La Industria aeroespacial mexicana tendrá tres proyectos clave del sexenio
- Ciencia, Tecnología e Innovacion, Industria
- noviembre 28, 2024
La construcción del nuevo aeropuerto de Ciudad de México en Texcoco, valorado en más de 13.000 millones de dólares ha sido suspendida oficialmente, dijo este jueves el secretario de Comunicaciones y Transportes Javier Jiménez Espriú. Los fondos para la construcción ya se encuentran contemplados en el proyecto de presupuesto del Gobierno federal para 2019, ha explicado el mandatario en su habitual conferencia de prensa matutina. La cancelación del proyecto fue anunciada a finales del año pasado por López Obrador, por considerar que su precio era sumamente elevado y estaba plagado de corrupción, lo que golpeó duramente a los mercados. Sin embargo, la construcción continuaba por motivos legales. “Ya están suspendidos oficialmente la construcción de ese aeropuerto y ya se ha empezado la negociación con los contratos para darlos por terminados anticipadamente, o resolver en consecuencia con los dueños de los contratos”, dijo Jiménez Espriú. La suspensión de la obra, que llevaba un avance del 30%, es posible gracias a que el Gobierno logró negociar una modificación de los términos de los bonos que emitió el estatal grupo GACM, encargado de construir el aeropuerto, para financiarlo, y recomprar 1.800 millones de dólares (1.578 millones de euros) de deuda, destacó. López Obrador planea construir dos nuevas pistas en Santa Lucía, reacondicionar el actual aeropuerto de Ciudad de México y el de la cercana ciudad de Toluca, para solucionar la saturación de la actual terminal aérea capitalina: el actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), una infraestructura que mueve más de 45 millones de pasajeros, cuando fue diseñado para atender a 32 millones de usuarios al año. La construcción de Santa Lucía está más cerca después de que la Secretaria de Hacienda informase el miércoles de que una mayoría de tenedores de parte de los bonos del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México aceptó una oferta mejorada de recompra del Gobierno y consintió modificar algunos términos. “Se logró un acuerdo con lo de la compra de los bonos, lo cual limpia el camino para resolver en definitiva este asunto y poder con libertad iniciar la construcción del nuevo aeropuerto”, ha destacado el mandatario este jueves. La aceptación de la oferta era clave para que el Gobierno pudiera cancelar formalmente la construcción del aeropuerto que se construye en Texcoco y dar paso al plan aeroportuario de López Obrador, que ya anunció que el Ejército construirá las pistas en la base de Santa Lucía. Al momento el gobierno no ha anunciado los detalles técnicos y legales con los cuales se procederá a realizar la cancelación y finiquito de los contratos, ni los montos con los que se compensara a los contratistas. Esta decisión afectara a México en lo económico en lo inmediato y en el medio y largo plazos en el crecimiento del PIB. El ex Secretario de Hacienda José Antonio Meade, señalo en su cuenta de Twitter “El costo de cancelar el #NAICM no lo compensa #SantaLucía ni la red aeroportuaria mexicana. Expertos señalan que la pérdida de valor para MX beneficia a aeropuertos de EEUU y de América del Sur. ¿No prefieren que se generen empleos y actividad económica en México?”. “Podría seguirle dando vueltas, pero mejor pongamos número a la casa. Dejar de hacer el aeropuerto nos cuesta 145,000 millones de dólares…”.
READ MORECon un alza del 6.7% comparado con los 40.7 millones del mismo periodo del año anterior de enero a noviembre de 2018, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) atendió a 43,445,562 millones de usuarios. Durante todo el 2017 atravesaron por la CDMX unos 44.7 millones de pasajeros aéreos, por lo que el tráfico de 11 meses casi alcanza esta meta, por lo que el AICM continua operando al límite de su capacidad. En su último informe, el aeropuerto capitalino reportó 27.8 millones de usuarios nacionales y 15.6 millones de extranjeros, que representaron alzas interanuales del 4.9% y 10.0%, respectivamente. En tanto, las operaciones de vuelo se incrementaron de 411 mil a 419 mil en este lapso, un aumento total del 2.8%. Los vuelos comerciales aumentaron 3.3%, al pasar de 34 mil 132 a 35 mil 251. El AICM destacó que la caída del 2.3% en vuelos internacionales que se registró en el onceavo mes se debió al cese de operaciones de las aerolíneas WestJet y Alaska Airlines. En tanto, la carga transportada en once meses transcurridos se elevó en 8.7%, al pasar de 490 mil a 532 mil toneladas. Las mercancías internacionales aumentaron en casi 10%. Finalmente, la carga de noviembre se elevó en 5.2% al pasar de 49 mil 899 a 52 mil 487 toneladas.
READ MOREEl Aeropuerto Internacional Quetzalcóatl, de Nuevo Laredo, operado y administrado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), obtuvo por tercera ocasión, la Constancia de Conformidad de aeródromo civil, al cumplir con las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) así como la normatividad nacional por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en materia de Seguridad Operacional. La Constancia de Conformidad se otorgó a la terminal aérea, debido a que se verificó el estado de las características físicas y de operación del aeródromo, entre las que se encuentran: restricción y eliminación de obstáculos, ayudas visuales, sistemas eléctricos, servicios, equipo e instalaciones y mantenimiento del aeródromo; además de procedimientos de Seguridad Operacional aeroportuarios y tiene como objetivo impulsar el fortalecimiento del sector para que se pueda garantizar la normalización de la seguridad operacional en los aeródromos. ASA mantiene el compromiso con sus usuarios, al dar cumplimiento a las normas internacionales en aviación civil, garantizando la seguridad de las operaciones aéreas en sus aeropuertos, en beneficio de sus pasajeros y operadores. Actualmente el aeropuerto Internacional Quetzalcóatl, cuenta con un Certificado de Aeródromo Civil de Servicio al Público por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) vigente a enero de 2019, con lo que con esta tercer constancia de conformidad se emitirá un tercer Certificado con vigencia al 2022.
READ MOREAmigos de mexicoaeroespacial, en esta ocasión que nos acercamos al fin de año, queremos desearles lo mejor para el siguiente año y pedirles que nos acompañen a hacer un recuento de los acontecimientos más importantes en materia de aviación que sucedieron en el 2018. Enero En enero la compañía canadiense Cascade Aerospace anunció que recibió un contrato para la modernización de la aviónica de una aeronave de la Fuerza Aérea Mexicana en este caso un L-100-30. Esta empresa ya modernizó dos C-130 Mk-3 de la FAM, equipándolos con aviónica digital avanzada. Ese mismo mes se inauguró el Edificio del Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas o Centa, ubicado en las inmediaciones del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, donde se desarrollará la investigación aplicada enfocada a la industria aeronáutica y procesos experimentales para cumplir con las normas que tiene el sector. Además realizará procesos de incubación de empresas proveedoras que requieran el apoyo de investigadores para que consoliden sus productos y procesos, a fin de apoyar el impulso de la cadena de suministro de la industria aeroespacial. El 29 de enero de 2018, Interjet, recibió su primer A321neo. Es el primer operador de este modelo de avión en México, adquirido en régimen de arrendamiento financiero. La aeronave, equipada con motores LEAP-1A de CFM, se unirá a la actual flota de 53 aviones de la Familia A320 y tres A320neo para servir rutas de alta densidad, tanto domésticas como internacionales. Detalles en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2018/01/29/interjet-recibe-el-primer-a321neo-en-mexico/ Febrero El 16 de febrero tras el sismo sufrido en buena parte de la república mexicana, un helicóptero UH-60M de la Fuerza Aérea se accidentó en Jamiltepec Oaxaca privando de la vida a catorce personas y poniendo en riesgo la integridad del Secretario de Gobernación así como del gobernador del estado de Oaxaca, convirtiéndose en el peor accidente de una aeronave militar mexicana. Detalles en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2018/02/26/efecto-de-tierra/ El 26 de febrero Aeroméxico recibió su primer Boeing 737 MAX 8, la obtención de este equipo forma parte de la nueva estrategia de flota, la cual tiene como finalidad ofrecer una mejor experiencia y lo último en tecnología. El Boeing 737 MAX 8, cuenta con uno de los motores más avanzados del sector aeronáutico a nivel mundial y utiliza winglets AT especialmente diseñados para este equipo y representa un desarrollo importante en ingeniería aeronáutica ya que su estructura es más ligera comparada con otros modelos de avión similares y es capaz de optimizar su rendimiento. Otras modificaciones en la flota de la aerolínea incluyen la retirada de los cuatro Boeing 777-200ER que recibieron en 2006, reemplazados por equipos Boeing 787-8 y -9 Dreamliner, de los cuales ya tienen 16 en servicio. Recibirán otro de estos aviones durante 2018 y los últimos dos en el periodo de 2019-2020. Detalles en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2018/02/26/aeromexico-recibe-su-primer-boeing-737-max-8/ Ese mes la Armada de México, inicio el proceso de adquisición de una aeronave de transporte logístico con la publicación del proyecto de inversión autorizado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. En dicho proyecto se señala que la intención es adquirir un Avión Cessna Grand Caravan EX de transporte utilitario y gran capacidad de carga a un costo de $61 millones de pesos. Abril Un piloto de los Thunderbirds, el equipo de vuelo de demostración de la USAF, murió después de que el F-16 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento de rutina en el campo de pruebas y entrenamiento de Nevada, señalo la USAF el jueves. Este accidente fue el tercero para los Thunderbirds en dos años. La Feria Internacional del Aire y del Espacio es la exhibición Aeroespacial, de Defensa y Seguridad más importante de América Latina. En esta edición contó por primera vez con una aeronave de la Fuerza Aérea Mexicana que envió hasta Santiago la capital de Chile, un Airbus C-295W matricula 3207, con la cual promovió la realización de la Feria Aeroespacial México 2019. El teniente coronel, Marcos Amparan, quien estuvo al mando de la tripulación de la aeronave, dijo que uno de los principales objetivos del viaje desde México es promover la realización de FAMEX 2019. Detalles en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2018/04/13/participa-mexico-en-fidae-con-un-avion-militar-airbus-ds-c-295w-promocionando-famex-19/ En abril de 2018, se conoció que la Armada de México desplego sus aviones T-6C en tres escuadrones. Los T-6C navales operan en el escuadrón aeronaval 512, en la base aeronaval de Chetumal, en el escuadrón aeronaval 111, en la base aeronaval de Tampico y en el escuadrón aeronaval 211 en la Paz. Estos aviones son diferentes a los de la Fuerza Aérea Mexicana, en el sentido de que cuentan con pintura especial para operar en ambientes marinos, además de que su camuflaje está adaptado de la misma manera. Mayo Para continuar con las pruebas para obtener su certificación, el 2° prototipo del avión comercial ruso MC-21-300 realizó un vuelo de 67 minutos de duración el 12 de mayo. Se usaran un total de cuatro MC-21-300 para las pruebas en vuelo, cuando está en progreso el ensamblaje del tercer prototipo Aunque se planea que los aviones usen dos diferentes motores, por ahora todos los prototipos están equipados con Pratt & Whitney. El MC-21 se desarrolló como un reemplazo para el Tu-154 y es un competidor del Airbus A320 y del Boeing 737. Detalles en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2018/05/31/el-segundo-prototipo-de-avion-comercial-ruso-mc-21-300-realiza-un-primer-vuelo/ Junio En junio la Armada de México apoyó el traslado de heridos que resultaron afectados por la erupción del Volcán de Fuego, en Guatemala para que sean atendidos en hospitales de alta especialidad en este país. Ante la contingencia que se vivió en Guatemala, una aeronave Hawker Beechcraft 350i King Air, matrícula ANX-1210, trasladó a personas que resultaron con heridas de gravedad por quemaduras y requieren atención especializada. Detalles en el siguiente enlace: https://mexicoaeroespacial.mx/2018/06/10/mexico-apoya-a-guatemala-por-erupcion-de-volcan/ En junio la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) anuncio la adquisición de equipo e insumos para los aviones T-6C+ Texan II, lo anterior de acuerdo con un proyecto de inversión. Aunque la mayoría de la información se encuentra reservada, se conoció que el proyecto tendrá un costo de $16,223,460.00 dólares para
READ MOREEn noviembre de 2018 se produjo la producción del asiento número 2000 del programa JPATS (Sistema de entrenamiento conjunto de aeronaves primarias) para el exitoso programa de entrenamiento Textron T-6 Texan II. El primer vuelo de este notable avión tuvo lugar en julio de 1998. Ahora, más de 700 aviones están en servicio solo con las fuerzas armadas de los Estados Unidos y otros 9 países, desde México hasta el Reino Unido, utilizan este avión como parte de sus sistemas de entrenamiento. La participación de Martin-Baker en este programa comenzó con la necesidad de adaptar un rango de peso y tamaño muy amplio a un estándar de aceleración fisiológica más alto que el diseñado para asientos anteriores. Anteriormente, el peso combinado del miembro de la tripulación más pesada y el asiento era aproximadamente un 20% más que el de la tripulación más ligera con asiento. Los requisitos para el nuevo asiento vieron un aumento en este requisito al 50%. Incluso con este requisito extendido, 11 pilotos del T-6 deben sus vidas al excepcional Asiento de Ejecución JPATS de US16LA. El requisito de bajo peso del asiento, el amplio rango de peso de la tripulación y el hecho de que este asiento cumple con los nuevos límites fisiológicos estrictos son un testimonio de las habilidades de diseño del personal de ingeniería de Martin-Baker.
READ MORELos dos primeros aviones de combate F-35 de la Fuerza Aérea Australiana (Australian Air Force (RAAF), fueron entregados el 10 de diciembre, lo que marca el inicio de una nueva era para las capacidades de defensa de esa nación. “La llegada del primer avión F-35 que tendrá una base permanente en Australia es una ocasión histórica y estamos orgullosos de nuestro papel como pionero en diseño de quinta generación y fabricante de equipo original F-35“, dijo el Director Ejecutivo de Lockheed Martin Australia, Vince Di Pietro AM, CSC. “Felicitamos a la RAAF, al ADF ya todos nuestros socios de la industria australiana que han trabajado para que este logro sea una realidad“. Los proveedores australianos desempeñan un papel importante en el programa F-35 con más de 50 compañías australianas que contribuyen al programa global de registro de más de 3,000 aviones. Hasta la fecha, el programa F-35 ha asegurado más de 2,400 empleos altamente calificados y ha generado más de $ 1.3 mil millones de dólares en contratos para la industria australiana. “Volados por pilotos australianos, mantenidos por personal de mantenimiento australiano y que contienen muchos componentes avanzados de la mejor calidad hechos aquí en Australia, todos los australianos tienen razones para estar orgullosos de este logro”, dijo Di Pietro. “Australia desempeña un papel importante en el programa con un conjunto de tecnología industrial local y know-how detrás de los cientos de F-35 que vuelan hoy, así como los miles de F-35 que se producirán en el futuro“. Lockheed Martin está trabajando en asociación con la Fuerza de Defensa Australiana y la industria local para brindar apoyo de sostenimiento y aprovechar todo el potencial del F-35 como un multiplicador de fuerza integrado durante las próximas décadas. Australia se ha comprometido a incorporar 72 F-35A, que serán piloteados por pilotos australianos y mantenidos por un equipo conjunto de personal de mantenimiento australiano y socios de la industria, entre ellos Lockheed Martin Australia. Australia ha recibido 10 aviones hasta la fecha, el resto de los cuales están estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona, donde forman parte de las operaciones de entrenamiento cooperativo internacional F-35. Con la operación de los F-35 en la base de RAAF Williamtown, los F-35 ahora operan desde 16 bases en todo el mundo. Más de 340 F-35 operan hoy, más de 700 pilotos y 6.500 personas de mantenimiento han sido entrenados y la flota de F-35 ha superado más de 170,000 horas de vuelo acumuladas. La Fuerza de Defensa de Australia (ADF) se enorgulleció de mostrar los dos primeros aviones de combate de ataque conjunto F35A de la Royal Australian Air Force Fleet. Los pilotos y el personal de mantenimiento de la Real Fuerza Aérea Australiana están integrados en las unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y se asocian con Lockheed Martin en preparación para la introducción de la primera capacidad de combate aéreo de quinta generación de Australia. El F-35A Joint Strike Fighter es un caza furtivo multiusos de quinta generación más avanzado y asequible para satisfacer la necesidad de Australia de vencer las amenazas emergentes en el futuro. El F-35A es verdaderamente de próxima generación debido a su capacidad de ocultación, sensores avanzados, fusión de datos y su capacidad para compartir información con otros aviones, unidades del Ejército y barcos de la Marina. El gobierno australiano ha aprobado la compra de 72 aviones F-35A para reemplazar los cazas F/A18A/B. El avión F-35A será operado por el Escuadrón Número 3 de la Fuerza Aérea, que forma parte del Grupo de Combate Aéreo en RAAF Base Williamtown. Actualmente, diez naciones están volando F-35, y con la llegada, Australia se convierte en la séptima nación con aviones F-35 basados localmente, uniéndose a Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Noruega, Israel y Japón. Imagenes: Commonwealth of Australia, Department of Defence
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