MÉXICO AEROESPACIAL 
Redacción. – El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) publicó el 15 de marzo de 2026, tres imágenes de aviones de ataque A-10C Thunderbolt II operando en una ubicación no especificada en apoyo de la Operación Furia Épica. Estas son las primeras imágenes oficiales que tenemos del A-10 participando en esta operación, aunque su participación había sido confirmada por escrito por el CENTCOM durante las primeras 48 horas del conflicto. Ahora, con las imágenes disponibles, podemos observar la carga útil que transportan estos aviones especializados en apoyo aéreo cercano. En estas imágenes, vemos que la aeronave está equipada con armamento antiaéreo y antisuperficie. En primer lugar, en el ala de estribor, los A-10 llevan un pod de designación de objetivos LITENING y un misil guiado aire-superficie AGM-65 Maverick. Un tanque auxiliar estándar de 600 galones está montado en el punto de anclaje central, para otorgar a la aeronave mayor alcance y tiempo de permanencia en el aire. En el ala izquierda, los aviones llevan otro misil Maverick, dos misiles aire-aire AIM-9M Sidewinder y un único lanzacohetes LAU-131 de siete cohetes equipados con el kit de guiado APKWS II (Advanced Precision Kill Weapon System II). Los A-10 han estado equipados habitualmente con misiles Sidewinder como última línea de defensa contra aeronaves hostiles, pero con el mayor uso de pequeños vehículos aéreos no tripulados (UAV) como el Shahed 136 como municiones de ataque, el A-10 ahora puede utilizarlos en un rol más ofensivo. Lo mismo puede decirse de los cohetes equipados con APKWS II. Si bien el kit de guiado fue concebido originalmente como una forma de aumentar la eficacia del omnipresente cohete Hydra 70 en entornos donde los daños colaterales son una preocupación importante, el sistema ha demostrado su eficacia contra objetivos aéreos. Además de permitir una carga útil mucho mayor que la de la mayoría de los misiles aire-aire convencionales, estas armas también son mucho más económicas, por lo que su uso contra drones relativamente baratos no resulta tan desequilibrado como, por ejemplo, un misil Sidewinder. Por supuesto, los cohetes guiados también pueden emplearse contra objetivos terrestres en la misma misión. Los A-10, armados con misiles Sidewinder y APKWS, que sobrevuelan Irak y Jordania, pueden interceptar eficazmente drones hostiles con destino a bases amigas. Sin embargo, cabe destacar que, dado que el A-10 carece de radar propio, a menos que los drones sean detectados visualmente o mediante infrarrojos, los pilotos probablemente recurrirán a medios externos para dirigirse hacia dichos objetivos. Cabe destacar que hasta el momento no existen pruebas que indiquen que los A-10 participen en misiones sobre Irán. A pesar de que las capacidades antiaéreas de Irán se han visto gravemente mermadas —hasta el punto de que se ha observado a los F/A-18 utilizando sus propios cañones a baja altitud contra objetivos en la ciudad iraní de Chahabar sin aparente resistencia—, el perfil de combate del A-10, caracterizado por su vuelo lento y a baja altitud, lo hace particularmente vulnerable a los sistemas móviles de defensa aérea, como los cañones antiaéreos o los sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPADS). Además, la flota de A-10 desplegada sigue operando desde la base aérea de Muwaffaq Salti en Jordania. Es casi seguro que otras aeronaves desplegadas en esta base, entre las que se incluyen, al menos en algún momento, los F-15E Strike Eagle, los F-35 Lightning II y los F-22 Raptor, se están empleando en el frente de batalla sobre Irán, pero integrar el A-10 en estas misiones de largo alcance sería complicado. En cualquier caso, aunque el A-10 no realice misiones sobre Irán, su disponibilidad para operaciones contra milicias afines a Irán permite preservar mejor la disponibilidad de otros tipos de aeronaves. Puede que los días del Warthog estén contados, pero está demostrando que aún conserva un valor significativo en ciertos escenarios de combate.
READ MORE