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  • Embraer entrega los primeros A-29N Super Tucanos a la Fuerza Aérea Portuguesa

    Embraer entrega los primeros A-29N Super Tucanos a la Fuerza Aérea Portuguesa0

    Redacción. – La empresa brasileña de aviación Embraer entregó los primeros cinco A-29N Super Tucano a la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) durante una ceremonia celebrada en las instalaciones de OGMA, a la que asistieron autoridades, ejecutivos de Embraer e invitados. Esta entrega se produce tan solo un año y un día después de la firma del acuerdo de adquisición, lo que pone de relieve la capacidad de Embraer para satisfacer las necesidades operativas de sus clientes. La adquisición de estas aeronaves, que forman parte de un pedido de 12 unidades, representa un hito significativo en el proceso de modernización de las capacidades aéreas de Portugal. Además, Embraer y el Estado portugués firmaron una Carta de Intención (LOI) para el posible establecimiento de una línea de ensamblaje final del A-29N en Portugal. Las aeronaves producidas en estas instalaciones atenderían la posible demanda de otros países europeos mediante negociaciones intergubernamentales, contribuyendo así al fortalecimiento de la base industrial de defensa en Portugal y en toda Europa. “No solo estamos introduciendo una nueva capacidad de ataque aéreo con resultados comprobados para apoyar a las Fuerzas Nacionales Destacadas, sino que también abordamos posibles nuevos escenarios. El Super Tucano ahora ofrece la posibilidad de realizar misiones antidrones, lo que demuestra la flexibilidad de la aeronave elegida por la Fuerza Aérea. Quiero destacar que esta fue una decisión de la Fuerza Aérea, con decisiones políticas respaldadas por opiniones técnicas”, declaró Nuno Melo, ministro de Defensa de Portugal. La entrega formal de estas aeronaves representa otro paso decisivo en la modernización de la Fuerza Aérea, reforzando su robustez y capacidad tecnológica. Además de reemplazar el equipo de entrenamiento de pilotos que ha estado en funcionamiento durante casi cuatro décadas, esta adquisición también permite el fortalecimiento de nuevas capacidades, en particular en apoyo aéreo cercano en operaciones conjuntas o combinadas, garantizando la protección armada de las fuerzas en tierra. Paralelamente, la Fuerza Aérea reafirma su posición como referente entre sus homólogas al operar el primer A-29N Super Tucano con configuración OTAN, lo que garantiza a Portugal una ventaja estratégica y un retorno a la economía nacional, afirma el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Portuguesa, General João Cartaxo Alves. «La entrega de los primeros Super Tucanos A-29N a la Fuerza Aérea Portuguesa fortalece y amplía la alianza estratégica establecida entre el Estado portugués y Embraer a través del programa de aeronaves multimisión KC-390 Millennium. Existe un creciente interés en emplear el A-29 para misiones anti-UAS en Europa, y una posible línea de ensamblaje en Portugal allana el camino para el desarrollo de nuevos negocios y una mayor cooperación con la industria de defensa portuguesa«, declaró Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. Portugal se suma ahora a la creciente lista de países que confían en las probadas capacidades del A-29 para una amplia gama de misiones. La entrada en servicio del avión refuerza el compromiso de Embraer de apoyar a los aliados de la OTAN con soluciones fiables e innovadoras. Líder mundial en su clase, el Super Tucano ha sido seleccionado por 22 fuerzas aéreas de todo el mundo y acumula más de 600.000 horas de vuelo. La aeronave ha atraído el interés de varias naciones gracias a su inigualable combinación de capacidades, lo que la convierte en la opción más eficiente del mercado. Para las fuerzas aéreas que buscan una solución probada, integral, eficiente, confiable y rentable en una sola plataforma, junto con una gran flexibilidad operativa, el A-29 Super Tucano ofrece una amplia gama de misiones, que incluyen entrenamiento avanzado de pilotos, apoyo aéreo cercano (CAS), patrulla aérea, interdicción aérea, entrenamiento de ataque terminal conjunto (JTAC), vigilancia y reconocimiento de inteligencia armados (ISR), vigilancia de fronteras y escolta aérea. El A-29 Super Tucano es el avión multimisión más eficaz de su categoría, equipado con tecnología de vanguardia para la identificación precisa de objetivos, sistemas de armas y un completo conjunto de comunicaciones. Su capacidad se ve reforzada por los avanzados sistemas de aviónica de Interfaz Hombre-Máquina (HMI) integrados en una robusta estructura. El A-29 puede operar desde pistas sin pavimentar en entornos hostiles y sin infraestructura. Además, la aeronave requiere poco mantenimiento y ofrece un alto nivel de fiabilidad, disponibilidad e integridad estructural con bajos costes de ciclo de vida.

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  • Aviación comercial mexicana duplicará su tráfico de pasajeros para 2044

    Aviación comercial mexicana duplicará su tráfico de pasajeros para 20440

    Redaccion.- Según la Previsión Global del Mercado (GMF por sus siglas en inglés) 2025-2044 de Airbus, el tráfico aéreo comercial en México se duplicará en las próximas dos décadas. Se proyecta que el tráfico de pasajeros aumente un 108%, pasando de 103.5 millones en 2024 a 215.6 millones para 2044. Este crecimiento estará impulsado por la expansión económica, una clase media en crecimiento y una mayor conectividad nacional e internacional. Se espera que la frecuencia de viajes aumente, elevando los viajes per cápita de 0.6 a 1.2. La demanda se mantendrá sólida en todos los sectores, siendo los segmentos de viajes domésticos y regionales los que registren el aumento más pronunciado. Se proyecta que el tráfico doméstico experimente el mayor crecimiento con un 148%, seguido de cerca por el tráfico regional con un 146% y el tráfico internacional con un 60%. Para acompañar este crecimiento en la demanda, se prevé que la flota de aviones comerciales necesaria para servir a México (considerando operadores locales y extranjeros) crezca un 64%, con los aviones de pasillo único liderando el volumen. En México se prevé que en los próximos 20 años el tráfico aéreo comercial se dupliqué y que el tráfico de pasajeros aumente en un 108%. Lo anterior, tendrá un impacto en los viajes domésticos, así como en la flota de aviones necesarios para satisfacer la demanda del país.

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  • La Armada de México inicia la construcción de siete nuevas patrullas oceánicas

    La Armada de México inicia la construcción de siete nuevas patrullas oceánicas0

    Por José A. Quevedo La Armada de México llevó a cabo la ceremonia de Puesta De Quilla de su nuevo Buque Patrulla Oceánica OPV2025 Clase “Yucatán”; en las instalaciones del Astillero de Marina Número Uno “Almirante José Luis Cubría Palma”, ubicado en Salina Cruz, Oaxaca; acto simbólico con el que inicia la construcción de siete buques de una nueva generación que renovará la flota naval y fortalecerá el mantenimiento del Estado de derecho en la mar. En cuanto a las características técnicas, esta embarcación tendrá una eslora de 79.5 metros, manga de 11 metros y calado de 3.3 metros. Contará con una dotación de 60 elementos navales, será equipada con una embarcación tipo interceptora, así como un hangar semirretráctil para albergar un helicóptero. Este será el primero en su clase, construido por ingeniería mexicana, como parte de los proyectos estratégicos para impulsar el poder naval de México y el desarrollo del país, de los cuales se tienen considerados desplegar tres en el Litoral Pacífico y cuatro en el Golfo de México. Una unidad adaptada a los requerimientos actuales del país, con la implementación de tecnologías, como la utilización de paneles solares y la propulsión diésel-eléctrico híbrido con una potencia total instalada de 15,700 kW, un poco más de 21,000 caballos de fuerza y dos motores eléctricos que funcionarán alimentados por tres moto generadores de 1,000 kW cada uno que le permitirá navegar a 11 nudos con un par de esos tres moto generadores hasta por 25 días y más de 6,000 millas náuticas, el 75% del tiempo, según su perfil operativo, y cuando se requiera dar más velocidad entrarán en servicio dos motores diesel de 7,400 kW, casi 10, 000 caballos de fuerza cada uno, para llevarlo hasta lograr alcanzar más de 30 nudos de velocidad, lo que permite ampliar el alcance operativo, mejorar la vigilancia marítima, optimizar la respuesta ante emergencias y reforzar la presencia naval en áreas de interés. Cabe mencionar que, el proceso de construcción consiste en cuatro etapas: Puesta de Quilla y construcción, Botadura, Alistamiento y Abanderamiento La ceremonia fue presidida por el ciudadano Almirante secretario de Marina y Alto Mando de la Armada de México, Raymundo Pedro Morales Ángeles, así como autoridades navales y civiles; en la cual se realizó la develación de una placa alusiva y la presentación del proyecto. Durante su intervención el secretario de Marina enfatizó que de esta manera se reafirma la vocación marítima, se fortalece el compromiso y se modernizan las capacidades de la Institución para servir mejor al pueblo de México. Asimismo, señalo que, al contar con unidades equipadas, funcionales y estratégicamente diseñadas, hace posible ejercer plenamente el Poder Naval de la Federación y preservar el estado de derecho en los mares nacionales, para garantizar la vigilancia marítima, la seguridad en costas y puertos, así como la protección de los intereses marítimos nacionales. Lo anterior acorde a un país bioceánico que cuenta con 11,122 kilómetros de litoral y más de 3 millones de kilómetros cuadrados de Zona Económica Exclusiva. Y que, en cada proyecto, en cada casco y en cada soldadura, se refleja el trabajo de ingenieros, técnicos, especialistas y personal naval que convierten la innovación en realidad, con tecnología de última generación, procesos sostenibles y diseños propios, con lo que se reafirma que la construcción naval mexicana no es una aspiración, es una capacidad consolidada y en expansión, para consolidar a México como una Potencia Marítima Emergente. Es importante precisar que, este tipo de buques operaran la vigilancia en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y entre sus principales funciones se encuentra el patrullaje en aguas territoriales para el fortalecimiento de la soberanía marítima, impulso al desarrollo económico, protección de recursos marinos, búsqueda y rescate (SAR), apoyo a la seguridad nacional, entre otros.

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  • Regresa el primer Boeing 737-800 a la Fuerza Aérea Mexicana

    Regresa el primer Boeing 737-800 a la Fuerza Aérea Mexicana0

    Por José A. Quevedo Hace algunos días las plataformas de seguimiento de vuelos registraron el regreso al Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana, del primer Boeing 737-800 que se encontraba operando en la aerolínea estatal. Hace dos años se retiraron del servicio militar tres aviones Boeing 737-800 para operar como aeronaves de pasajeros en dicha aerolínea. El 26 de diciembre de 2023, el entonces secretario de la Defensa Nacional confirmó que los tres aviones Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana, empezarían a operar con la aerolínea estatal. Para iniciar las operaciones de la aerolínea los Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 fueron sacados de su operación militar y puestos a volar comercialmente a través de un Contrato de Comodato. Con la incorporación de los nuevos aviones Embraer E195-E2, la empresa está ahora en posibilidad de regresar los aviones a su operación militar. Así lo confirmó el director general de la aerolínea estatal durante la recepción del quinto avión E195-E2. La devolución se debe a que la empresa ya cubre todas sus rutas con los cuatro aviones Embraer E195-E2 que ha recibido esta segunda mitad del 2025. Este quinto avión, al igual que los otros cuatro, corresponden a un pedido de 20 unidades (10 E190-E2 y 10 E195-E2) que hizo la aerolínea al fabricante brasileño. Es así como pudimos observar al primer Boeing 737-800 ya con su uniforme militar en la base Aérea Militar N° 1 en Santa Lucia, en diciembre de 2025, esta primera aeronave lleva la matricula 3527, esperando que en los próximos meses se reincorporen las dos aeronaves restantes. Pero cual es la historia de estas aeronaves, entre diciembre de 2013 y julio de 2016, la Fuerza Aérea planeó la adquisición de 127 aeronaves, entre las que se encontraban los tres aviones Boeing 737-800. En el 2015, la Secretaría de la Defensa Nacional después de incorporar una primera aeronave celebró un contrato plurianual para la adquisición de dos aviones Boeing 737-800, destinados al Escuadrón Aéreo 502 y así estar en posibilidades de fortalecer las capacidades de la flota de las aeronaves de ala fija de transporte pesado. Con fecha 19 de noviembre de 2015, mediante oficio número SAFAM-20093, Defensa por conducto de la Dirección General de Administración, comunicó a BANOBRAS que no existía impedimento para que adquiera las aeronaves por lo que instruyó continuar con la adquisición de las aeronaves a fin de que sean transferidas en arrendamiento financiero a la Defensa como usuario final de éstas. El Boeing 737-800 es una aeronave que cuenta con tecnología de punta, tiene capacidad para transportar de 162 a 189 pasajeros, 2 pilotos y 3 de tripulación; su diseño y velocidad, lo hacen un avión eficaz y seguro, con el cual se tenía la capacidad de atender las necesidades del ejército y fuerza aérea. La FAM había integrado una plantilla de cinco aviones Boeing 737 en el Escuadrón Aéreo 502, ya que de septiembre de 2015 a julio de 2016 se recibieron tres aviones nuevos de fábrica Boeing 737-800 NG, que recibieron las matrículas FAM  3526, 3527 y 3528, contaban con un esquema en color gris obscuro con sectores FAM en alta visibilidad. De igual forma, el escuadrón cuenta con un Boeing 737-300, matriculado 3529, dicha aeronave porta al igual que los Boeing 737-800 un esquema en color gris oscuro, a mediados de 2016 fue transferido de la Unidad Especializada en Transporte Aéreo del Alto Mando (UETAAM) al Escuadrón Aéreo 502 un Boeing 737-200, matrícula 3520. De esta manera antes del año 2018, se reforzo la capacidad operativa del escuadrón al tener una máxima capacidad de transporte de 850 elementos para desplegarse de manera inmediata en cualquier parte de México en caso de ser necesario. Por la contingencia de Covid 19 y en coordinación con la Secretaría de Relaciones Exteriores, el Escuadrón Aéreo 502 realizó 38 vuelos internacionales de transporte humanitario, para repatriar a 919 connacionales de los países de Argentina, Bolivia, Chile, Cuba, Ecuador y Perú; de igual forma, se han trasladado a dichos países 1,701 extranjeros, dando un total de 2,620 personas. Al iniciar la invasión a Ucrania por parte de Rusia, en febrero de 2022, la Fuerza Aérea Mexicana envió dos aeronaves Boeing 737-800 a Rumania para traer de regreso a los mexicanos que querían salir de ese país.  

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  • Bélgica selecciona el PC-7 MKX para su entrenamiento básico de vuelo

    Bélgica selecciona el PC-7 MKX para su entrenamiento básico de vuelo0

    Redacción. – El Gobierno belga ha seleccionado el sistema de entrenamiento Pilatus PC-7 MKX como la nueva solución de entrenamiento para la Fuerza Aérea Belga. Una flota de 18 PC-7 MKX con sistema de entrenamiento terrestre integrado reemplazará las aeronaves de entrenamiento existentes utilizadas para la formación básica de pilotos militares. Las entregas están previstas para 2027. El 27 de noviembre de 2025, el Gobierno belga aprobó la adjudicación de un contrato de servicio integral de 20 años a Pilatus para proporcionar servicios de entrenamiento basados en el PC-7 MKX. La solución integral de entrenamiento abarca no solo las 18 aeronaves, sino también herramientas avanzadas de entrenamiento en tierra, conformando un sistema totalmente integrado. Pilatus proporcionará simuladores de última generación, plataformas de entrenamiento computarizadas y sistemas de planificación de misiones y debriefing, garantizando una continuidad de entrenamiento fluida desde el aula hasta la cabina. Además del sistema de entrenamiento integrado, Pilatus, junto con sus socios belgas Sabena Engineering y AG Real Estate, suministrará infraestructura nueva y modernizada en la Base Aérea de Bevekom/Beauvechain y garantizará el apoyo operativo durante los próximos 20 años. La industria belga desempeñará un papel clave en la construcción y el mantenimiento continuo de estas instalaciones, así como en la prestación de un completo soporte en servicio para las aeronaves. Está previsto que el entrenamiento comience en 2028, una vez que se haya entregado la infraestructura y los simuladores de vuelo y los instructores se hayan familiarizado con el nuevo sistema de entrenamiento de pilotos. Con la introducción planificada del PC-7 MKX para entrenamiento básico, Bélgica se unirá a la Real Fuerza Aérea y Espacial de los Países Bajos y a la Fuerza Aérea y Espacial de Francia, las cuales seleccionaron el sistema de entrenamiento PC-7 MKX a fines de 2024. Markus Bucher, director ejecutivo de Pilatus, comentó: «Nos enorgullece dar la bienvenida a Belgian Defense como nuevo cliente de Pilatus y la tercera fuerza aérea europea en seleccionar el PC-7 MKX. Este hito refuerza la confianza depositada en nuestros sistemas de entrenamiento y pone de relieve nuestro compromiso de apoyar a las fuerzas aéreas de todo el mundo con soluciones de vanguardia». Ioannis Papachristofilou, vicepresidente de Aviación Gubernamental de Pilatus, añadió: «Este contrato se basa en un modelo de negocio de servicios que permite a la Defensa Belga beneficiarse de un sistema de formación integral, garantizando al mismo tiempo la previsibilidad financiera a largo plazo. Esperamos prestar servicios a la Defensa Belga durante los próximos años, junto con nuestros socios industriales belgas, y ofrecer una capacidad de formación de vanguardia». El Pilatus PC-7 MKX presenta una moderna cabina diseñada con la suite Garmin G3000 PRIME. Al combinar la amplia experiencia de Pilatus en entrenamiento de pilotos con la tecnología avanzada de Garmin, el resultado es un entorno altamente intuitivo y fiable para el entrenamiento desde el primer día. Esta colaboración marca la primera integración del G3000 con pantallas personalizadas definidas por el usuario, creando una plataforma flexible adaptada a las necesidades del entrenamiento militar. Al combinar la filosofía de entrenamiento de Pilatus con la arquitectura abierta de Garmin, el PC-7 MKX establece un nuevo referente para el entrenamiento de pilotos militares de última generación.

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  • 26 vehículos Blindados DN-XI del Ejercito mexicano serán equipados con el sistema de tiro automático Saraf Balam

    26 vehículos Blindados DN-XI del Ejercito mexicano serán equipados con el sistema de tiro automático Saraf Balam0

    Redacción. – La Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) trabaja en la modernización de sus transportes tácticos más utilizados, el vehículo blindado DN-XI. Ingenieros militares desarrollan mejoras que permitirán integrarle tecnología de disparo automatizado, incrementando su capacidad de respuesta en misiones urbanas, pero también reforzando la protección para el personal del ejército mexicano.  Así lo señalo el coronel Fredy Ramírez Ruíz, jefe de la ensambladora militar en entrevista al periódico Milenio El vehículo DN-XI ha sido diseñado, concebido y fabricado en la Dirección General de Industria Militar. Tiene una protección balística hasta calibre 50, tanto en el área del blindaje opaco, que son los aceros balísticos, como en el blindaje transparente, que cuenta con vidrios de 95 mm de espesor. A este blindado de ocho toneladas se le busca integrar un sistema automático de disparo que facilite la localización y neutralización de objetivos. Se trata del sistema Saraf Balam, que lo haría más eficiente en las misiones del ejército mexicano y le permitiría priorizar la seguridad de los elementos castrenses. Este sistema consiste en que el operador va cubierto al interior del vehículo y por medio de cámaras que se encuentran en el exterior del vehículo pueda visualizar algún objetivo y de igual forma con un medio remoto tipo joystick pueda apuntar el arma hacia el objetivo deseado y desde el interior hacer accionar el mecanismo del disparador. Actualmente seis vehículos DN-XI ya cuentan con los primeros sistemas de este tipo, pero se planea instalarlo en 20 más, que serán desplegados en todo el país. Actualmente se está fabricando un lote de otros 20 sistemas de accionamiento remoto para que se puedan instalar en el mismo número de vehículos y puedan complementar las capacidades operativas y capacidades de volumen de fuego con los que se encuentran dotados actualmente las unidades del ejército mexicano. El vehículo de DN-XI es uno de los más solicitados por las unidades operativas del ejército, ya que está diseñado para misiones urbanas y su alto blindaje puede resistir hasta balas calibre 50.

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