Aviación Militar

  • España firma un acuerdo para coproducir el avión HURJET

    España firma un acuerdo para coproducir el avión HURJET0

    España ha firmado un acuerdo con Turquía para importar el HURJET, el primer avión de entrenamiento a reacción y de ataque ligero desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TUSAS/TAI). El tratado también contempla planes para coproducir la infraestructura del avión en territorio español. La ceremonia de firma del acuerdo se celebró el miércoles en Madrid, con la presencia de los viceministros de Defensa de Turquía, Musa Heybet y Suay Alpay; la embajadora turca en Madrid, Nuket Küçükel Ezberci; el director general de TAI, Mehmet Demiroglu; el director general de Estrategia e Innovación Industrial de Defensa de España, y el teniente general del Ejército del Aire y del Espacio, Miguel Ivorra, entre otros funcionarios. El viceministro turco subrayo que se están dando pasos concretos con un producto valioso como el HURJET, y no solo con eslóganes o expectativas, añadió: “Hoy se firmó un memorando aquí, y el mundo entero fue testigo de ello. Esto es solo el comienzo. Debemos avanzar con cuidado y sensibilidad”. Asimismo, señaló que HURJET es un proyecto desarrollado con recursos nacionales y que él mismo lo aprobó personalmente. “Este es realmente un día especial y valioso para Turquia, España y Europa. Al destacar la importancia de que España sea miembro tanto de la OTAN como de la Unión Europea, Alpay dijo que esto hace que el acuerdo sobre HURJET sea aún más significativo: “Las condiciones geopolíticas actuales y los acontecimientos recientes han demostrado, una vez más, cuán importante y fuerte es la posición de Turquía en términos de su potencial». El anuncio se realizó durante la feria internacional FEINDEF 2025, en la que Turquía participó con una delegación de 32 empresas de defensa, en comparación con solo dos compañías que asistieron hace dos años. Actualmente se negocia un segundo lote, que podría incluir la integración de sistemas españoles y una mayor participación de empresas de defensa nacionales en el proceso de fabricación, según el informe. 16 empresas españolas forman el grupo que ha firmado con Turkish Aerospace en FEINDEF el acuerdo de intenciones para españolizar el entrenador supersónico TAI Hurjet. Aciturri, Aernova, Aertec, Airbus, Airtificial, Amper, Centum, Cesa, Clue, GMV, Grabysur, Indra, ITP Aero, Grupo Oesía, Orbital y Sener son las empresas españolas que participarán en la equipación con sistemas españoles del entrenador supersónico Turkish Aerospace Industries (TAI) Hurjet. Con Airbus como líder español, la feria FEINDEF ha sido el marco en el que estas empresas y TAI han firmado un nuevo acuerdo de intenciones que servirá, de momento, para “para identificar y desarrollar potenciales áreas de colaboración en el programa Advanced jet trainer aircraft, Integrated Training System – Combat (ITS-C), que tiene como propósito el reemplazo de los aviones de entrenamiento F-5M del Ejército del Aire y del Espacio”, han explicado los firmantes. Según han señalado desde Airbus, “Esta colaboración aprovecharía la experiencia de Airbus en diseño, fabricación, apoyo en servicio y entrenamiento”. El Plan Industrial y Tecnológico para la Seguridad y la Defensa presentado por el Gobierno español incluye el anuncio de la compra en el futuro de entre 28 y 30 entrenadores para sustituir a los F-5 por 275 millones de euros. Este avance representa un paso crucial para el HURJET en su aspiración de convertirse en la plataforma de entrenamiento de nueva generación para los pilotos militares españoles. También supone una importante oportunidad tanto para el Ejército del Aire y del Espacio español como para la industria de defensa del país. El HURJET, es un avión ligero de ataque desarrollado en Turquía está diseñado para reemplazar a entrenadores a reacción obsoletos y servir como avión de entrenamiento avanzado, en respuesta al creciente número de aeronaves de quinta generación y sus configuraciones cambiantes.

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  • El avión Rafale de India es derribado en combate por Pakistan

    El avión Rafale de India es derribado en combate por Pakistan0

    Por: José A. Quevedo En la reciente escaramuza entre India y Pakistán tras los ataques terroristas en Pahalgam, se ha confirmado el primer derribo en combate de un caza Dassault Rafale. El avión con el número de serie BS-001, correspondiente al primer Rafale EH entregado a la Fuerza Aérea India (IAF), fue identificado en el estabilizador vertical de una aeronave siniestrada en las cercanías de Bathinda, estado de Punjabl, además Imágenes satelitales y registros visuales confirman el hecho.  También se ha documentado la presencia de un motor Snecma M88-2 en el mismo lugar, uno de los dos que propulsan al Rafale. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Pakistán señalo que el derribo fue ejecutado por cazas J-10C de fabricación china, utilizando misiles aire-aire de alcance medio/largo PL-15E. Restos de uno de estos misiles habrían sido identificados dentro de territorio indio. Según el canciller pakistaní Ishaq Dar, “los Rafale indios fueron eliminados sin dificultad” y se comunicó de inmediato al embajador chino como muestra de coordinación bilateral. La narrativa oficial en Pakistan sostiene que su fuerza aérea se logró derribar cinco cazas indios: tres Rafale, un Su-30MKI y un MiG-29. Aunque a través de fuentes abiertas solo ha sido posible confirmar visual y geográficamente la pérdida de un Rafale y un Mirage 2000H. El derribo se produce tras el lanzamiento por parte de India de la Operación Sindoor, una campaña limitada de represalia ejecutada por la Fuerza Aérea de la India, tras el atentado que dejó 31 muertos y 46 heridos en Pahalgam. El Ministerio de Defensa de la India aseguró que la operación se limitó a destruir infraestructura de planificación terrorista, evitando atacar instalaciones militares pakistaníes para “no escalar innecesariamente” el conflicto. Durante el ataque se usaron misiles de crucero SCALP y bombas guiadas Hammer lanzadas desde cazas Rafale y Mirage 2000, además de drones suicidas Warmate entre otros. El derribo del primer Rafale de la India representa un golpe importante para su fuerza aérea con lo que se cuestiona el papel estratégico de este sistema de armas de generación 4.5 adquirida a Francia para tener un rol disuasivo frente a China y Pakistán. En el otro extremo crece la percepción de una mayor capacidad tecnológica del componente aéreo pakistaní, que ha integrado de manera eficaz plataformas de origen chino como el J-10C y sus misiles aire-aire PL-15 y PL-10. Estos cazas de manufactura china J-10CE, son armados con misiles de mediano/largo alcance PL-15E y misiles de corto alcance PL-10E, siendo las aeronaves más modernas y potentes del arsenal pakistaní. Con esto el caza Chengdu J-10C obtiene una insignia de “probado en combate” frente a un adversario occidental de última generación, una distinción no menor en el competitivo mercado internacional de defensa. Esta percepción de aparente superioridad frente a un poderoso y avanzado caza fabricado en occidente, podría impulsar la exportación de armamento chino, entre aquellos países que buscan sistemas de armas sin depender de proveedores occidentales.

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  • El mayor ataque con drones en la historia de Rusia paraliza el tráfico aéreo y genera caos en los aeropuertos.

    El mayor ataque con drones en la historia de Rusia paraliza el tráfico aéreo y genera caos en los aeropuertos.0

    Ucrania ha llevado a cabo el mayor ataque con drones jamás perpetrado contra Rusia, obligando al cierre de varios aeropuertos rusos importantes. Esto provocó un caos enorme, según informa The Moscow Times. El Ministerio de Defensa ruso dijo que destruyó 524 drones ucranianos en todo el país durante la noche, lo que marca la mayor ola de ataques con drones desde la invasión rusa de Ucrania. El ejército ruso también informa de la destrucción de varios misiles. Durante el ataque aéreo, las autoridades de aviación civil suspendieron temporalmente los vuelos en los aeropuertos Domodedovo, Vnukovo y Zhukovsky en Moscú y en las ciudades de Nizhny Novgorod, Kirov, Yaroslavl, Kazan y otras, advirtiendo de posibles cancelaciones. «Las restricciones se impusieron para garantizar la seguridad de los vuelos de aeronaves civiles», dijo Artyom Korenyako, portavoz de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia. Las principales aerolíneas, incluidas Aeroflot, Pobeda y S7, advirtieron a los pasajeros que esperaran interrupciones tras cancelar cientos de vuelos para el martes y miércoles. S7 prometió proporcionar un reembolso completo a los pasajeros con vuelos cancelados o cambiar boletos por otros vuelos si hay asientos disponibles. En Siberia, las autoridades de transporte dijeron que más de 4.000 pasajeros estaban varados en los aeropuertos de 10 ciudades. Muchas de las interrupciones se debieron a que los vuelos llegaron tarde debido a las restricciones aéreas en los aeropuertos de Moscú. La Asociación Rusa de Operadores Turísticos dijo más tarde el miércoles que al menos 60.000 pasajeros habían enfrentado retrasos y cancelaciones de vuelos hasta el miércoles por la tarde. «Debido a las peculiaridades de la planificación de las aerolíneas, estos retrasos y cancelaciones no serán el fin: los aviones que no llegaron a su destino a tiempo también se retrasarán para otros vuelos», declaró la organización a la revista económica Kommersant. Los cierres suponen un duro golpe para la organización de las celebraciones del 9 de mayo en la Plaza Roja, donde se espera que el presidente chino, Xi Jinping, llegue a Moscú para mantener conversaciones con el presidente Vladimir Putin y asistir al Día de la Victoria. Según la agencia de noticias prohibida Agentstvo, los funcionarios extranjeros suelen volar al aeropuerto de Vnukovo durante sus visitas oficiales a Rusia. El alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, dijo que las fuerzas de defensa aérea destruyeron ocho drones el martes por la noche y nueve la madrugada del miércoles, lo que marca el tercer día consecutivo de ataques a la capital. Según Andriy Kovalenko, jefe del Centro Ucraniano para la Lucha contra la Desinformación, los ataques nocturnos tuvieron como objetivo la base aérea de Kubinka en la región de Moscú y el aeródromo de Shaykovka en la región de Kaluga. Mientras tanto, en Kiev, el alcalde Vitali Klitschko dijo que dos personas murieron en ataques con aviones no tripulados rusos en la capital ucraniana.

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  • El avión Halcón 2 para el adiestramiento en las fuerzas armadas mexicanas

    El avión Halcón 2 para el adiestramiento en las fuerzas armadas mexicanas0

     Por José A. Quevedo Un ejemplo del talento en Guanajuato es la empresa Horizontec que fabricó en la ciudad de Celaya el avión Halcón 2, primer avión construido y diseñado en ese estado del centro de México, aunque se clasifica en la categoría LSA (Light Sport Aircraft por sus iniciales en inglés) el Halcón 2 es una aeronave cuya misión es el entrenamiento básico, vuelo recreativo y vigilancia aérea de seguridad. La aeronave se diseñó, se desarrolló y se fabricó en México y para lograr tal objetivo, fue fundamental crear una plataforma de ingeniería con capacidades de diseño, análisis aerodinámico, de análisis estructural, manufactura robusta, manufactura avanzada, de sistemas eléctricos, aviónica y motores. De acuerdo con su constructor el Halcón 2 nace con la misión de ser una aeronave fácil de pilotar, se pensó para pilotos cadetes, para las escuelas por lo tanto podría ser un buen producto para las fuerzas armadas, sobre todo para el tema de entrenamiento inicial de los cadetes. De acuerdo con Horizontec, el Halcón II es una aeronave deportiva ligera (LSA), biplaza, fabricada con materiales compuestos e impulsada con un motor Rotax 915is de 141 caballos de fuerza. El Halcón II, tiene capacidad para unas 5 o 6 horas continuas de vuelo, necesario para recorrer toda la república y además solo gasta 17.7 litros de gasolina premium la hora de vuelo (esta es la gasolina comercial en México) La producción y disponibilidad del Halcón II en el mercado nacional no solo resaltan el potencial de la industria aeroespacial mexicana, sino que también ofrecen a los entusiastas de la aviación y potenciales compradores la oportunidad de adquirir un avión fabricado localmente con tecnología de vanguardia. Durante la FAMEX 2025, Horizontec presento una nueva aeronave, el Halcon 2.1 que es el primer prototipo de venta, recordemos que el demostrador tiene la matricula civil XC-SCG y el presentado en esta ocasión tiene la matricula civil XB-BLL que cuenta con mejoras estructurales que le permitieron una reducción de peso de 40 kg de la aeronave con una ampliación en los tanques de combustible que podían llevar 30 litros por cada tanque y ahora son de 40 litros, además de contar con nuevos interiores rediseñados. Horizontec está a la espera de los certificados de la autoridad aeronáutica para aumentar su producción de aeronaves. La empresa forma parte del Clúster Aeroespacial del Bajío es uno de los cinco más importantes de México con 18 empresas integradas, generando empleos especializados y fortaleciendo las cadenas productivas locales. La aeronave cuenta con el certificado de aeronavegabilidad, por lo que en  este momento es una aeronave de tipo experimental, como todas las aeronaves que antes de obtener su aprobación definitiva y tiene que pasar por una etapa de pruebas, con las que se buscaría obtener  la aprobación tipo, matricula definitiva y certificado de producción, para empezar la construcción obteniendo la certificación de aeronave deportiva ligera como objetivo comercial, en este momento la aeronave puede salir en venta para los aficionados como avión experimental, como hace en los Estados Unidos, y está a punto de realizar su primera venta. La aeronave ha sido presentada tanto a los mandos de la Fuerza Aérea Mexicana como de la Armada de México, con miras a una probable incorporación a las Fuerzas armadas mexicanas, aunque apenas son los primeros acercamientos. Imágenes ilustrativas de cómo podrían verse en servicio con las Fuerzas Armadas Mexicanas el avión Halcón 2, por I. Maldonado

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  • 120 elementos de la Armada de México participan en el Ejercicio Multinacional “TRADEWINDS 2025”

    120 elementos de la Armada de México participan en el Ejercicio Multinacional “TRADEWINDS 2025”0

    120 elementos de la Armada de México participaran en el Ejercicio Multinacional “TRADEWINDS 2025”. Dicho encuentro se llevará a cabo del 26 de abril al 8 de mayo de 2025 en Trinidad y Tobago, y se trasladarán a bordo del buque patrulla oceánica ARM “INDEPENDENCIA” P0-163, cuyo zarpe de salida fue el 10 de abril de 2025, para retornar al país el 22 de mayo de 2025. El buque lleva a bordo un helicóptero AS565Mbe Phanter con 5 elementos de tripulación. El objetivo, es incrementar la seguridad en el Caribe, a través de la cooperación internacional de fuerzas militares y de seguridad de los países de la región que participan en este ejercicio. Asimismo, se busca fortalecer las relaciones de cooperación internacional con las naciones de la región e incrementar la interoperabilidad del país para contener amenazas comunes en materia de seguridad regional, y de esta forma proyectar a México como un actor comprometido y responsable con la seguridad y cooperación internacional. Más de mil militares, policías y agentes gubernamentales de 26 países de América y Europa participan en la nueva edición del ejercicio anual Tradewinds-25 (TW25), que este año se lleva a cabo del 26 de abril al 8 de mayo en la península de Chaguaramas, en Trinidad y Tobago. El evento es conducido conjuntamente por el Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM) y las Fuerzas de Defensa de Trinidad y Tobago (TTDF). Este ejercicio multinacional, patrocinado por el SOUTHCOM desde hace 40 años, tiene como objetivo fortalecer la cooperación en materia de seguridad y la preparación operativa de las fuerzas militares y policiales participantes. El enfoque principal está en la seguridad marítima, la coordinación interinstitucional y la respuesta ante desastres naturales en la región del Caribe. En la edición de este año, además del personal militar de diversas ramas de las Fuerzas Armadas de EE. UU., participan efectivos de países como Argentina, Canadá, Colombia, Francia, México, Reino Unido y el país anfitrión, Trinidad y Tobago, entre otros. Tradewinds 2025 también forma parte de la serie de ejercicios Large Scale Global Exercise (LSGE), coordinada por el Departamento de Defensa de EE. UU., que busca demostrar la cooperación militar conjunta y multinacional y el compromiso compartido con la estabilidad global. Imagenes  Trinidad and Tobago Defence Force

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  • ¿Llegará al Ejército Mexicano el vehículo 6×6 Guarani de Brasil?

    ¿Llegará al Ejército Mexicano el vehículo 6×6 Guarani de Brasil?0

    Como parte de la Feria Aeroespacial de México (FAMEX) 2025, aterrizó en Santa Lucía el avión KC-390 Millennium, un modelo militar de última generación fabricado por Embraer, marcando la participación de Brasil como país invitado de honor en el evento. Este vuelo histórico fue pilotado por la Mayor Joyce de Souza, miembro de la Fuerza Aérea Brasileña, y marcó un momento significativo para la aviación brasileña. A bordo se encontraba un vehículo blindado guaraní del Ejército brasileño que fue presentado a integrantes del Ejercito Mexicano. El KC-390 es un avión de carga táctico versátil diseñado para realizar misiones de transporte y logística en una variedad de condiciones. Su llegada a FAMEX 2025 destaca las capacidades avanzadas de Brasil en el sector aeroespacial, como líder en la fabricación de aeronaves militares, comerciales y regionales. Joyce de Souza, con una destacada trayectoria en la aviación militar, es una figura destacada como mujer en un sector históricamente dominado por hombres. Desde que se unió a la Fuerza Aérea Brasileña, ha demostrado habilidades y liderazgo excepcionales, siendo una de las primeras mujeres en pilotar el KC-390. Su presencia a los mandos de esta aeronave en FAMEX 2025 no sólo refleja su habilidad como piloto, sino también el avance e inclusión de la mujer en la aviación militar, un campo que sigue abriendo oportunidades para las futuras generaciones. Nacida en Manaus, Amazonas, la Mayor ingresó a la Fuerza Aérea Brasileña en 2003 y se graduó como Oficial del Aire en 2006, siendo parte de la primera generación de mujeres en graduarse de la Academia de la Fuerza Aérea (AFA). Se especializó en aviación de transporte en 2007, operando aviones C-98 Caravan y C-97 Brasília en la desafiante región amazónica. En 2012, como teniente, hizo historia al convertirse en la primera aviadora brasileña autorizada a pilotar el C-130 Hércules. En 2016, como capitana, fue la primera mujer del país en desembarcar en la Antártida. Entre 2021 y 2022, se desempeñó como oficial de operaciones del escuadrón, coordinando misiones de alta complejidad. Actualmente continúa su carrera a bordo del moderno KC-390 sucesor del C-130, reafirmando su liderazgo en operaciones aéreas estratégicas. La mayor Joyce de Souza y otros miembros de la Fuerza Aérea Brasileña fueron recibidos por El General Disraeli Gómez Herrera, director de la FAMEX, y su equipo. Esta cálida bienvenida fortalece los lazos de colaboración entre Brasil y México en el sector aeroespacial, anticipando una edición de FAMEX que fortalecerá la cooperación internacional y el intercambio de conocimiento. El VBTP-MR Guarani es una familia de vehículos blindados anfibios 6×6 de 20t, desarrollados conjuntamente por Iveco Veículos de Defesa y el Ejército brasileño, tras un contrato firmado en 2009. Con 6,9 metros de largo, 2,7 metros de ancho y 2,3 metros de alto, puede ser transportado por aviones C-130 Hércules y KC-390. Esta familia de vehículos blindados puede equiparse con torretas tripuladas y no tripuladas, y transportar armas con calibres que van desde los 5,56 a los 30 mm. El KC-390, matrícula FAB 2855, despegó el 19/04 desde Río de Janeiro (RJ) con destino a la Base Aérea Militar Número 1 de la Fuerza Aérea Mexicana, en la Ciudad de México, donde aterrizó al día siguiente, tras escalas en Brasilia (DF), Alta Floresta (MT), Boa Vista (RR), Ciudad de Panamá (Panamá) y San Pedro Sula (Honduras).

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