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  • Como los EA-18G Growler anularon la Red de Defensa Aérea Venezolana

    Como los EA-18G Growler anularon la Red de Defensa Aérea Venezolana0

    Redacción. – Debido a los recientes acontecimientos en Venezuela, el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (160.º SOAR) ha acaparado la mayor atención por su asalto con helicópteros. Sin embargo, existe curiosidad por cómo los helicópteros lograron infiltrarse en el espacio aéreo venezolano sin encontrar resistencia sustancial. Esto nos lleva al héroe anónimo de la operación: el avión Growler EA-18G de la Armada de los Estados Unidos. Los Growlers están diseñados para detectar, localizar y suprimir los sistemas de radar enemigos. A medida que la Armada de los Estados Unidos comenzó a aparecer en las costas venezolanas, los EA-18G comenzaron a sobrevolar los límites del espacio aéreo venezolano. Algunos medios de comunicación se apresuraron a presentar estos vuelos como meras demostraciones de fuerza. Sin embargo, se trataba de misiones de recopilación de inteligencia. Los EA-18 mapeaban sistemáticamente los sistemas de radar venezolanos, identificando sus puntos fuertes y buscando también sus puntos débiles. Con los vuelos posteriores, la Armada obtuvo una mejor visión de la capacidad de radar venezolana. Esto les permitió determinar la mejor manera de penetrar la red de defensa aérea venezolana. Incluso si no había brechas, al menos sabían dónde estaban los eslabones más débiles de la cadena. Unos pocos ataques de precisión contra objetivos clave podrían abrir un corredor seguro. Para cuando terminaron, Estados Unidos probablemente conocía la red de radares venezolana mejor que los propios venezolanos. La inteligencia es vital para la preparación y los EA-18 de la Marina fueron vitales para recopilar dicha inteligencia. El EA-18G Growler proporciona un ataque electrónico aerotransportado de espectro completo para detectar, bloquear y degradar los sensores, las comunicaciones y las redes del enemigo. Sus sistemas de misión abierta permiten efectos de ataque electrónico integrados que protegen a las fuerzas aliadas, configuran el espacio de batalla y facilitan la interoperabilidad táctica con plataformas aliadas. El F/A-18E/F Super Hornet y el EA-18G Growler forman un equipo complementario basado en portaaviones que ofrece letalidad multidominio y dominio electromagnético donde la flexibilidad, la capacidad de supervivencia y el crecimiento de la misión importan. Las 11 estaciones de armas y más de 400 cargas del Super Hornet respaldan funciones aire-aire, aire-tierra, ISR y de avión cisterna entre otros, mientras que el Growler proporciona un ataque electrónico selectivo-reactivo y preventivo para detectar, atacar y bloquear radares, comunicaciones y redes del enemigo. Juntos, permiten desde ataques de precisión y misiones de escolta hasta operaciones distribuidas de alta velocidad La aviónica del Super Hornet Bloque III (cabina avanzada, radar AESA e IRST) y los sistemas de misión de arquitectura abierta permiten la fusión de sensores multinave y la rápida preparación de armas. Los sistemas del Growler se integran con esta red para configurar el panorama táctico común y ampliar el alcance. Un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y un sistema IRST (Infrared Search and Track) son sensores complementarios en aeronaves y buques; el AESA es activo y versátil (múltiples haces, sigiloso), mientras que el IRST es pasivo (detecta calor, no emite) y crucial para la detección furtiva, detectando aviones sigilosos que el radar podría tener dificultades para ver, mientras que el AESA ofrece mayor alcance y datos precisos, funcionando ambos en conjunto para una conciencia situacional superior, especialmente contra amenazas modernas.

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  • La RAF ataca Siria

    La RAF ataca Siria0

    Redacción. – Aviones de la Royal Air Force (RAF), Real Fuerza Aérea en español han continuado patrullando sobre Siria para ayudar a prevenir cualquier intento de resurgimiento del movimiento terrorista Daesh tras su derrota militar en Baghuz Fawqani en marzo de 2019. Un análisis minucioso de inteligencia identificó una instalación subterránea en las montañas, a unos kilómetros al norte del antiguo emplazamiento de Palmira. Esta instalación había sido ocupada por Daesh, probablemente para almacenar armas y explosivos. La zona que la rodea está desprovista de viviendas civiles. Por lo tanto, los Typhoon FGR4 de la RAF, apoyados por un avión cisterna Voyager, se unieron a la aviación francesa en un ataque conjunto contra la instalación subterránea la tarde del sábado 3 de enero. Las aeronaves utilizaron bombas guiadas Paveway IV para atacar varios túneles de acceso a la instalación. Si bien se está realizando una evaluación detallada, los primeros indicios indican que el objetivo fue alcanzado con éxito. No hay indicios de que el ataque haya supuesto ningún riesgo para la población civil, y todas nuestras aeronaves regresaron sanas y salvas. El secretario de Defensa de Reino Unido el diputado John Healey, dijo: Esta acción demuestra nuestro liderazgo en el Reino Unido y nuestra determinación de trabajar codo a codo con nuestros aliados para acabar con cualquier resurgimiento de Daesh y sus ideologías peligrosas y violentas en Oriente Medio. Quiero agradecer a todos los miembros de nuestras Fuerzas Armadas involucrados en esta operación, por su profesionalismo y su coraje. El Typhoon FGR Mk4 es un avión de combate de gran capacidad y agilidad empleado por la RAF. Como versátil caza de cuarta generación, puede desplegarse en una amplia gama de operaciones aéreas, incluyendo policía aérea, mantenimiento de la paz y conflictos de alta intensidad. El Typhoon FGR Mk4 está equipado con una gama de armas para atacar diversos objetivos. Para el combate aire-aire, utiliza el misil ASRAAM guiado por infrarrojos y el cañón Mauser de 27 mm, y para distancias más largas, los misiles AMRAAM y Meteor guiados por radar. Estas armas, combinadas con el avanzado radar Captor ECR 90 y la excelente maniobrabilidad del Typhoon, lo convierten en un potente caza. Para misiones aire-tierra, el Typhoon puede transportar bombas Paveway IV con GPS y guiado por láser, misiles Brimstone 2 o el misil de crucero de largo alcance Storm Shadow. En misiones de reconocimiento armado y apoyo aéreo cercano (CAS), suele llevar una cápsula de puntería Litening V, cuatro bombas Paveway IV, seis misiles Brimstone 2 y el cañón Mauser de 27 mm.

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  • Cómo fue la «Operación Resolución Absoluta» con la que Estados Unidos detuvo a Maduro

    Cómo fue la «Operación Resolución Absoluta» con la que Estados Unidos detuvo a Maduro0

    Redacción. –  La operación estuvo encabezada por el general John Daniel «Razin» Caine, quien es el jefe del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos. En rueda de prensa el general Caine aseguró que las fuerzas militares y de inteligencia estuvieron trabajando desde hace meses en la planificación y preparación de la intervención en Venezuela, la cual llamaron «Operación Resolución Absoluta» De acuerdo con el alto jefe militar, eso incluyó el despliegue de tropas, buques y aeronaves en la región, así como operaciones de la Agencia Central de Inteligencia (CIA), la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) y la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA). Se propusieron estudiar a Maduro y a sus colaboradores, según Caine: esto para saber cómo se movía, donde vivía, a dónde iba y hasta cómo se vestía entre otros muchos detalles. Poco antes de las 23:00 del viernes Trump dio la autorización, entonces el Estado Mayor Conjunto ordenó el despliegue de 150 aeronaves que partieron desde tierra y mar cerca del espacio aéreo venezolano. Las aeronaves volaron a unos 30 metros sobre el nivel del mar hacia Caracas, la capital venezolana separada de la costa por una cordillera. Los helicópteros que lideraban la avanzada comenzaron entonces a usar «recursos», dijo Caine sin especificar, para abrirse camino hacia su objetivo: el complejo donde estaba Maduro. Estaban respaldados desde distintas posiciones por aviones de combate F-18E/F Super Hornet, EA-18G, Growler, E-2D Hawkeye, de la Marina y Aviones de quinta generación F-22 y F-35 además de bombarderos B-1B y Vehículos Aéreos no Tripulados. «Cuando la fuerza comenzó a acercarse a Caracas, el componente conjunto comenzó a desmantelar y neutralizar los sistemas de defensa antiaérea de Venezuela, utilizando armamento para garantizar el pase a salvo de los helicópteros hacia el objetivo«, expuso el jefe militar. Aseguró que una vez que sus tropas cruzaron la cordillera de Caracas, determinaron que el «elemento de sorpresa» se había conservado totalmente. Las aeronaves llegaron alrededor de la 1 de la mañana (2 am de Caracas) al complejo donde se alojaban Maduro y su esposa. Ahí las fuerzas estadounidenses enfrentaron una reacción: «Los helicópteros fueron objetivo de disparos y respondieron con fuerza abrumadora para defenderse». Según Caine, una de las aeronaves fue alcanzada, pero se mantuvo operativa. Trump y sus funcionarios aseguraron que las tropas norteamericanas no sufrieron bajas de ningún tipo. El jefe militar no dio más detalles de las circunstancias en las que Maduro y su esposa fueron detenidos, si opusieron resistencia personalmente o si tenían algún equipo de protección. «Maduro y su esposa se rindieron», se limitó a decir. Después el gobierno de La Habana informó este domingo que 32 ciudadanos cubanos murieron en los ataques llevados a cabo por fuerzas militares de los Estados Unidos en Venezuela en la madrugada del sábado, que resultaron en la detención de Maduro y su esposa. Según una fuente de CBS News, Maduro fue capturado por la Fuerza Delta del ejército, la principal unidad antiterrorista de EE. UU. Estaban fuertemente armados y llevaban sopletes en caso de tener que vulnerar las puertas de seguridad. Maduro y su esposa quedaron bajo custodia del Departamento de Justicia, que los acusa de diversos cargos relacionados con el narcotráfico. A las 3:29 hora de EE.UU. (4:29 de Caracas), Nicolás Maduro y Cilia Flores ya estaban en una embarcación, el USS Iwo Jima, para ser trasladados a territorio estadounidense. «Si un solo componente de esta maquinaria bien aceitada hubiese fallado, habría fracasado toda la misión. «Ha sido una demostración poderosa de la fuerza conjunta de EE.UU.», concluyó el general.

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  • Estados Unidos lanza una operación militar sorpresa en Venezuela y confirma la captura de Nicolás Maduro

    Estados Unidos lanza una operación militar sorpresa en Venezuela y confirma la captura de Nicolás Maduro0

    Redacción. – Durante la madrugada del 3 de enero de 2026 en una operación militar sorpresiva, fuerzas estadounidenses ejecutaron ataques aéreos y operaciones especiales en Caracas y otras zonas estratégicas del país. De acuerdo con reportes de medios internacionales, la ofensiva comenzó alrededor de las 02:00 de la madrugada (hora local) con múltiples explosiones en la capital venezolana, seguidas por apagones eléctricos, evacuaciones civiles y el sobrevuelo de helicópteros militares estadounidenses. Entre los activos desplegados se mencionan helicópteros MH-47G Chinook, utilizados habitualmente por fuerzas de operaciones especiales, así como aeronaves de la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos. Los ataques aéreos se concentraron en instalaciones de comunicaciones como las antenas de comunicaciones en el cerro El Volcán, la Base Aérea Francisco de Miranda (conocida como La Carlota), Fuerte Tiuna, el Palacio de Miraflores (casa de gobierno) el Cuartel de La Montaña, la Escuela Naval en Mamo (al este de La Guaira), el puerto de La Guaira y la pista de Higuerote que se presumía el lugar desde donde el líder chavista intentaría abandonar el país. Las fuerzas armadas venezolanas prácticamente no opusieron resistencia, pero hay un dato importante Estados Unidos no atacó ninguna de las otras bases aéreas del país, especialmente El Libertador, Barcelona y El Sombrero, que es donde están basadas sus unidades de caza con F-16 y Su-30. Imágenes difundidas en redes sociales permiten identificar helicópteros MH-47 Chinook y MH-60 del 160th Special Operations Aviation Regiment (SOAR) operando en entorno urbano, una decisión táctica de alto riesgo dadas las defensas aéreas venezolanas, que incluyen MANPADS, artillería antiaérea y sistemas SAM móviles. Esto indica que la operación fue precedida por ataques aéreos, guerra electrónica y acciones cibernéticas destinadas a degradar la capacidad defensiva venezolana incluyendo la destrucción confirmada de al menos un sistema Buk-M2E. Según información de Pucara.org el ataque se inició con el lanzamiento de misiles, muy posiblemente Tomahawk, que llegaron desde el mar y cruzaron los cerros de El Ávila al norte de Caracas, mientras que se oyó el sonido de aviones de combate F-35 sobrevolando Caracas y posiblemente hubo ataques con misiles lanzados desde UAV Reaper. También se reportó la participación de aviones F-22 dando cobertura. Para el ataque los Estados Unidos desplegaron aviones cisterna de su Fuerza Aérea, lo que indicaría que la Defensa Aérea de Venezuela, la cual cuenta o contaba con Radares y Misiles Antiaéreos de fabricación rusa, estos fueron neutralizados inicialmente con Guerra Electrónica y al parecer con Ataques Aéreos, destruyéndolos en tierra; no hay reportes de aeronaves estadounidenses derribadas a pesar de que decenas de helicópteros de E.U. sobrevolaron Caracas. Los ataques habrían alcanzado infraestructuras clave del aparato militar venezolano, entre ellas Fuerte Tiuna, principal complejo de defensa del país; la Base Aérea El Libertador; el Puerto de La Guaira; el Cuartel 4F, donde se encuentra el mausoleo de Hugo Chávez; así como otras instalaciones en los estados de Miranda, Aragua y La Guaira. También se reportaron impactos en la residencia del ministro de Defensa, Vladimir Padrino López. Después el propio presidente Donald Trump confirmó públicamente la captura de Nicolás Maduro y de su esposa, Cilia Flores, calificando la acción como una operación de “aplicación de la ley estadounidense” vinculada a causas por narcotráfico.

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  • Israel rearma su Fuerza Aérea con el nuevo F-15IA

    Israel rearma su Fuerza Aérea con el nuevo F-15IA0

    Redacción. – El Pentágono anunció que Boeing obtuvo un contrato de Ventas Militares al Extranjero (FMS) por 8,580 millones de dólares para el Programa F-15 de Israel. El contrato abarca el diseño, la integración, la instrumentación, las pruebas, la producción y la entrega de 25 nuevos aviones F-15IA, con opción a 25 adicionales. Este nuevo F-15IA que recibirá Israel está basado en el F-15EX utilizado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Los trabajos se realizarán en San Luis, Misouri, y se espera que concluyan a finales de 2035. Es casi seguro que el avión incorporará amplias modificaciones específicas para Israel, como en los F-15 anteriores, especialmente en lo que respecta a la guerra electrónica, las armas y los sistemas de comunicación. Estos serán los primeros Eagles nuevos que el país adquiere desde 1999, cuando recibió el último de sus aviones F-15I Ra’am. En agosto de 2024, Israel recibió la aprobación de Estados Unidos para comprar hasta 50 F-15IA, así como para modernizar sus F-15I existentes como parte de un paquete general valorado en 18.820 millones de dólares. Posteriormente, en noviembre del año pasado, el Ministerio de Defensa israelí anunció que había acordado comprar los 25 F-15IA, reservándose la opción de comprar los otros 25 aviones. En ese momento, el Ministerio de Defensa israelí anunció que las entregas de los F-15IA comenzarían en 2031, con un suministro anual de entre cuatro y seis aeronaves. El costo declarado fue de 5.200 millones de dólares, y no se sabe con certeza por qué ha aumentado considerablemente desde entonces. “El nuevo F-15IA estará equipado con sistemas de armas de vanguardia, incluyendo tecnologías israelíes de vanguardia”, declaró el ministerio en aquel momento. “El avión modernizado contará con un alcance mejorado, mayor capacidad de carga útil y un rendimiento mejorado en diversos escenarios operativos”. Anteriormente, tanto Boeing como la Fuerza Aérea de EE. UU. han destacado el alcance y la capacidad de carga de la aeronave. En el contexto estadounidense, estos atributos se consideran especialmente relevantes para las operaciones en las vastas extensiones del Pacífico. Mientras tanto, Israel ha valorado durante mucho tiempo el F-15 por su capacidad para atacar objetivos a larga distancia mientras transporta pesadas cargas de munición. Las últimas versiones del F-15 también tienen una notable capacidad para transportar armas de gran tamaño, incluyendo misiles hipersónicos, así como un mayor número de armas tradicionales. Una vez más, esta es una característica del avión que será de especial interés para Israel. Las recientes operaciones de la Fuerza Aérea Israelí contra Irán han demostraron la creciente importancia de los misiles balísticos y otras armas de lanzamiento aéreo , que también serían muy adecuadas para el F-15IA.  

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  • C295 en la Fuerza Aérea mexicana; el caballo de batalla del transporte en México

    C295 en la Fuerza Aérea mexicana; el caballo de batalla del transporte en México0

    Redacción. – El Airbus C295 es un avión de transporte táctico robusto, fiable y muy versátil, diseñado para misiones que van desde el transporte de tropas y carga, patrullaje marítimo, alerta aérea, vigilancia y reconocimiento, hasta inteligencia de señales, apoyo aéreo cercano armado, evacuación médica, transporte VIP y extinción de incendios. El C295 puede transportar hasta ocho toneladas de carga útil o hasta 70 tropas a una velocidad de crucero máxima de 260 nudos. Su flexibilidad se ve reforzada por su capacidad para el reabastecimiento en vuelo de aeronaves y helicópteros. Equipado con tren de aterrizaje retráctil y una cabina presurizada de 12,69 metros, el C295 puede volar a altitudes de hasta 30,000 pies manteniendo excelentes características de vuelo a baja altura. Ofrece un rendimiento excepcional en despegues y aterrizajes cortos (STOL) desde pistas sin pavimentar, blandas y de arena/césped. Impulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G, el C295 ofrece una excelente maniobrabilidad y eficiencia de combustible que permite una autonomía de hasta 13 horas. Este motor ha volado en más de 6,000 aeronaves, acumulando más de 160 millones de horas de vuelo, lo que lo convierte en una opción altamente confiable, fácil de mantener y con una disponibilidad operativa excepcional. La cabina avanzada del C295 permite operaciones completas con una tripulación de dos personas. Incorpora el sistema de aviónica Pro Line Fusion® de Collins Aerospace, que cumple con las regulaciones aeroespaciales actuales y futuras. Cuatro pantallas táctiles multifunción de 14,1 pulgadas ofrecen un control intuitivo, mejorando la percepción de la situación y reduciendo la carga de trabajo del piloto. La cabina es compatible con gafas de visión nocturna y cumple con los requisitos tácticos civiles y militares con funciones como ADS-B Out, TCAS II v7.1, RNAV, CPDLC y radar meteorológico con predicción de cizalladura del viento. La base del C295 ahora incluye winglets, que proporcionan un rendimiento aún mejor en todas las fases del vuelo, ofreciendo mejores características de despegue desde aeródromos de alta altitud, mayores altitudes de crucero (especialmente con pesos más elevados), mayor autonomía y una reducción general del consumo de combustible del tres al seis por ciento. Los operadores del C295 han acumulado más de 600.000 horas de vuelo en todo tipo de entornos, lo que demuestra la eficacia y la solidez del diseño de la aeronave y del sistema. A la fecha la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) opera una flota de siete de estos aviones, cinco de versión «M» y dos de la versión «W”. En el año 2009, durante el Gobierno del presidente Felipe Calderón el entonces comandante de la FAM, el Gral. Div. P.A. DEMA. Manuel Víctor estrada Ricárdez, presento la imperante necesidad de reforzar la flota de transporte táctico mediano de la F.A.M., pues desde hacía años habían sido retirados los legendarios Douglas C-47/DC-3 y se pensaba ya en el retiro de los aviones IAI-101B y -201 Arava; por lo que se estudiaron las aeronaves disponibles en el mercado con las siguientes características, deberían ser aviones de nueva construcción, con capacidad de operar en pistas cortas o poco preparadas, tener capacidad táctica para transporte mediano de tropas, lanzamiento de paracaidistas y un adecuado soporte logístico. Siendo así que, en el año 2010, la FAM recibió los primeros dos aviones C-295M de un total de seis en un primer lote, siendo matriculados 3201 a 3206, siendo asignados al Escuadrón Aéreo 301, del 3/er. Grupo Aéreo en Santa Lucía, Edo. Méx. Posteriormente, debido a las excelentes prestaciones de los C-295M, en el año 2015 se adquirieron 2 aviones más, pero de la versión «Whisky», es decir la C-295W, identificándose por la incorporación de Winglets en las puntas de las alas con el objeto de mejorar sus prestaciones aerodinámicas, para así sumar la flota del Escuadrón Aéreo 301 a 8 aviones en operación. En agosto de 2015, se realizó un ejercicio con fuego real en el que participaron integrantes de las fuerzas de tierra, aire y mar mexicanas en el Centro Nacional de Adiestramiento (CNA) en Santa Gertrudis Chihuahua  al norte de México, dentro de la operación de desembarco aéreo se realizó un salto de combate masivo desde aviones de transporte C-295M y W, C-27J Spartan y C-130 Mk-3.  En ese momento se aglutino una parte importante de la Fuerza de trasporte militar mexicana, al combinar las capacidades de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval, donde diez aviones C-295, cuatro C- C-27J y dos C-130 Mk-3 lanzaron a más de 300 paracaidistas en un salto masivo. Desafortunadamente uno de estos aviones con la matricula 3201 del sufrió un accidente el 9 de septiembre del 2025 en una de las pistas de la Base Aérea Militar (BAM) N° 1 en Santa Lucia. Este sería el primer incidente de una nave de este tipo en 15 años de operación en México. El C295 de la FAM es el orgullo de la flota de transporte de México por su impecable historial sin incidentes y su gran operación transportando tanto tropas como carga para necesidades internas de las fuerzas armadas, así como de ayuda a la población civil en apoyo al plan DN-IIIE. Este incidente rompe una racha de 15 años sin incidentes en la operación del C295 en el Escuadrón Aéreo 301.

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