• El avión el IA-63 Pampa se presenta a República Dominicana y Guatemala, también se entrega simulador

    El avión el IA-63 Pampa se presenta a República Dominicana y Guatemala, también se entrega simulador0

    En el marco de la XVI Conferencia de ministros de Defensa de las Américas (CMDA) que se desarrolló en la Ciudad de Mendoza, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) realizó una presentación de las capacidades del avión IA-63 Pampa serie III Bloque 2 a las delegaciones oficiales de República Dominicana y Guatemala -encabezadas por los ministros Teniente General Carlos Fernández Onofre, y General de División Henry David Sáenz Ramos, respectivamente. La presentación se llevó a cabo en la IV Brigada de la Fuerza Aérea Argentina “El Plumerillo” y contó con la presencia del ministro de Defensa de la Nación, Luis Petri; el jefe de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), Brigadier Mayor Fernando Mengo; y el presidente de FAdeA, Fernando Sibilla. En la oportunidad y con el apoyo de personal técnico y pilotos de cazabombarderos de la FAA, operadores del sistema de armas Pampa presentaron las capacidades completas del avión, tanto en entrenamiento avanzado como en ataque ligero. Se exhibió también una aeronave en display estático con distintas configuraciones de armamento, y se concretó una demostración en vuelo de las capacidades acrobáticas del avión insignia de FAdeA, orgullo de la defensa nacional. Al iniciar octubre se inauguró el primer Entrenador de Vuelo (FTD) categoría 6 del avión IA-63 Pampa III, que ya funciona en la IV Brigada Aérea de El Plumerillo, en Mendoza. Este simulador, desarrollado en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), está compuesto por una réplica del puesto delantero de la cabina del Pampa, del puesto de instrucción y control, del sistema de proyección láser y del desarrollo de software para la simulación de los sistemas del avión. Todo ello permite entrenar a los futuros pilotos en la totalidad de las capacidades operativas de la aeronave. Cuenta con todas las herramientas para que durante el entrenamiento los aviadores puedan adquirir los conocimientos y habilidades para ejecutar procedimientos normales, además de interpretar y resolver situaciones anormales y de emergencia, en distintos ámbitos de operación y bajo condiciones de meteorología adversa y con diferentes ámbitos climatológicos. También es apto para la práctica de todas las tareas asignadas al Sistema de Armas, en misiones de diversa complejidad, a un costo y riesgo operacional significativamente menor al requerido en vuelo.

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  • La Fuerza Aérea Guatemalteca pretende adquirir el Pampa III

    La Fuerza Aérea Guatemalteca pretende adquirir el Pampa III0

    De acuerdo con informaciones que llegan desde la Argentina, después de algunos meses de negociaciones, la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG) concretaría la compra, en principio de dos  aeronaves de entrenamiento y combate liviano, IA-63 Pampa III Block1, la semana que viene con la Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S. A (FAdeA) en lo que sería la primera exportación del modelo y un enorme pasó para la industria argentina. Según la información la Fuerza Aérea Guatemalteca está reservando ya el presupuesto para firmar en 2020 la compra de otros tres ejemplares, llegando así a cinco unidades. Esa decisión, de todas maneras, dependerá del próximo gobierno que asuma en Guatemala luego de la segunda vuelta de las elecciones el 11 de agosto. Con estos aviones, la FAG espera reemplazar a los Cessna A-37B Dragonfly, retirados del servicio ya hace varios años y que fueron el último jet con capacidad de combate de esa fuerza aérea centroamericana. Hace algunos meses el avión de FAdeA fue evaluado por personal de la FAG. Las negociaciones continuaron durante meses definiendo los requisitos concluyendo con la firma del contrato. Guatemala desembolsará un anticipo de 8 millones de dólares y cancelará el monto total a fin de año, al momento de la entrega de las dos unidades. En unos meses más sabremos si se concreta esta primera compra por parte de Guatemala. En diciembre de 2018 y en presencia del Presidente Argentino, Ing. Mauricio Macri; la FAdeA presentó  tres aviones IA 63 Pampa III que se entregarán antes de fin de año a la Fuerza Aérea Argentina. De esta manera, después de 10 años, FAdeA volvió a producir aviones en serie. Diseñado y desarrollado en la década de los ochenta entre la Fábrica Militar de Aviones (hoy FAdeA) y la empresa alemana Dornier Flugzeugwerke, el IA-63 Pampa recibió 3 modernizaciones a lo largo de su historia: la primera de ellas fue una actualización de aviónica que dio como resultado el Pampa II en el año 2005. Posteriormente, en el año 2011, fue remotorizado dando nacimiento al Pampa II-40. Actualmente, el IA-63 Pampa III es concebido con un up grade total de aviónica, con Full Glass Cockpit y sistema de Data Link con capacidades de entrenamiento virtual. El programa tiene como objetivo la fabricación de nuevas aeronaves con la configuración Pampa III, proveyendo entrenamiento a los pilotos en las capacidades requeridas para la operación de aeronaves de 4° y 5° generación. Es un avión biplaza tándem de entrenamiento básico-avanzado, con capacidad para misiones ligeras y/o tácticas. Tiene un probado diseño, robusta estructura, eficientes sistemas básicos con comandos de vuelo servo-asistidos, facilidad de mantenimiento, y costo operativo comparable a soluciones turbohélice con una excelente confiabilidad. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS -Full Glass Cockpit con 3 displays Multifunción de 5” x 7” por puesto -Sistema de Entrenamiento con Data Link y aviónica virtual embebida (EVA, según su sigla en Inglés) . -Head-Up-Display -Sistema Inercial Láser – GPS & Radio Altímetro -Funciones integradas (NAV/COM/ATTACK) en HOTAS -Sistema de planificación de misión, zapping y debriefing, con Data Transfer System (DTS) y Computadora de Misión Multirol -Casco con Aviónica montada HDMA y tecnología de Mira LOS. Permite al piloto un mayor control situacional de la misión, al estar equipado con display, modo día y módulo de simulación. Además proyecta toda la información relevante de vuelo en el visor, y facilita la planificación de vuelos, entrenamiento, vuelos tácticos y debriefing de misiones. El motor Honeywell TFE731-40-2N está adaptado para satisfacer los requisitos del operador y para obtener una reducción de costos operativos, mayor rendimiento y durabilidad, y mayor facilidad de mantenimiento. Cuenta con 3950 libras de empuje, un 20% superior al motor original del IA-63 Pampa. Más información sobre el Pampa III en los siguientes enlaces: El IA-63 Pampa, un desarrollo argentino para un avión de entrenamiento y ataque ligero Continúan los esfuerzos argentinos para un trato con México sobre el Pampa III

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  • El IA-63 Pampa, un desarrollo argentino para un avión de entrenamiento y ataque ligero

    El IA-63 Pampa, un desarrollo argentino para un avión de entrenamiento y ataque ligero0

    Por: José A. Quevedo con la  colaboración de Sergio Caceres El proyecto IA-63 cumple ya 30 años en la Fuerza Aérea Argentina, el avión fue llamado Pampa y diseñado por la entonces FMA (Fábrica Militar de Aviones) en colaboración con la alemana Dornier que aportó el conocimiento en el diseño y construcción de aviones modernos. La primera versión estuvo lista en 1979; el primer prototipo del avión Pampa realizó su primer vuelo en 1984. Luego se construyeron otros dos prototipos de la aeronave. En 1988 se inició la producción en serie de la primera versión. El IA-63 Pampa es un avión de diseño argentino biplaza de entrenamiento y con capacidad de combate, diseñado por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). La longitud del  avión es de 10,90 metros de largo por 4,29 metros de alto, con una envergadura alar de 9,68 metros. Gracias a su motor turbofan Garrett TFE731-2-22N, el IA-63 Pampa, puede alcanzar una velocidad máxima de 815 km/h. con un alcance de 720 kilómetros. La cabina proporciona una buena visibilidad al piloto y copiloto e incluye asientos Martin-Baker Mk10, para la seguridad de los pilotos. En caso de ser necesario el Pampa puede ser equipado como un avión de ataque ligero. El IA-63 puede ser artillado para portar  cohetes LAU-61/A y ARM-657A, junto con bombas Mk-81 y MK-82. También dispone de una ametralladora de 12.7 milímetros Pod-Colibrí. Es un arsenal ligero pero acorde con el planteamiento estratégico requerido por los mandos argentinos: un avión liviano, barato, dedicado al entrenamiento de pilotos pero con capacidad de combate. El peso total del IA-63 Pampa con el armamento completo, es de 3,8 toneladas gracias a su fuselaje resistente y liviano, compuesto de una aleación de aluminio y titanio. El Pampa es operado en la Fuerza Aérea Argentina por las siguientes unidades: IV Brigada Aérea en la Ciudad de Mendoza y por la  VI Brigada Aérea de Tandil. IA-63 Pampa III Con la finalidad  de mejorar las capacidades de la aeronave en el 2010, el Ministerio de Defensa de Argentina ordenó la construcción de 18 aviones de entrenamiento Pampa III con el objetivo de alcanzar el número de 40 aviones de entrenamiento y 22 de ataque ligero para el 2017. La construcción de los 40 aviones -18 en la versión Pampa III y los próximos 22 en la versión Pampa GT (Generación Táctica)- tendría una inversión estimada de más de 500 millones de dólares.  El IA-63 Pampa III es un proyecto que conserva gran parte del diseño original de la anteriores versiones del IA-63 Pampa, aunque con mejoras  como  el cambio de diseño de la cabina que estaría a cargo de la empresa israelí Elbit Systems. Esta nueva actualización tecnológica incorpora tres pantallas de cristal líquido que le permiten a los pilotos una mejor visualización de todos los datos del vuelo y la misión; un sistema electrónico para simular distintas situaciones de combate; y también integra un nuevo equipo que le permite a todos los aviones de la flota intercomunicarse entre sí y con los centros de mando en tierra para compartir información en tiempo real. En el caso del armamento ahora podrá transportar misiles guiados y bombas de hasta 700 kilogramos en total. Las capacidades de exportación que tiene el IA-63 Pampa III son importantes por lo que, se puede garantizar una amplia rentabilidad económica a la aeronave si se consiguen más clientes para proyectos futuros. Respecto de la construcción de los 40 aviones Pampa anunciada en su momento, no se ha podido completar ya que solo el prototipo del  Pampa III está volando aunque se ha encargado una pre serie de 3 aparatos. La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA), ofrece servicios de producción y  mantenimiento para la aviación militar y civil. Lleva 90 años en el desarrollo aeronáutico, elaborando en sus instalaciones más de 1, 500 aeronaves entre diseños propios y bajo licencia. Además, la FAdeA se destaca en la elaboración de aeroestructuras , donde se producen seis sub conjuntos para el avión KC-390 de Embraer, como también servicios de mantenimiento del C-130 Hércules en su centro autorizado por Lockheed Martin. Hay futuro para el Pampa en México? Es claro que con la desactivación del Lockheed T-33 en el 2007, la Fuerza Aérea Mexicana debió avocarse a la sustitución de este entrenador jet, pero han pasado más de diez años y los planes parecen no contemplar una aeronave jet de entrenamiento ya que todos los esfuerzos se han concentrado por el momento en sustituir la flota de aviones tácticos PC-7 por el más moderno T-6C. Es así que por los planes futuros que incluyen la incorporación de interceptores, sería factible y hasta recomendable contar con un entrenador jet con buenas prestaciones. Por lo que se conoce  de la nueva versión Pampa III esta se adapta a los posibles requerimientos de la Fuerza Aérea Mexicana, esto es contar con un avión fácil de operar y mantener a un costo adecuado, desafortunadamente las versiones que han señalado algún tipo de acuerdo, no son precisas ya que en una comunicación directa con la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA), esta señala que  por el momento no hay ningún acuerdo con entidad mexicana alguna.

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