Typhoon

Conocimos al avión Eurofighter del Ala 14 Ejército del Aire de España0
- Aviación Militar, Industria
- diciembre 15, 2022
Por José A Quevedo Esta semana tuvimos oportunidad de participar en el Airbus Trade Media Briefing 2022, donde una de las actividades era una visita a la Base Aérea de Los Llanos, que se encuentra situada a 4 km al sur de la ciudad de Albacete en España, en esa base se encuentra el Ala 14 del Ejercito del Aire español que tiene en su dotación a los aviones C.16 Eurofighter. El Ala 14 adiestra a su personal y mantiene en estado operativo sus aeronaves para contribuir en la vigilancia y control del espacio aéreo de soberanía nacional. Está preparada para aportar sus capacidades a las Fuerzas de Reacción y a los planes operativos de las organizaciones multinacionales en las que participe España. En mayo 2004, se entregó el primer Eurofighter Typhoon a España. En julio de 2008, los Eurofighter del Ejército del Aire entran a formar parte del Sistema Integrado de la Defensa Aérea de la OTAN, actuando en misiones de Alerta de Reacción Rápida desde su base de Morón. En abril de 2012, el Eurofighter se integra en el 142 Escuadrón del Ala 14 en la base Aérea de Albacete. En la actualidad se operan 31 aeronaves en los dos escuadrones del Ala 14. La Base Aérea de los Llanos es también la sede del TLP (Tactical Leadership Programme), la escuela de excelencia para pilotos y tripulaciones considerada el Top Gun de Europa. El Eurofighter Typhoon es el avión de combate polivalente/swing-role de nueva generación más avanzado del mundo disponible en el mercado. Representa el auge de la tecnología colaborativa británica, alemana, italiana y española en aviónica, aerodinámica, materiales, técnicas de fabricación y motores siendo el mayor programa de colaboración militar de Europa a la fecha En la misión de superioridad aérea, el Eurofighter Typhoon normalmente es equipado con misiles aire-aire para el BVR y el combate de corto alcance. Es la combinación de empuje, maniobrabilidad, sensores modernos y fusión de datos lo que convierte al avión en la plataforma de guerra aérea superior. Para interdicción aérea el Eurofighter Typhoon está configurado para ataques terrestres y, aunque está equipado con una cápsula de orientación y hasta cuatro armas de ataque terrestre, todavía lleva 4 radares y 2 misiles infrarrojos Una vez concebido como un programa multinacional para modernizar las Fuerzas Aéreas de los países socios industriales europeos, el Eurofighter Typhoon se ha vendido mientras tanto a cinco clientes adicionales (Austria, el Reino de Arabia Saudita, el Sultanato de Omán, Kuwait y Qatar) y así duplicó el número de sus naciones usuarias originales. Está propulsado por dos motores EJ200 que le dan al Eurofighter Typhoon su impresionante relación empuje-peso y maniobrabilidad. El núcleo de este sistema de armas de última generación es su capacidad de identificación y fusión de sensores, basado en el radar CAPTOR-E AESA y el sensor PIRATE FLIR mientras está protegido por el Subsistema Electrónico de Ayuda Defensiva PRAETORIAN (DASS). Ningún otro avión de combate ha integrado un número comparablemente alto de armas europeas y estadounidenses y, por lo tanto, está listo para el combate sea cual sea la misión.
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El Escuadrón 742 “Viva Zapata” de la Fuerza Aérea Alemana y sus Typhoon 0
- Aviación Militar, Noticias
- enero 11, 2021
Por José Antonio Quevedo Antes de la pandemia, una exposición en el Palacio de Bellas Artes en la CDMX, presento un cuadro del héroe revolucionario Emiliano Zapata, feminizado, lo que provocó reacciones encontradas entre el público mexicano que llego incluso a enfrentamientos entre detractores y defensores. Personalmente a mí no me gusto, aunque en el arte cada artista tiene una cosmovisión propia y como este es universal e infinito, hasta ahí el asunto es entendible. Sin embargo hay ciertas normas de respeto a los símbolos nacionales y héroes patrios que deben ser consideradas al menos en los espacios públicos y más aún en el Palacio de Bellas Artes. Es así que en redes sociales aparecieron muchos comentarios y publicaciones revindicando el nombre y la memoria de Zapata, llamándome la atención el asunto del llamado Escuadrón Zapata de la Fuerza Aérea de Alemania, ya que se publicaron algunos datos incompletos e imprecisos, por lo que me di a la tarea de saber más sobre la historia de este Escuadrón alemán que lleva el nombre del héroe revolucionario mexicano. Es así que el 5 de mayo de 1961, una coincidencia, ya que es una fecha especial para el calendario patriótico mexicano, el Jagdgeschwader JG 74 (Ala de caza 74) de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) fue activado en Neuburg equipado con reactores F-86K Sabre y se componía de dos escuadrones. El Escuadrón 741 (Staffel) fue encargado de la cobertura de defensa aérea de intercepción de todo el tiempo y también fue responsable del entrenamiento táctico de Pilotos. El escuadrón 741 adoptó el emblema de un águila blanca que se abalanzaba sobre un relámpago rojo en el escudo negro que representaba la noche basada en el emblema usado por el coronel Wolfgang Falck en su caza nocturno en la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón 742 adoptó el nombre “Viva Zapata” cuando al iniciar un entrenamiento instructores norteamericanos se refirieron al vuelo de los pilotos alemanes, tan salvaje que les recordaba a los pilotos del Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Mexicana que participo en la Segunda Guerra Mundial, ya que los asesores estadounidenses, procedentes de un sistema de regulación bien establecida y estricta obediencia, al verlos volar dijeron Increíble¡ estos pilotos están volando más salvaje que la “Fuerza Aérea Mexicana”. Este desafío verbal, lejos de molestar a los pilotos alemanes, hizo que adoptaran el nombre del mítico revolucionario mexicano Emiliano Zapata. El emblema del escuadrón Zapata en el que fuma un cigarro fue diseñado por un teniente de apellido Eggert. El ala consta de una sede y tres grupos, a saber, el grupo técnico Flying Group y el grupo Aerodrome además los dos escuadrones 741 y 742. El Grupo Técnico proporciona servicios técnicos de aeronaves que incluyen mantenimiento y reparación de armas y equipos de supervivencia de municiones que alimentan la protección contra incendios, mientras que Aerodrome Group proporciona actividades y tareas no aeronáuticas, incluidos suministros de transporte Seguridad y defensa de aeródromos reparación de pistas y aeródromos. El JG 74 comenzó la intercepción de combate de defensa aérea de alerta rápida de la OTAN el 5 de octubre de 1962, posteriormente se inició la conversión al F-104G Starfighter entre el 1 de julio de 1964 y el 31 de diciembre de 1965 con la última salida de un F-86K el 5 de enero de 1966. El Escuadrón 742 fue asignado a las operaciones de defensa aérea de la OTAN el 8 de enero de 1968. El Escuadrón 742 recibió una visita oficial del agregado mexicano en Alemania el 9 de septiembre de 1971, para otorgar formalmente al 742 el título de Zapata y JG 74 recibió el nombre de Molders el 22 de noviembre de 1973, en memoria del primer piloto alemán en lograr 100 derribos en la Segunda Guerra Mundial. Imagen Bundeswehr/Lena Djokic El ala JG74 fue reequipada con aviones de combate F-4F Phantom en julio de 1974 y agregó un papel secundario de bombardeo a su misión de defensa aérea, la última misión del Ala con el F-104 tuvo lugar el 30 de junio de 1974. El Ala emprendió su primer despliegue internacional al asistir a Goose Bay, Canadá, el 5 de mayo de 1981. Con el final de la Guerra Fría, se retiró el papel de bombardeo incrementando la eficiencia de combate a principios de la década de 1990. Por su parte el Instituto Alemán de Historia Militar investigó la conducta del piloto Molders en nombre del gobierno alemán, debido a las preocupaciones sobre el uso del nombre de Molders para el Ala y concluyó que este estaba de acuerdo en sus acciones con el gobierno nazi, incluido el servicio en la Legión Cóndor, y nunca se opuso a ninguna acción tomada por los nazis. Por lo que el nombre Molders fue eliminado posteriormente del JG 74 en junio de 2005. El ala JG 74 hizo la transición al Eurofighter Typhoon entre 2006 y junio de 2008 con el último F-4F Phantom retirado el 12 de junio de 2008. El Ala de pelea 74 se centra exclusivamente en el vuelo operacional y táctico, en comparación con el Ala 73 en Rostock-Laage, cuyas responsabilidades además de su función operativa también incluyen el entrenamiento de pilotos para la Fuerza Aérea Alemana. Imagen Bundeswehr/Stefan Trebing En la actualidad el JG 74 proporciona dos Eurofighters a la flota de alarmas, las 24 horas del día, los 365 días del año, para la Fuerza de Intervención de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, o para otras misiones legitimadas por el gobierno alemán. Las tareas a realizar incluyen: -Superioridad aérea: combate contra los aviones enemigos para obtener el control del espacio aéreo -Propia escolta de la aeronave: protección de la aeronave en uso contra el ataque de aviones de combate -Vuelos de patrulla: control del espacio aéreo a través de la presencia de aviones de combate propios Estas tareas, además de trasladarse a una base aérea distante, permiten entrenar continuamente a los escuadrones 741 y 742, el nivel de capacitación se verifica regularmente
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Concluye el ejercicio Ocean Sky; el mayor ejercicio de combate aéreo español 0
- Aviación Militar
- noviembre 1, 2020
El ejercicio Ocean Sky 2020, se efectúo del 18 al 30 de octubre, sobre el océano Atlántico en las inmediaciones de Canarias. Es un ejercicio militar con periodicidad anual que realizan los pilotos de caza del Ejército del Aire de España en la zona denominada Delta 79, al sur de las Islas, utilizando la Base Aérea de Gando en Gran Canaria. La defensa aérea del archipiélago de las Canarias, al igual que la del resto del territorio español, es responsabilidad de la OTAN con los medios españoles en una primera instancia. Con el objetivo de ejercitar dichos medios, el Mando Aéreo de Combate (MACOM) desplegó sus unidades de caza en la base aérea de Gando y las unidades auxiliares en el Aeródromo Militar de Lanzarote. La finalidad del ejercicio es entrenar las capacidades de la estructura de Mando y Control del Mando Aéreo de Combate en una campaña de superioridad aérea, que permita incrementar el nivel de preparación para el combate aire-aire de las unidades de caza del Ejército del Aire y de las unidades extranjeras invitadas. A este respecto, esta edición del Ocean Sky cuenta con la participación de la 9ª Escuadrilla de la Armada Española, los escuadrones de combate 30 (Rafale C) y 4 (Rafale B) así como el Escuadrón 31 de Reabastecimiento y Transporte con un Boeing KC-135 Stratotanker del Armée de l’air. Además de 13 Eurofighter del Ejercito del Aire español El objetivo principal de este entrenamiento avanzado es preparar a la Fuerza, además de entrenar y evaluar en misiones Aire-Aire a Unidades de Combate españolas e incrementar la interoperatividad con fuerzas aliadas. Está considerado el mayor ejercicio de combate aéreo de carácter internacional que organiza el Ejército del Aire anualmente, así como uno de los más importantes que se realizan en Europa, por la calidad de medios que acuden y la calidad del personal que participa. Imágenes Ministerio de Defensa España y Armée de l’Air et de l’Espace
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El Eurofighter es evaluado en Finlandia 0
- Aviación Militar
- febrero 4, 2020
Los aviones Eurofighter de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido realizaron una serie de evaluaciones en Tampere en Finlandia como parte del desafío 2020 HX Challenge – la competición que se dirigen por las Fuerzas de Defensa Finlandesas para reemplazar a la actual del país Flota F/A-18. El Eurofighter es la primera aeronave en participar en la serie de pruebas de evaluación de la Fuerza Aérea finlandesa, que se están llevando a cabo como parte clave del programa HX en curso. Las pruebas de Eurofighter están siendo dirigidas por la tripulación aérea del equipo de operaciones de vuelo de BAE System, encabezado por el piloto de pruebas, Steve Formoso. Formoso dijo: ” Desde mi experiencia Eurofighter ofrece una plataforma probada, robusta y flexible que está disponible 24/7, 365 días al año para entregar capacidad, ya sea aire a aire o aire a superficie en cualquiera de los ambientes. Creemos que Eurofighter es capaz de ser explotado dentro del entorno finlandés y satisfacer las necesidades de Finlandia por ahora, por el año, y por el futuro.” Eurofighter se probará en condiciones climáticas finlandesas típicas para verificar las declaraciones de rendimiento realizadas en las respuestas a los documentos de Solicitud de cotización presentados el año pasado, junto con los valores de rendimiento previamente verificados en las pruebas de laboratorio. Formoso dijo: “Finlandia presenta un entorno único para operar y creemos que Eurofighter es capaz de operar dentro de él y de manera flexible y efectiva. Tenemos una gama avanzada de sensores que suministran información a los pilotos y también a las redes más amplias. Esto significa que el avión puede operar sin problemas y compartir información y datos tácticamente, mientras que los pilotos operan dentro del entorno.”Eurofighter se puede implementar en una amplia gama de entornos diferentes y está probado en combate en estos entornos“. “Un buen ejemplo es su papel en el Báltico Air Policing, que muestra que la plataforma puede operar en un entorno similar al de Finlandia. Sin embargo, somos conscientes de que Finlandia ofrece un desafío único para un avión de combate y esperamos trabajar con él. la Fuerza Aérea de Finlandia para mostrar de lo que es capaz la plataforma y para demostrarla dentro del entorno único aquí “. Formoso, que ha estado volando Eurofighter desde 2006 y lo operaba con la Royal Air Force y con la industria, agregó: “La información es otra ventaja clave que ofrece Eurofighter. Con Eurofighter, la información (misión) es su información y Finlandia puede explotarla como parte de su capacidad operativa. Finlandia lo poseerá, lo que significa que puede hacer lo que quiera con él y puede reaccionar rápidamente a los cambios en las amenazas, los cambios en los objetivos o los cambios en las tácticas mientras vuela.”Esa ventaja de información se complementará con un amplio espectro de armas, tanto europeas como estadounidenses, y de nuevo esto le permite a Eurofighter explotar mejor los objetivos que existen, ya sean objetivos aéreos o de superficie“. Mirando hacia el futuro, Formoso dijo: “La evolución a largo plazo de la plataforma se está desarrollando para que Eurofighter continúe brindando capacidad en el futuro y, lo que es más importante, en plazos que respalden la participación directa de Finlandia en el programa. Ya estamos buscando una mejor explotación de la arquitectura dentro de la plataforma para permitir que la plataforma opere en los entornos futuros”. Formoso dijo que esto incluye soporte para futuras armas y tecnología de visualización, por lo que los pilotos están mejor atendidos en términos de información.
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Se lleva a cabo el primer vuelo de Eurofighter de Kuwait: la variante más avanzada de Eurofighter que se haya volado 0
- Aviación Militar
- diciembre 24, 2019
El 23 de diciembre de 2019 en el Centro de Pruebas de Vuelo de la División de Aviones de Leonardo en Turín-Caselle, Italia, el primer avión de producción en serie instrumentado (ISPA 6) equipado con la configuración de la Fuerza Aérea de Kuwait completó con éxito su primer vuelo. El avión es el primero en volar el innovador radar Captor E-Scan con Phase Enhancement P3Eb, y es un hito clave para la entrada en servicio de Eurofighter con la Fuerza Aérea de Kuwait. Este estándar es la variante más avanzada del avión de combate jamás creado, con un paquete de capacidades que se basa efectivamente en los programas de mejora existentes. El Ministerio de Defensa del Estado de Kuwait y Leonardo firmaron el 5 de abril de 2016, un contrato para el suministro de 28 aviones de combate multiusos Eurofighter Typhoon a través de su División de Aeronaves que actúa como la Organización Eurofighter Prime Contractor. Con el radar Captor E-Scan y varias nuevas incorporaciones al sistema de armas, esta variante pondrá a la Fuerza Aérea de Kuwait en la vanguardia de la tecnología de combate cuando el avión entre en servicio con el Estado de Kuwait en 2020. Mientras que otras aeronaves en diferentes compañías asociadas de Eurofighter están probando partes específicas de esta configuración, incluido el desarrollo del radar E-Scan en el Reino Unido y Alemania, este es el primer vuelo del paquete completo que se entregará a Kuwait. El paquete de capacidades para Kuwait incluye la integración de Storm Shadow y Brimstone y otras armas de aire a superficie. Además, prevé la integración de una nueva cápsula de designación láser avanzada (la cápsula de selección avanzada de francotiradores Lockheed Martin Sniper) que ampliará la cartera de pods de designación láser despejada del Eurofighter; la introducción del módulo de entrenamiento de combate DRS-Cubic ACMI P5 y una ayuda de navegación mejorada (VOR).
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Airbus plantea estrategia para el Eurofighter en Latinoamérica 0
- Aviación Militar
- diciembre 9, 2017
Airbus presentó su Eurofighter Typhoon al mercado latinoamericano a través del simulador de vuelo del caza multirol, en la Feria Internacional de Defensa y Seguridad Expodefensa 2017, celebrada hace unos días en Colombia. El Typhoon es uno de los mejores cazas del mundo y es la apuesta de la empresa europea para dotar a las fuerzas aéreas latinoamericanas, muchas de ellas en proceso de búsqueda de un avión de estas características, como Colombia y México. El simulador del Typhoon estuvo en exhibición estática en el stand de Airbus, y los asistentes pudieron conocerlo y simular vuelos que este sistema ofrece para los operadores de este caza europeo. Operado por las fuerzas aéreas de ocho países, el Eurofighter podrá incrementar sus ventas con un posible nuevo usuario como con los actuales, que podrían adquirir más aviones. En Oriente Medio, el Eurofighter es el aparato de combate de referencia ya que Catar anunció su LOI (Letter of Intent) sobre 24 aparatos. “Tampoco nos podemos olvidar del mercado de Asia y Pacífico y estamos exponiendo y en contacto con países de Latinoamérica a fin de obtener nuevos contratos”, señalo el director de Operaciones de Military Aircraft de Airbus DS, durante la exposición. En Latinoamérica son varios los países que necesitan nuevos aviones de combate. Ante esta necesidad, Airbus destaca que el Typhoon ofrece algunas ventajas únicas, que pueden hacer este producto muy atractivo para varias de esas naciones. La primera son las capacidades que otorga, demostrando una superioridad aire-aire incontestable. Además, el aparato ofrece el acceso a desarrollos tecnológicos y al mercado europeo y permite la interoperabilidad necesaria para trabajar en entornos de OTAN, o de ONU, que serían muy atractivos para estos países. En Europa los Eurofighter están sustituyendo a varios tipos de aviones de combate, que tienen actualmente varias flotas de países de Latinoamérica, fundamentalmente: Mirage F1, Northrop F-5, F-16, Mirage 2000 o incluso cazabombarderos rusos, afirma. Muy importante es la colaboración para el desarrollo industrial. En caso de que un país seleccione al Eurofighter abre la posibilidad de incorporar industria e ingeniería ya que pasarían a ser miembros del consorcio y como tales, formarían parte de los grupos de desarrollo, aprendiendo todo lo que se ha realizado hasta la fecha e incorporándose a los nuevos desarrollos, siempre de altas tecnologías. Para el mantenimiento y sostenimiento, a los potenciales compradores del Eurofighter, se les dotaría de las tecnologías, de la forma tradicional para que tengan capacidad de mantenimiento del aparato de forma inmediata, pero no sólo eso, si no que en este campo tendrán acceso a los nuevos avances que se incorporen, tanto propios como de un tercero. El Consorcio Eurofighter, a diferencia de otros aparatos, se pone a disposición de los posibles compradores, recalca el director de Operaciones de Military Aircraft de Airbus DS La promoción del Eurofighter en Expodefensa se realiza para que los países latinoamericanos que necesitan renovar sus aviones, estudien la aeronave como un candidato de reemplazo ideal, con vistas a hacer del Eurofighter un producto todavía más competitivo en el cada vez más difícil mercado internacional, ya que se pondría a disposición de cualquier cliente, además de las actuales grandes capacidades, la hoja de ruta de las nuevas en curso. Actualmente están aprobadas a través de las diferentes implementaciones, o Phase Enhancement, estando actualmente en pleno desarrollo la tercera, o P3E, y en negociación las P4E, P5E y sucesivas. A medida de que existan los requerimientos, continuará el desarrollo de nuevas capacidades. “ La exposición del simulador de vuelo del Typhoon, evidencia el interés de Airbus de no solo participar en el proceso de selección de un nuevo caza de combate para la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), sino también en brindar las soluciones y apoyo tecnológico. Desde el 2015 el Thypoon se ha ofrecido a Colombia llegando a probarlo por miembros de la FAC en España, con un excelente rendimiento.
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