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  • EE. UU. anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense

    EE. UU. anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense0

    Redacción. –  El 3 de diciembre, el Comando Central de EE. UU. (CENTCOM) anunció la creación de una nueva fuerza de tarea para el primer escuadrón de drones de ataque unidireccional del ejército estadounidense, con base en Oriente Medio. El CENTCOM lanzó la Fuerza de Tarea Scorpion Strike (TFSS) cuatro meses después de que el secretario de Guerra, Pete Hegseth, ordenara acelerar la adquisición y el despliegue de tecnología de drones asequible. La TFSS está diseñada para proporcionar rápidamente capacidades de drones de bajo coste y eficaces a los combatientes. La nueva fuerza de tarea ya ha formado un escuadrón de drones LUCAS (Sistema de Ataque de Combate No Tripulado de Bajo Costo), actualmente con base en Oriente Medio. Los drones LUCAS desplegados por el CENTCOM tienen un amplio alcance y están diseñados para operar de forma autónoma. Pueden lanzarse con diferentes mecanismos, como catapultas, despegue asistido por cohetes y sistemas móviles terrestres y vehiculares. «Esta nueva fuerza de tarea sienta las bases para utilizar la innovación como elemento disuasorio«, declaró el almirante Brad Cooper, comandante del CENTCOM. Equiparse con mayor rapidez con capacidades de drones de vanguardia demuestra la innovación y la fortaleza del ejército estadounidense, lo que disuade a los actores maliciosos. En septiembre, el CENTCOM lanzó la Fuerza de Tarea Conjunta de Empleo Rápido (REJTF), liderada por su director de tecnología, para agilizar los procesos de dotación de las fuerzas desplegadas con capacidades emergentes. La fuerza de tarea conjunta está coordinando esfuerzos de innovación entre los componentes del Servicio en tres áreas prioritarias: capacidad, software y diplomacia tecnológica. “Con un costo aproximado de $35,000 por plataforma, LUCAS es un sistema económico y escalable que ofrece capacidades de vanguardia a una fracción del costo de los sistemas estadounidenses tradicionales de largo alcance que pueden lograr efectos similares”, señalo un portavoz del CENTCOM”. El sistema de drones tiene un amplio alcance y la capacidad de operar más allá de la línea de visión, lo que proporciona una capacidad significativa en la vasta área operativa del CENTCOM. El diseño del dron de ataque LUCAS, propulsado por hélice, se presenta como un análogo estadounidense del Shahed-136 iraní. Sin duda, el diseño estadounidense de LUCAS se inspira en gran medida en el diseño original iraní de dron de ataque desechable con ala delta recortada y propulsado por hélice, que se ha hecho conocido internacionalmente tras su uso por Rusia con la designación Geran-2. El dron FLM 136 fue diseñado mediante ingeniería inversa para una auténtica emulación de amenazas. Con un fuselaje profesional, amplias capacidades de rendimiento y múltiples opciones de lanzamiento, ofrece una versatilidad de misión inigualable. Su gran capacidad de carga útil, compatibilidad con módulos de instalación directa y múltiples bahías auxiliares garantizan una compatibilidad continua para satisfacer sus necesidades cambiantes.

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  • Edad de la flota aerocomercial mexicana

    Edad de la flota aerocomercial mexicana0

    Al finalizar el año 2017, la flota aérea comercial mexicana contaba  con 355 unidades con un promedio de edad de 8.2 años. Esto significo un decremento de 1.38% respecto a las 360 unidades de 2016, pero ahora  0.4 años más joven respecto a los 8.6 del año pasado. A la fecha México tiene 9 aerolíneas de pasajeros y 3 de carga. De acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la aerolínea con los aviones más nuevos  al finalizar el 2017, fue Volaris con 70 aviones y 4.1 años promedio de edad, lo que no obstante cerró en un aumento de 0.4 años promedio respecto de los 3.7 años reportados en sus 69 aviones en 2016. Viva Aerobus fue la segunda aerolínea con la flota más joven al sumar una edad promedio de 4.6 años en sus 24 aviones Airbus, lo que generó la disminución de un año respecto de los 5.6 años promedio reportados por sus 23 aviones en 2016. La tercera aerolínea con la flota más joven, de acuerdo con las cifras de la DGAC, fue Interjet  que sumó seis años en sus 78 aviones, 0.2 años promedio menos que los 6.2 reportados en sus 73 unidades el año anterior. Aeroméxico alcanzó 7.3 años en su flota de 73 aviones, 0.5% menos años que los 7.8 reportados por 68 aviones del año pasado. Al mismo tiempo, Aeroméxico Connet finalizó el 2017 con 59 aviones reportando 8.5 años de edad, 0.2 años menos que los 8.7 de los 65 aviones del año que antecedió. Por su parte Aeromar alcanzó 8.2 años promedio en sus 12 aviones, generando una diferencia de 6.8 años respecto de los 15 años promedio en sus 20 aviones de 2016. Mas Air incrementó 2.7 años al cerrar con un promedio de 15 años en sus dos aviones, respecto de los 12.3 años en sus 3 aviones de 2016. Por su parte, TAR tiene una flota de 10 aviones con 17.9 años promedio, un año más que los 16.9 reportados en el mismo número de aviones el año pasado. Aéreo Calafia incrementó 1.7 años su edad promedio, al concluir con cinco aviones que sumaron sus 18 años, en contraste con sus ocho aviones de 2016 que alcanzaron 16.3 años promedio. Estafeta cuenta con seis aviones que promediaron 23 años, lo que disminuyó en 2.7 años la edad de su flota contrario a los 25.7 años en el mismo número de unidades. Magnichartes, incrementó en 0.7 años su promedio de edad al concluir con 28 años en 2017 frente a los 27.3 del año anterior  con una flota de nueve aviones. AeroUnion tiene la flota más antigua con 29.9 años en sus siete aviones, lo que significa que ahora es 2.1  años más joven que los seis aviones de 2016, cuya edad promedio fue de 32 años.

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  • E-3 Sentry modernizado

    E-3 Sentry modernizado0

    La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)  ha recibido el primer avión E-3 Sentry modernizado con nueva cabina digital, además de otras mejoras. El avión entregado es el primero de 24 aviones modificados con las mejoras conocidas como DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation), el primer avión arribó a la Base Aérea Tinker, el pasado 9 de enero. El E3 Sentry es un sistema de mando y control aerotransportado a través de un Boeing 707 Los aviones con las mejoras DRAGON, podrán ofrecer beneficios tales como el cumplimiento de las nuevas normas de control de tráfico aéreo tanto en el espacio aéreo gracias a que los nuevos sistemas le permitirán una menor separación vertical a los aviones, además de la reducción de consumos de combustible y demoras en las autorizaciones. Como parte de la modernización se han reemplazado los antiguos sistemas analógicos por digitales, algunos de los indicadores de aviónica incluyen pantallas gráficas multicolores que personalizan y representan con precisión los datos de motores, navegación y radar. Se ha incluido además un nuevo sistema IFF y sistemas ADS-B mejorando de forma importante la seguridad del avión. Cuenta también con un nuevo radar meteorológico que protege a los tripulantes mediante la predicción y el resaltado de condiciones meteorológicas peligrosas. Con las mejoras en cuanto a la automatización de la navegación permitirá a las tripulaciones optimizar la gestión de recursos, además de cumplir con las nuevas exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional y la USAF. El Teniente Coronel Chris Hansen dijo: “Con la modernización de la cabina de vuelo, somos capaces de reemplazar la aviónica envejecida, aumentando exponencialmente nuestras capacidades y reduciendo el costoso mantenimiento de la flota”. «Hoy es un capítulo importante en la historia de esta ala, mientras preparamos a nuestros aviadores para los retos del mañana. Este es el primero de 24 aviones E-3 modificados que recibiremos en los próximos ocho años. Los esfuerzos de modernización de la flota aumentan la capacidad de nuestros aviadores para establecer, proyectar y sostener el apoyo en los distintos escenarios asignados «, dijo el Coronel David Gaedecke, comandante del  ala 552 de control aéreo. «La llegada de este avión es el resultado de seis años de arduo trabajo y dedicación de la Oficina del Programa del Sistema E-3, del Equipo de Modernización de la OTAN E-3 y de nuestros propios oficiales de programa«, dijo Gaedecke. «Ellos han hecho un trabajo fenomenal. Durante el próximo año, el personal de tripulación y mantenimiento estará entrenando y realizando pruebas operacionales y certificaciones en DRAGON. Esta actualización aumentará las capacidades de vigilancia, comunicación y navegación en toda la flota E-3 «, dijo Gaedecke. Se espera que los restantes 23 aviones sean entregados en un plazo no mayor a 8 años, asegurando las capacidades operativas de los E-3 Sentry más allá del año 2025. Interior de la cabina del primer E-3 modificado bajo el programa DRAGON (Fotografía de Kelly White/USAF)  

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  • Dos vehículos tácticos Black Mamba operan en Saltillo

    Dos vehículos tácticos Black Mamba operan en Saltillo0

    Desde la semana pasada operan con Dirección de Seguridad Pública Municipal de Saltillo, dos vehículos tácticos Black Mamba, unidades de alta tecnología y blindadas. El Gobernador entregó los dos vehículos tácticos blindados y 8 nuevas patrullas completamente equipadas a la Dirección de Seguridad Pública Municipal de Saltillo, para incrementar su parque vehicular a 183 unidades. Coincidió con el alcalde Manolo Jiménez Salinas en el sentido de que para mantener  la seguridad en Coahuila, la lucha contra la delincuencia no tiene principio ni fin, porque se hace todos los días. En el evento el Gobernador Miguel Riquelme Solís ratificó su compromiso de mantener como la prioridad más alta del Estado el combate a la inseguridad. El Gobernador se refirió al lento flujo de los recursos del Gobierno Federal a las entidades federativas, lo cual genera circunstancias adversas. Pese a ello, dijo, tenemos un Coahuila distinto, donde la coordinación con que se trabaja en materia de seguridad entre los tres órdenes de gobierno va más allá de un gran esfuerzo y así se ha demostrado que «juntos en equipo podemos bajar la incidencia delictiva”. Hizo hincapié en el acierto de contar con instituciones fuertes, para hacer frente a los delincuentes, además Las unidades “Black Mamba” cuentan con blindaje, tienen un peso de 5.6 toneladas y un motor 6.7L Power Stroke Turbo Diesel V8, que otorga una potencia de 330 HP @ 2,600 RPM, torque 750 Ib-@ 2,000 rpm, brindando un alto desempeño. Tienen además tienen transmisión automática de 6 velocidades TorqShi. Están diseñadas para trabajo pesado 4×4, equipadas con suspensión delantera, resortes helicoidales reforzados y trasera de muelles semi-elípticos reforzados. Cada una cuenta con escotilla mecánica con soporte porta arma, cofre blindado, 6 troneras diseñadas para repeler agresiones desde el interior del vehículo y 4 puntos de elevación para traslado, además de torreta policiaca, códigos y luces policiacas estroboscópicas, cámara de reversa, sirena/altavoz, barra de luz led de alta incandescencia, faros de búsqueda LED de control remoto y defensa delantera reforzada Off Road. Este tipo de unidades brindan seguridad, alto desempeño y la tecnología necesaria para los elementos policiacos. El vehículo táctico Black Mamba está considerado como uno de los más poderosos en su categoría, siendo además el único diseñado, manufacturado y blindado por empresas mexicanas. El imponente vehículo es resultado de la unión entre Blindajes Epel y TPS, dos de las compañías más reconocidas en el país, quienes en conjunto han desarrollado este 4×4 de reacción rápida cuyo funcionamiento e ingeniería les permite consagrarse como uno de los modelos óptimos para tácticas militares y operaciones policiales urbanas más empleados. Con capacidad para hasta siete pasajeros, el Black Mamba es utilizado también para trabajos de reconocimiento y exploración, apoyo para el traslado de reos de alta peligrosidad, misiones antimotines, como punta de convoy o centro de control y mando. Gracias a que cuenta con el diseño para adaptar torretas eléctricas giratorias y motorizadas, en donde pueden montarse ametralladoras de 5.56 mm, 7.62 mm o calibre 50, es uno de los autos tácticos más solicitados por fuerzas armadas de otras partes del mundo. El Mamba (QRV) como también se le conoce, cuenta con carrocería fabricada completamente de acero balístico de la más alta calidad, con respaldo y certificados bajo las normas de calidad ISO 9001:2008. Asimismo, el acero de grado militar que es empleado para su manufactura, es fabricado exclusivamente para la empresa regiomontana TPS, quienes prueban y certifican cada lote ante el Laboratorio H.P White. Imágenes Gobierno del Estado de Coahuila

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  • Dos cazas F-16 escoltan a la selección de Polonia en su vuelo hacia Qatar

    Dos cazas F-16 escoltan a la selección de Polonia en su vuelo hacia Qatar0

    Ante la tensa situación que se vive en Polonia después de la explosión que se registró el martes cerca de la frontera con Ucrania, la selección que se enfrentará con México en su debut mundialista viajó a Qatar escoltada por la Fuerza Aérea de su país, por motivos de seguridad. Por medio de su cuenta de Twitter, el equipo europeo compartió fotografías y video desde el avión en el que viajaban, donde se podían observar los dos aviones de combate que los acompañaron hasta la frontera de su país. ¡Fuimos escoltados hasta la frontera sur de Polonia por aviones F16! ¡Gracias y saludos a los pilotos!”, compartió la selección polaca desde su perfil oficial de Twitter. El equipo, liderado por Robert Lewandowski, llegó a tierras mundialistas, donde debutarán el martes 22 de noviembre ante el equipo mexicano en la cancha del Estadio 974. Posteriormente, se verán las caras ante Arabia Saudita el día 26 y frente a Argentina el 30. El motivo de ser escoltados por aviones de combate F16 se debe a las tensiones en la frontera entre Ucrania y Rusia en medio de la invasión que ha realizado Rusia. Dado que Polonia comparte su frontera con Ucrania y Rusia, por lo tanto, se hicieron dos aviones F-16 para volar junto al equipo. El contrato por estos F-16C/D Block 52+ se firmó en abril del 2003 y las entregas comenzaron en el 2006. Los 48 F-16 polacos (36 monoplazas C y 12 biplazas D) convirtieron a Polonia en el primer país ex-Pacto de Varsovia en operar el F-16 Fighting Falcon. De hecho, se mantienen como los F-16 más avanzados en operación en un país miembro de la OTAN, hasta que entren en servicio los F-16V griegos. Además del F-16, el combate aviación Polonia tiene tres escuadrones de MiG-29 soviéticos. El Block 50/52 Plus es una versión que incluye un radar de apertura sintética, que brinda orientación para armamento, otras características incluyen advertencia pasiva de misiles, navegación con referencia al terreno y provisiones para los tanques de combustible externos y los tanques de combustible conformados.

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  • Dos cazas F-15 Eagle de la USAF se unen a la NASA apoyar la investigación de vuelos supersónicos

    Dos cazas F-15 Eagle de la USAF se unen a la NASA apoyar la investigación de vuelos supersónicos0

    Redacción. – Dos aviones F-15 retirados de la Fuerza Aérea de EE. UU. se han unido a la flota de investigación de vuelo en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California, pasando del servicio militar a un nuevo rol que permite avances revolucionarios en la industria aeroespacial. Los F-15 apoyarán la investigación de vuelo supersónico para el proyecto de Demostraciones y Capacidades de Vuelo de la NASA, incluyendo las pruebas del avión de investigación supersónico silencioso X-59 de la misión Quest.  Uno de los aviones volverá a volar como avión de investigación activo de la NASA. El segundo se utilizará para fabricar piezas que respalden el mantenimiento de la flota a largo plazo. “Estas dos aeronaves permitirán la recopilación exitosa de datos y la capacidad de seguimiento del X-59 durante la vida del proyecto del Demostrador de Vuelo de Bajo Boom”, declaró Troy Asher, director de operaciones de vuelo de NASA Armstrong. “También nos permitirán reanudar las operaciones con diversos socios externos, como el Departamento de Guerra y compañías de aviación comercial”. La aeronave provenía del 173.º Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Oregón, en Kingsley Field. Tras completar sus últimos vuelos con la Fuerza Aérea, ambas aeronaves llegaron al Aeropuerto Armstrong de la NASA el 22 de diciembre de 2025.  “La NASA ha estado volando F-15 desde que se lanzaron algunos de los primeros modelos a principios de la década de 1970”, dijo Asher. “A lo largo de las décadas, se han realizado decenas de experimentos científicos en los F-15 de la NASA, lo que ha contribuido significativamente a la aeronáutica y a la investigación en vuelos de alta velocidad”. Los F-15 permiten a la NASA operar en entornos de pruebas de vuelo de alta velocidad y gran altitud. La aeronave puede transportar hardware experimental externamente (bajo las alas o suspendido bajo el centro) y puede modificarse para apoyar la investigación de vuelo. Ahora que estas aeronaves se han unido a la flota de la NASA, el equipo de Armstrong puede modificar su software, sistemas y controles de vuelo para adaptarlos a las necesidades de la misión. La distancia al suelo del F-15 permite a los investigadores instalar instrumentos y experimentos que no cabrían debajo de muchas otras aeronaves. La NASA ya ha estado operando dos F-15 modificados para que sus pilotos puedan operar hasta 60.000 pies, el límite superior de la envolvente de vuelo del X-59, que volará a 55.000 pies. El nuevo F-15 que volará para la NASA recibirá la misma modificación, lo que permitirá operaciones a altitudes que la mayoría de las aeronaves estándar no pueden alcanzar. La combinación de capacidad, capacidad y adaptabilidad hace que los F-15 sean especialmente adecuados para la investigación de vuelo en NASA Armstrong. “La prioridad es que apoyen con éxito al X-59 hasta completar esa misión”, dijo Asher. “Y a largo plazo, estas aeronaves ayudarán a la NASA a seguir apoyando la investigación y las colaboraciones aeronáuticas avanzadas”.

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