Monthly archives: febrero, 2025

  • Home
  •  
  • Monthly archives: febrero, 2025
  • Se presenta la escuadrilla acrobática “Águilas Aztecas” durante el día de la Fuerza Aérea Mexicana 2025

    Se presenta la escuadrilla acrobática “Águilas Aztecas” durante el día de la Fuerza Aérea Mexicana 20250

    Durante el evento en el que la presidenta de México conmemoró el 110 aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana e inauguró la Base Aérea Militar número 20 en Tulum, Quintana Roo, se presento por primera vez la Escuadrilla Acrobática de la Fuerza Aérea Mexicana “Águilas Aztecas”, integrada por aviones T-6C que se distinguen por el color azul y alas doradas en su empenaje trasero. Esta escuadrilla está compuesta de seis aviones T-6C pertenecientes al Escuadrón Aéreo 402, ubicado en la Base Aérea Militar número 2 de Ciudad Ixtepec, Oaxaca. El 17 de enero de 2025 se autorizó oficialmente reconocer a la Escuadrilla Acrobática de la Fuerza Aérea Mexicana con el nombre emblemático “Águilas Aztecas” La creación de la Escuadrilla “Águilas Aztecas” tiene como propósito acercar a las Fuerzas Armadas con la sociedad mexicana, así como dar a conocer la capacidad técnica, operativa y de seguridad de los pilotos de las unidades de vuelo. Las maniobras acrobáticas realizadas por los aviones T-6C demuestran el nivel de adiestramiento de sus tripulantes. Su propósito es coadyuvar a preservar la integridad, independencia y soberanía de la nación, mediante las operaciones de la Fuerza Aérea Mexicana. Las operaciones aéreas militares no solo se enfocan a la guerra, también coadyuvan a mantener la seguridad de la población y áreas estratégicas, así como garantizar la seguridad interior y el desarrollo nacional, en forma conjunta con el Ejército, Guardia Nacional y Armada de México. La Escuadrilla “Águilas Aztecas” se integra con seis aeronaves T-6C, entrenadores dotados con equipos de nueva generación, cuyo propósito es preparar pilotos aviadores para una gran variedad de misiones. Es considerado el primer avión entrenador del mundo. Este avión cuenta con sistemas tecnológicos modernos, así como la capacidad de ataque en aire y tierra. Su autonomía puede incrementarse con tanques externos de combustible, pudiendo así aumentar el tiempo de vuelo y alcance, lo cual es una ventaja en los aspectos tácticos y operativos. Las interceptaciones aéreas requieren alta maniobrabilidad y precisión cuando una aeronave se acerca a gran velocidad, demandando un óptimo nivel de adiestramiento y gran habilidad en los controles y potencia de las aeronaves. Parte fundamental de las operaciones son los especialistas de la Fuerza Aérea, quienes a través de su trabajo en tierra contribuyen al éxito de las operaciones; entre ellos, tenemos controladores de vuelo, aerologistas, meteorólogos, especialistas en mantenimiento y electrónica de aviación, abastecedores de material aéreo, así como de armamento aéreo. Independientemente del aspecto táctico y militar, las tripulaciones de vuelo se adiestran permanentemente para realizar misiones de apoyo a la población civil, como son la aplicación del Plan DN-III-E, ayuda humanitaria, combate a incendios forestales y otras actividades que coadyuvan al desarrollo nacional y al bienestar del pueblo de México. Las Fuerzas Aéreas del mundo tienen como tradición contar con pilotos de acrobacia aérea. México cuenta con pilotos con estas habilidades que han participado en diferentes eventos, nacionales e internacionales y ahora cuenta con una nueva escuadrilla donde podrán mostrar sus habilidades.

    READ MORE
  • Porque México no ha modernizado sus aviones F-5E/F Tigre II de la Fuerza Aérea Mexicana

    Porque México no ha modernizado sus aviones F-5E/F Tigre II de la Fuerza Aérea Mexicana0

    A pesar de que los aviones de combate F-5E Tigre II han sido columna vertebral de la Fuerza Aérea Mexicana por más de 40 años, su futuro es incierto y existen diversas opiniones de cuál será su futuro, en este caso analizaremos su modernización. Algunos expertos y sectores de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) aún consideran que los F-5E/F tienen potencial para continuar en servicio si se someten a un programa de modernización integral. Esto implicaría actualizar su aviónica, sistemas de armas y posiblemente su planta motriz. Sin embargo, esta opción presenta desafíos significativos como sigue: Costo; la modernización de una flota de aviones de combate es costosa y requeriría una inversión considerable. Obsolescencia tecnológica; Incluso con una modernización, los F-5E seguirían siendo aviones de combate de una generación anterior, lo que podría limitar su eficacia en comparación con cazas más modernos. La Fuerza Aérea Mexicana no ha modernizado sus aviones F-5E Tigre II por varias razones: Limitaciones presupuestarias; La modernización de una flota de aviones de combate es un proyecto costoso. México ha priorizado otras áreas de gasto público, como programas sociales y de infraestructura. Obsolescencia tecnológica; los F-5E son aviones de combate de una generación anterior y su tecnología se considera obsoleta en comparación con los cazas modernos. Aunque podrían modernizarse, la inversión podría no ser tan efectiva en comparación con la adquisición de aviones más nuevos. Falta de una política de defensa a largo plazo; México no ha tenido una política de defensa clara y consistente que priorice la modernización de su fuerza aérea. Esto ha llevado a decisiones y proyectos aislados que no han resultado en una modernización integral. En lugar de modernizar los F-5E/F, México ha explorado otras opciones, como la adquisición de nuevos aviones de combate o la cooperación con otros países en proyectos de defensa. Sin embargo, estas alternativas tampoco se han concretado por las razones mencionadas anteriormente. En resumen, la falta de modernización de los F-5E de la FAM se debe a una combinación de factores económicos, tecnológicos, políticos y la falta de una estrategia de defensa a largo plazo. Si bien no se han concretado proyectos específicos de modernización para los F-5E de la Fuerza Aérea Mexicana, ha habido propuestas y discusiones en torno a posibles mejoras. Estas son algunas de las áreas en las que se ha planteado modernizar los F-5E: Aviónica; Se ha sugerido actualizar los sistemas de navegación, comunicación y radar de los F-5E para mejorar su capacidad de detección y seguimiento de objetivos, así como su interoperabilidad con otras aeronaves y sistemas de defensa. Armamento; Se ha propuesto integrar misiles aire-aire más modernos y precisos, así como la capacidad de portar bombas y cohetes guiados para misiones de ataque a tierra. Planta motriz; Aunque no es una modernización común en este tipo de aviones, se ha mencionado la posibilidad de reemplazar los motores existentes por unos más potentes y eficientes, lo que mejoraría el rendimiento y la autonomía de los F-5E. Estructura; Se ha planteado realizar inspecciones y mantenimiento estructural exhaustivo para prolongar la vida útil de los F-5E, así como reforzar ciertos componentes para mejorar su resistencia y capacidad de carga. Es importante señalar que estas son solo propuestas y discusiones, y que hasta el momento no se han concretado proyectos de modernización específicos para los F-5E de la FAM. La última propuesta de actualización de los aviones F-5E mexicanos vino de la empresa IAI de Israel durante la FAMEX 2019 Hay que tener en cuenta que cualquier modernización de los F-5E implicaría costos significativos y la necesidad de evaluar cuidadosamente la relación costo-beneficio en comparación con la adquisición de aviones de combate más modernos.

    READ MORE
  • La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos se convierte en el cliente de lanzamiento del sistema de entrenamiento PC-7 MKX

    La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos se convierte en el cliente de lanzamiento del sistema de entrenamiento PC-7 MKX0

    La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos es el primer cliente que apuesta por el PC-7 MKX. Este nuevo sistema de entrenamiento proporcionará a la Fuerza Aérea holandesa una solución integrada, rentable y de última generación para cubrir sus necesidades de formación básica de vuelo de sus pilotos militares. Se ha firmado el contrato correspondiente y la entrega está prevista para el primer semestre de 2027. En virtud de una invitación pública a licitación emitida por la Autoridad de Adquisiciones Holandesa, “Material & IT Command” (COMMIT), la compañía Pilatus fue seleccionada para entregar ocho PC-7 MKX y sistemas de entrenamiento terrestre asociados, incluidos cuatro simuladores. La adquisición demuestra que el Ministerio de Defensa holandés confía en que el sistema de entrenamiento de última generación PC-7 MKX que permitirá a las futuras tripulaciones adquirir habilidades de vuelo esenciales mientras se preparan para las fases de entrenamiento avanzadas. Los simuladores de vuelo desempeñarán un papel más importante, lo que garantizará que se necesiten menos aeronaves, lo que subraya la rentabilidad del nuevo sistema de entrenamiento totalmente integrado de Pilatus. Este paquete integral incluye componentes avanzados basados ​​en realidad virtual, que mejoran significativamente la inmersión y la participación tanto de los pilotos estudiantes como de los instructores. La nueva solución incorpora paneles interactivos y módulos de realidad virtual junto con herramientas de capacitación convencionales, lo que crea un entorno de instrucción más práctico y mejora aún más la experiencia básica de capacitación de pilotos. Un componente central es el avanzado sistema de gestión de entrenamiento de Pilatus, que incluye herramientas de planificación de misiones y de informe de misiones. Si bien estas capacidades se han introducido tradicionalmente solo en las etapas avanzadas de instrucción de vuelo, ahora se están implementando en etapas más tempranas de la capacitación. Al brindar a los pilotos estudiantes e instructores acceso a información operativa y análisis de rendimiento, la solución PC-7 MKX mejora el conocimiento de la situación y acelera el aprendizaje, facilitando la transición a aeronaves y perfiles de misión más complejos. El Ministerio de Defensa holandés afirma: “Mantenemos una relación duradera y positiva con Pilatus. Con la firma del contrato para un entorno de aprendizaje de última generación, ampliamos esta colaboración por otros 30 años”. Markus Bucher, director general de Pilatus, comentó lo siguiente: “Estamos encantados de anunciar este contrato para nuestro nuevo sistema de entrenamiento PC-7 MKX y agradecemos a Holanda por su decisión. Esto marca el comienzo de una nueva era de entrenamiento de vuelo básico en los Países Bajos, que –estoy seguro– establecerá un nuevo estándar que otras fuerzas aéreas intentarán seguir”. Ioannis Papachristofilou, vicepresidente de aviación gubernamental de Pilatus, añade: «Este contrato nos permitirá poner en servicio nuestro nuevo PC-7 MKX junto con un conjunto completo de ayudas para el entrenamiento diseñadas y desarrolladas por Pilatus para garantizar una integración perfecta del sistema de entrenamiento. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con Koninklijke Luchtmacht y nos sentimos honrados por su confianza de larga data en Pilatus». Pilatus mantiene una relación duradera y consolidada con la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, que comenzó con la adquisición de los entrenadores Pilatus PC-7 en 1988. Basado en el exitoso PC-7 MkII, el nuevo sistema de entrenamiento PC-7 MKX reemplazará a la antigua flota de “Turbo-Trainer” PC-7 y también tendrá su base en Woensdrecht, en el sur de los Países Bajos. El nuevo sistema de entrenamiento PC-7 MKX se basa en una cabina de última generación con una completa gama de herramientas de entrenamiento en tierra. La cabina se basa en una filosofía de tres pantallas que utiliza la última generación de pantallas de alta definición. Estos sistemas brindan a los estudiantes una fácil entrada al mundo de la aviónica moderna y, al mismo tiempo, entrenan habilidades de vuelo vitales en una aeronave con características de vuelo excepcionales pero indulgentes, lo que la convierte en el “entrenador básico” ideal. Los Países Bajos son el primer país en optar por el nuevo PC-7 MKX, y Pilatus está actualmente involucrado en licitaciones adicionales relacionadas con el nuevo entrenador básico de Pilatus.

    READ MORE
  • Ucrania recibe poderosos cazas Mirage 2000 5F de Francia y F-16 de Países Bajos

    Ucrania recibe poderosos cazas Mirage 2000 5F de Francia y F-16 de Países Bajos0

    Por Santiago Quevedo Desde que la Fuerza Aérea de Ucrania recibió los cazas F-16, la capacidad de combate de esta se vio súbitamente incrementada, ahora, se confirmó que Ucrania recibió sus primeros cazas Mirage 2000 5F, de origen francés, estos en complemento con los F-16 podrían ser la clave para Ucrania ya que, con sus impresionantes radares y su tecnología, dejan al oponente sin opciones para combatir de manera constante, a cualquiera de estos cazas. El presidente francés Emmanuel Macron le prometió a las fuerzas militares de Ucrania el Mirage el verano pasado, ahora que por fin han llegado a Ucrania, también confirman el entrenamiento de pilotos ucranianos en el Mirage, los cuales fueron preparados por varios meses sobre territorio francés; desde su llegada a ucrania se ha especulado las posibles versiones que fueron enviadas y existe la posibilidad de que sea la más nueva y poderosa versión del Mirage 2000 la denominada 5F y que ya se encuentra en operaciones sobre el cielo ucraniano. Además, se confirmó que los Países Bajos mandaron otro grupo de F-16 para apoyar el esfuerzo de guerra. El presidente de Ucrania Volodímir Zelenski lo confirmo el pasado jueves. “¡El cielo ucraniano se está volviendo más seguro!” comento el ministro de Defensa de Ucrania Rustem Umerov en un post en Facebook. “Estas aeronaves apoyarán nuestros esfuerzos en la defensa del cielo ucraniano, además que servirán como disuasión para los agresores rusos” comento Umerov. Se espera que ucrania use las nuevas alas para proporcionar cobertura aérea para las tropas en tierra, así como confrontar aeronaves enemigas, atacar blancos terrestres y efectuar intercepción de misiles. Esto último será vital, debido a que las fuerzas rusas han incrementado sus ataques con misiles, el fin de semana pasado un misil golpeo un edifico residencial matando a 14 personas y dejando varios heridos. El Mirage 2000, es un caza de cuarta generación construido por Dassault Aviation, fue desarrollado y producido en Francia en la década de los ochenta, es polivalente y de un solo motor, entrando en servicio en 1984, tiene capacidades de combate elevadas sobre todo a gran altitud y es considerado uno de los mejores cazas de cuarta generación junto al norteamericano F-16, tiene versiones monoplaza y biplaza y puede portar alrededor de seis toneladas de armamento (dependiendo de la versión) La variante 5F incorporo un radar superior, varios cambios al cuerpo de la aeronave y es la mas moderna y mejor versión de esta aeronave.  Diversos medios locales de Francia han indicado que el paquete de transferencia de los Mirage 2000 se completó con misiles aire-aire MICA del tipo BVR, y nuevas partidas de misiles de crucero furtivos SCALP-EG, los cuales ya son empleados por los Su-24 Fencer ucranianos como plataforma de lanzamiento. No se sabe cuántos Mirage 2000-5F está recibiendo Ucrania, pero se informa que solicitó 12. Según el directorio de Fuerzas Aéreas Mundiales de FlightGlobal, la Fuerza Aérea y Espacial Francesa tenía 26 Mirage 2000-5F todavía en servicio a principios de 2025, que entró oficialmente en servicio en 1999, después de haber sido actualizado a partir de los Mirage 2000C que entraron en servicio a partir de 1984. El Mirage 2000-5F es principalmente una plataforma de defensa aérea y fue el primer caza francés en integrar un misil de tipo “Fox 3” que dispara y olvida, lo que permite a los pilotos atacar múltiples objetivos simultáneamente y a larga distancia.

    READ MORE
  • ¿Cómo la metrología está transformando la industria automotriz y aeroespacial en México?

    ¿Cómo la metrología está transformando la industria automotriz y aeroespacial en México?0

    Zeiss Industrial Quality Solutions, líder en tecnología de medición, que impulsa la innovación en la industria con soluciones de vanguardia como la metrología 3D con rayos X y microscopía industrial, presentará dentro del marco de Expo Manufactura su visión innovadora para apoyar al sector manufacturero a través la mejora los procesos e identificación de eficiencias, así el desarrollo de habilidades estratégicas. En esta edición, ZEISS presentará sus más recientes innovaciones en metrología industrial, control de calidad y soluciones digitales para la manufactura inteligente. Con un enfoque centrado en el reskilling de directivos y la adopción de metodologías de manufactura inteligente, Zeiss Industrial Quality Solutions subrayó cómo la precisión y los datos generados por la metrología son esenciales para garantizar la excelencia operativa en un entorno cada vez más competitivo. “Nuestro objetivo no es solo proporcionar herramientas de medición, sino también acompañar al sector en su evolución hacia procesos más inteligentes, ágiles y de calidad mundial”, destacó Arturo, Zavala Enríquez, Gerente de Ventas. Metrología, el pilar de una manufactura impecable En un sector donde los estándares de calidad son un diferenciador clave, Zeiss Industrial Quality Solutions enfatizó cómo la metrología permite que los procesos de manufactura en México se posicionen como referentes globales. De acuerdo con la Organización Mundial de Comercio, en 2023 las exportaciones de bienes y servicios desde México sumaron más de 593 mil millones de dólares, ubicando al país como el 9º exportador y el 12° importador en el mundo. La adopción de soluciones de manufactura inteligente, impulsadas por sistemas de medición avanzada, permite a las empresas mexicanas responder con agilidad a los desafíos del nearshoring. Este fenómeno ha incrementado la inversión extranjera en México, particularmente en sectores como automotriz, aeroespacial y electrónicos. “Para ser percibidos como un país que hace las cosas bien, necesitamos procesos de calidad impecable, y eso comienza con la precisión y confiabilidad en las mediciones”, agregó Zavala. Con un enfoque en la precisión y la automatización, Zeiss Industrial Quality Solutions exhibirá su portafolio de equipos de medición de vanguardia, diseñados para optimizar los procesos productivos en industrias como automotriz, aeroespacial, médica y electrónica. Equipos que redefinen los estándares en medición tridimensional, proporcionando mayor eficiencia y exactitud en el control de calidad. Estos equipos de medición proporcionan grandes valores de precisión, procesos eficientes, así como los resultados de medición altamente precisos para una variedad de piezas y aplicaciones. Además, Zeiss Industrial Quality Solutions abordará nuevas tendencias en manufactura en México, como el reskilling o reciclaje profesional, como elemento clave para equipar a los líderes del sector con herramientas para implementar manufactura inteligente, optimizar cadenas de suministro y enfrentar los retos y desafíos de la industria 4.0., como la sustentabilidad y digitalización. Datos de Statista, dicen que la fuerza laboral del sector manufacturero es una de las más importantes en México. Durante el primer trimestre de 2024, este sector empleaba alrededor de 9.69 millones de personas, lo que representa el tercer año consecutivo en que el personal ocupado en este sector se mantiene por encima del umbral de los 9 millones. Asimismo, Zeiss Industrial Quality Solutions promoverá el valor del software en la metrología industrial, al transformar la forma en que las empresas garantizan la calidad y la precisión en sus procesos de fabricación, en varios aspectos clave como análisis de datos, control de procesos, calibración de equipos, simulación y modelado y estandarización. Dentro de lo que presentará Zeiss Industrial Quality Solutions cómo el software de metrología aporta mayor precisión y calidad, mayor eficiencia, reducción de costos y mayor competitividad. Preparando a México para los retos del Nearshoring Con la llegada de más inversiones derivadas del nearshoring, así como con una industria manufacturera sólida y competitiva, México tiene la oportunidad de consolidarse como un hub manufacturero de clase mundial. Para lograrlo, es necesario que las empresas mexicanas se mantengan a la vanguardia en términos de tecnología y calidad, desarrollar habilidades estratégicas y fortalecer la calidad de los procesos. “Nuestro compromiso es posicionar a México como un líder global en manufactura inteligente. Con herramientas de metrología avanzada y formación estratégica, podemos garantizar que el futuro de la industria en México sea tan preciso como nuestras mediciones”, concluyó Arturo Zavala. Zeiss Industrial Quality Solutions invita a todos los asistentes a visitar su stand 1004, donde expertos estarán disponibles para realizar demostraciones de sus tecnologías y otras innovaciones en metrología y control de calidad.

    READ MORE
  • El portaaviones Nimitz en la costa de Baja California

    El portaaviones Nimitz en la costa de Baja California0

    La Secretaría de Marina (Semar) se pronunció sobre los reportes de que un portaaviones de Estados Unidos está cerca de las costas de Baja California. A estos reportes se suma el hecho de que el lunes 3 de febrero se vio a un Boeing RC-135V, un avión de la fuerza aérea de Estados Unidos, sobrevolando en el Golfo de California. La Secretaría de Marina aclara que se encuentran en una zona donde existe libre navegación internacional y que en otras ocasiones ha habido esta presencia. Después circularon en redes sociales noticias sobre un portaaviones que estaba cerca de las costas de Ensenada, en Baja California. Fue frente al puerto de Ensenada, a unas 30 millas náuticas, es decir, 60 kilómetros de distancia, donde se visualizó a tres embarcaciones, entre ellas un portaaviones. Según los reportes, se trata del portaaviones USS Nimitz, de acuerdo con la página Marine Traffic, el portaaviones salió de San Diego y se desconoce su destino. En redes sociales y medios de comunicación se compartieron imágenes del navío militar USS Nimitz (CVN-68), el cual pasó frente a Ensenada durante la tarde del lunes 3 de febrero, horas después de que autoridades mexicanas y estadounidenses acordaran despliegues militares para frenar la migración y el tráfico de fentanilo. El USS Nimitz (CVN 68) ha sido durante mucho tiempo uno de los elementos más preciados de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Se trata del portaviones de propulsión nuclear líder de su clase, y de uno de los buques de guerra más grandes del mundo: puede transportar, casi un centenar de aviones y helicópteros en compañía de más de seis mil tripulantes de un punto a otro del planeta. El USS Nimitz (CVN-68) es un portaaviones de la clase Nimitz, perteneciente a la Armada de los Estados Unidos. Da nombre a su clase, compuesta oficialmente por diez portaaviones, aunque existen diferencias entre los tres primeros y los últimos siete, que en ocasiones son considerados de la clase Theodore Roosevelt. Con una tripulación de casi seis mil hombres (3200 de dotación y 2480 del grupo aéreo), desplaza cerca de 102 000 t, a una velocidad máxima de 30 nudos y es uno de los mayores barcos de guerra del mundo. Recibe su nombre del almirante Chester Nimitz, que comandó la Flota del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial y fue el último almirante de cinco estrellas de la Armada de los Estados Unidos. Los portaaviones apoyan y operan aeronaves que participan en ataques contra objetivos aéreos, flotantes y terrestres que amenazan el libre uso del mar; y participan en operaciones sostenidas de proyección de poder en apoyo a las fuerzas estadounidenses y de la coalición.  El portaaviones y su grupo de ataque también participan en operaciones de seguridad marítima para interceptar amenazas a los buques mercantes y evitar el uso de los mares para el terrorismo y la piratería. Los portaaviones también proporcionan capacidades únicas para la respuesta ante desastres y la asistencia humanitaria. El escuadrón aéreo embarcado del portaaviones proporciona helicópteros para apoyo directo y activos C4I para apoyarlos y garantizar que la ayuda se envíe de forma rápida y segura. Entre las cuatro catapultas pueden lanzar un avión cada 20 segundos. Para un paquete de ataque compuesto por 8 F-18E/F como bombarderos, cuatro F-18 E/F como cazas, dos cisternas (mismo modelo), un EA-18G Growler de perturbación electrónica y un E-2D hawkeye de alerta temprana, se requieren de solo 5 minutos 30 para lanzarlos al aire. La Armada de Estados Unidos (US Navy) ha iniciado los preparativos para la baja del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), el cual ya cuenta con casi cinco décadas en servicio, Acorde a los planes de la US Navy, el proceso de desmantelamiento iniciaría en el año 2026, consistiendo este en tres grandes fases: inactivación, eliminación del compartimiento del reactor y reciclaje.

    READ MORE

Latest Posts

© Copyright Desarrollado por ADPMX

Nuestra política de privacidad