A-29 Super Tucano

El A-29 Super Tucano, ¿una opción para México?0
- Defensa, Industria
- septiembre 2, 2024
Ha trascendido que durante la visita del avión KC-390 de Embraer a la BAM N° 1, el mes de julio se habló con los directivos de la empresa brasileña de la posibilidad de incorporar el avión de ataque A-29 Super Tucano a las filas de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), el demostrador del A-29 estuvo en México durante la FAMEX 2019 donde puedo ser observado a detalle por los mandos de la FAM. Un punto que ha interesado a la FAM ha sido la complementariedad entre el avión de ataque ligero y entrenador avanzado A-29 Super Tucano y el avión de transporte militar multimisión C-390 Millennium ya que la empresa brasileña cuenta con una línea completa de soluciones y aplicaciones integradas como Centro de Comando y Control (C4I), radares, ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento). Esto también incluye sistemas integrados de información, comunicaciones, monitoreo y vigilancia de fronteras de acuerdo con información de Embraer. Durante el sexenio 2018-2024, la FAM no ha incorporado ninguna aeronave a su flota, por lo que se tiene un déficit de alrededor de 30 aviones con las capacidades del T-6C del que opera más de 60 unidades, de acuerdo con los planes dados a conocer en el 2018 y aunque la incorporación de más T-6C parecía una decisión tomada, esta pausa de varios años abre la posibilidad de incorporar otra aeronave, dado el acercamiento con Embraer del cual se van a adquirir 20 aviones E-195E2 para la nueva aerolínea estatal mexicana. En América Latina, Colombia emplea tanto el T-6C, como el Super Tucano en su Fuerza Aérea. Apenas el mes pasado Embraer anunció, la venta de doce aviones A-29 Super Tucano, seis a la Fuerza Aérea Paraguaya y seis a la Fuerza Aérea de Uruguay, con entregas previstas a partir de 2025 que incluyen equipamiento de misión y un paquete logístico integrado. El A-29 Super Tucano, diseñado y fabricado por la empresa brasileña Embraer, se distingue por sus capacidades de Apoyo Aéreo Cercano (CAS) y es altamente valorado por esa capacidad. Este avión de ataque ligero, propulsado por hélice, ofrece la ventaja de operar a velocidades reducidas comparadas con aeronaves a reacción, lo que le permite una mayor precisión en las operaciones cercanas a las unidades terrestres y extiende los tiempos de permanencia en los teatros de operaciones, ya que alcanza una velocidad de 367 millas por hora y posee un alcance de aproximadamente 1,900 millas cuando incorpora tanques de combustible externos. Este robusto avión ha acumulado más de 500,000 horas de vuelo, incluyendo 60,000 horas en misiones de combate, lo que evidencia su eficiencia y fiabilidad en operaciones prolongadas. A pesar de ser propulsado por hélice, el impacto del A-29 en combate no es menor. Su armamento primario incluye ametralladoras gemelas M3P de calibre .50, con una capacidad de 250 rondas cada una, sumando un total de 500 rondas. Además, el Super Tucano puede transportar hasta 3,714 libras en armas externas, incluyendo municiones guiadas de alta precisión.
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Uruguay adquiere el A-29 Super Tucano 0
- Aviación Militar, Defensa, Industria
- agosto 26, 2024
La empresa aeroespacial brasileña Embraer anunció hoy la venta de hasta seis aeronaves A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU). El contrato, que forma parte de un programa de renovación de flota para ampliar la capacidad operativa de la FAU, prevé la adquisición de una aeronave más el compromiso de adquirir cinco unidades adicionales, con entregas previstas a partir de 2025, incluyendo equipos de misión, servicios logísticos integrados y un simulador de vuelo. Con la adquisición de estos nuevos aviones de ataque A-29 Super Tucano, la FAU podrá comenzar el proceso de reemplazo de sus aeronaves A-37B Dragonfly. El A-29 Super Tucano es líder mundial en su categoría, con más de 260 pedidos, superando las 570.000 horas de vuelo, de las cuales 60.000 en combate. El número de fuerzas aéreas que operan el A-29 Super Tucano crece de manera constante debido a su inigualable combinación de características, que lo convierten en la opción más rentable, accesible y versátil. Con este pedido, Uruguay se convierte en la sexta nación en operar el A-29 Super Tucano en América del Sur junto con Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Paraguay. Debido a su flexibilidad operativa en la región sudamericana, la aeronave se utiliza para varias misiones, principalmente para el control de actividades ilegales, monitoreo de fronteras, reconocimiento y entrenamiento avanzado. Una flota regional de más de 160 Super Tucanos opera en los ambientes más austeros y exigentes de Sudamérica, desde la húmeda y cálida selva amazónica, las regiones frías del sur de Chile hasta el calor del desierto más al norte, desde las regiones montañosas de Colombia y Ecuador hasta las costas del Atlántico y del Pacífico. “Nos sentimos honrados por la decisión de la Fuerza Aérea Uruguaya, otra nación sudamericana, de elegir el A-29 Super Tucano, una aeronave que es referencia en su segmento en el mercado internacional. Con esta adquisición, Uruguay tendrá capacidades diferenciadas que contribuirán en gran medida a la vigilancia de sus fronteras y aumentarán la preparación operativa de la FAU”, afirmó Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defence & Security. “Uruguay busca fortalecer sus capacidades de vigilancia del espacio aéreo y respuesta a amenazas, y para ello cuenta con tecnología brasileña, que propone una plataforma muy adecuada para estos fines, como son los A-29 Super Tucanos”, afirmó el Ministro de Relaciones Exteriores de Uruguay, Omar Paganini. “Con esta incorporación damos un gran paso adelante en la mejora de nuestras capacidades de defensa y en la respuesta a las necesidades de control de nuestra soberanía territorial y de lucha contra el delito en todas sus formas”, afirmó el Ministro de Defensa Nacional de Uruguay, Armando Castaingdebat. “Cabe destacar que desde 1981 nuestro país no ha adquirido nuevos aviones de combate. Es precisamente por ello que la mencionada adquisición de aeronaves generará una gran motivación y satisfacción profesional en la Fuerza Aérea”, afirmó el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, General Luis H. De León. Para las Fuerzas Aéreas que buscan una solución probada, integral, eficiente, confiable y rentable en una única plataforma, junto con una gran flexibilidad operativa, el A-29 Super Tucano ofrece una amplia gama de misiones como apoyo aéreo cercano, patrulla aérea, operaciones especiales, interdicción aérea, JTAC, controlador aéreo avanzado (FAC), coordinador aéreo y táctico (TAC), ISR armado, vigilancia de fronteras, reconocimiento, escolta aérea, entrenamiento básico, operativo y avanzado, transición a cazas de superioridad aérea, entrenamiento JTAC/LIFT y FAC. El A-29 Super Tucano es el avión multimisión más eficaz de su categoría, equipado con tecnología de última generación para la identificación precisa de objetivos, sistemas de armas y un conjunto completo de comunicaciones. Su capacidad se ve reforzada aún más por los avanzados sistemas de aviónica HMI integrados en un fuselaje robusto capaz de operar desde pistas sin pavimentar, en entornos austeros y sin infraestructura. Además, la aeronave tiene un concepto de mantenimiento simple, que ofrece altos niveles de confiabilidad, disponibilidad e integridad estructural con bajos costos de ciclo de vida.
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Primer Super Tucano nigeriano 0
- Aviación Militar
- mayo 29, 2020
La compañía Embraer revelo las primeras fotos del primero de los doce aviones A-29 Super Tucano, ordenados por esa nación como aviones de combate/reconocimiento pintados ya en camuflaje de combate, las imágenes han sido publicadas por Embraer Defense & Security y Sierra Nevada Corporation (SNC). El 28 de mayo de 2020, Sierra Nevada/Embraer, publico las primeras fotos en su instalación de producción de Jacksonville en Florida. La entrega a Nigeria está programada para 2021. Anteriormente, la empresa había anunciado que el primer avión de ataque ligero, combate y reconocimiento para la Fuerza Aérea nigeriana (NAF) completó con éxito su vuelo inaugural en la instalación de producción de Jacksonville (FL) el pasado 17 Abril 2020. En diciembre de 2018, SNC y Embraer Defense & Security recibieron el contrato para entregar doce aviones de ataque ligero A-29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Nigeriana. El contrato incluye dispositivos de entrenamiento terrestre, sistemas de planificación de misiones, sistemas de información de misión, repuestos, equipo de apoyo terrestre, equipo alternativo de misión entre otros. Este avión nació bajo la designación ALX, para cubrir la necesidad de contar dentro de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) con un avión de ataque ligero capaz de interceptar aviones livianos y helicópteros, compatible con el Sistema de Vigilancia Amazónica, realizándose el primer vuelo del A-29A monoplaza de producción en serie en julio de 1999 y de la versión biplaza A-29B en octubre del mismo año, entrando en servicio operativo con la FAB en octubre de 2004, la que para 2007 ya tenía 50 en primera línea, llegado a completar una flota de 99 ejemplares en servicio. El A-29 fue desarrollado a partir del exitoso entrenador EMB-312 Tucano, es una versión avanzada, con una cabina de cristal con instrumentos de navegación digitales, sensores y computadora de combate, con capacidad para utilizar armas de precisión, como bombas guiadas por láser y misiles aire-aire, además de bombas convencionales de caída libre y cohetes; contando una cúpula diseñada para obtener una excelente visibilidad, algo muy necesario para vuelos bajos entre las montañas y misiones de penetración profunda, para atacar dentro de territorio enemigo, equipado con asientos eyectables de velocidad y altitud cero y un potente motor turbohélice Pratt & Whitney PT-6A-68C. Más de 250 Súper Tucanos se han fabricado y sirven con las fuerzas aéreas de varios países, incluyendo las de Brasil, Chile, Ecuador, República Dominicana, Colombia, Afganistán, Angola, Líbano e Indonesia, destacando en varias acciones como las realizadas por la Fuerza Aérea Colombiana bombardeando a los guerrilleros de las FARC, durante las famosas operaciones “Fenix” y “Sodoma”. Imágenes: Sierra Nevada/Embraer
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Programa “Light Attack Experiment” de la USAF; A-T6B vs A-29 0
- Aviación Militar
- junio 8, 2018
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está llevando a cabo la fase dos de su programa Light Attack Experiment en la base de Holloman AFB, en Nuevo México. Los pilotos de prueba vuelan dos tipos de aviones el Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano y el AT-6B Wolverine de Textron Aviation, en vuelos de prueba durante de tres meses para reunir información adicional sobre las capacidades de la aeronave, así como la interoperabilidad, antes de la potencial compra de un avión de ataque ligero. “Esta segunda fase de experimentación consiste en informar el rápido proceso de adquisición a medida que nos acercamos a la inversión en ataques leves“, dijo el teniente general Arnie Bunch, jefe adjunto de Adquisición militar de la Oficina del Subsecretario de la Fuerza Aérea. “Si podemos hacer que los aviones de ataque ligero funcionen en entornos de combate permisivos, podemos aliviar la demanda de nuestros aviones de 4ta y 5ta generación, por lo que pueden estar entrenando para la pelea de alto nivel para la que fueron hechos“. El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general David Goldfein, dijo a los miembros del Comité de Servicios Armados del Senado: “Estamos viendo a los aviones para ataque ligero a través de la lente de los aliados y socios. Una gran parte del programa es una arquitectura común y una red de intercambio de inteligencia, para que aquellos que se unan a nosotros formen parte de la campaña contra el extremismo violento”. Los escenarios de vuelo consistirán en misiones diurnas y nocturnas en interdicción aérea, apoyo aéreo cercano, vigilancia armada y búsqueda y rescate de combate. Los observadores de mantenimiento se centrarán en el mantenimiento de la línea de vuelo y en la tienda, para informar los requisitos de sostenimiento y soporte del producto.
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