MÉXICO AEROESPACIAL 
Redacción. – La preocupación de los aficionados por el clima político y social que se vive en Estados Unidos, así como los altos precios, ha comenzado a tener un impacto negativo de cara al Mundial de Norteamérica y es que a menos de cuatro meses de la justa deportiva la demanda de vuelos desde Europa a suelo estadounidense han caído de manera significativa con respecto a las reservaciones que se tenían para las mismas fechas a esta altura del año pasado. De acuerdo con datos compartidos por Forbes, las reservas en las principales aerolíneas de Europa a Estados Unidos para este verano disminuyeron un 14.22% con respecto a los datos de 2025, esto de acuerdo con datos de Cirium, proveedor de análisis de aviación consultado por la ya reconocida revista a nivel internacional. Las principales ciudades y países que han disminuido la compra de vuelos para los meses de junio y julio hacia Estados Unidos son: Frankfurt, Alemania con 36% menos que el año pasado, Barcelona con una disminución del 26%, Amsterdam, París, Atenas y Munich, con 23, 21 y 19% menos respectivamente. De igual manera, Forbes dio a conocer que los vuelos específicos a ciudades sedes de la Copa del Mundo, han disminuido también un 5% desde Europa en comparación del año pasado. Cirium, afirma que fuentes consultadas aseguran que un motivo que ha sembrado gran preocupación en los aficionados europeos al fútbol, encuentran en los recientes tiroteos, como el sucedido en Minneapolis, una razón suficiente para contemplar no viajar a Estados Unidos al Mundial 2026, apegándose a las advertencias que sus gobiernos han hecho son viajar a suelo estadounidense. “Es difícil determinar con precisión qué podría estar deprimiendo la demanda. Podría deberse a cualquiera de estos factores o a una combinación de todos ellos”, explicó Mike Arnot, portavoz de Cirium
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Redacción. – Se conoció a través de un programa de inversión que la Fuerza Aérea Mexicana está en la búsqueda de presupuesto para la adquisición de helicópteros multipropósito con la finalidad robustecer su capacidad operativa mediante la adquisición de siete nuevos helicópteros por una cantidad aproximada de 369 millones de dólares. En el 2017, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa, la DSCA, por sus siglas en inglés, reporto una Venta Militar Extranjera a México de helicópteros UH-60M Black Hawk con equipamiento, capacitación y apoyo logístico asociados, por un costo estimado de 680 millones de dólares. En ese entonces estos helicópteros tuvieron un costo de 37.7 millones de dólares cada uno, por lo que actualizando la cifra al 2026, los nuevos helicópteros tendrían un costo de 52.7 millones de dólares. Recordemos que, en el 2023, la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) reactivó un proyecto para adquirir una flota de al menos 18 helicópteros Sikorsky UH-60M Black Hawk. En ese momento se preveía una inversión de alrededor de 652,2 millones de dólares por estas nuevas aeronaves, equipados con sistemas de visión FLIR y con montajes para piezas de artillería no incluidas. El dato inicial sobre la compra de los UH-60M se conoció a partir de la difusión de documentos clasificados extraídos por Guacamaya Leaks, en los que se revelo el proyecto de la Fuerza Aérea Mexicana, ya que el comandante en esos momentos envió una carta al Comando Norte de los Estados Unidos para solicitar una cotización enfocada en la compra de 18 helicópteros UH-60M. Por otra parte, en el primer informe de labores 2024-2025 de la secretaria de la Defensa Nacional se señala con el fin de incrementar las capacidades de la Guardia Nacional se programó en su plan de consolidación, la adquisición de ocho aeronaves con objeto de garantizar el desempeño eficiente del material de vuelo y fortalecer la capacidad institucional de despliegue aéreo. La Guardia Nacional dispone de una flota aérea de 33 aeronaves (24 de la rotativa y 9 de ala fija), por lo que la solicitud al Comando Norte podría ajustarse para la adquisición de siete helicópteros UH-60 para la Fuerza Aérea y ocho para la Guardia Nacional. La FAM cuenta actualmente con una flota de 18 aparatos Black Hawk, que fueron adquiridos en 2014 y entregados en 2016. El costo estimado fue de $680 millones estos 18 helicópteros UH-60M Black Hawk que operan en los Escuadrones Aéreos 107 y 108 tienen la configuración estándar USG con equipo único designado a los que se incluyeron 42 Sistemas Integrados de Posicionamiento Global/Sistemas de Navegación Inercial (36 instalados y 6 de repuesto), 36 ametralladoras M134 de 7.62 mm, cinco Sistemas de Planificación de Misiones de Aviación, 18 gafas de visión nocturna AN/AVS-9 y una unidad de potencia terrestre de aviación. También se incluyen equipos de seguridad de comunicaciones, incluyendo radios de la serie AN/ARC-210 RT-8100, sistemas de Identificación Amigo-Enemigo (IFF), la venta de estas maquinas incluyo 40 motores T700-GE-701D (36 instalados y 4 de repuesto), así como otros elementos relacionados con el programa, el soporte técnico y logístico. El siguiente paso en esta posible adquisición para México es que el Departamento de Estado autorice a través de la DSCA esta Venta Militar Extranjera a México, por lo que ambos procesos pueden correr en paralelo, por un lado, la búsqueda de recursos presupuestales y la aprobación por parte de los Estados Unidos. Finalmente, México tiene una venta militar autorizada, y que no ha ejercido para la Armada de México por ocho helicópteros multitarea MH-60R por un costo estimado de 1,200 millones de dólares.
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Redacción. – Se conoció a través de un programa de inversión que la Fuerza Aérea Mexicana busca recursos para la adquisición de tres helicópteros H225M de Airbus Helicopters para incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101 que en la actualidad opera helicópteros EC725/H225M Cougar. El proyecto denominado “Incrementar la capacidad del Escuadrón Aéreo 101” tiene como finalidad robustecer la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Mexicana mediante la adquisición de tres helicópteros multipropósito H225M con un costo estimado de 172 millones de dólares a lo largo del periodo de evaluación que incluye, adiestramiento y refaccionamiento por varios años, mismos que serán erogados durante el tiempo de implementación del proyecto. En 2010, se adquirieron doce helicópteros EC-725 “Cougar” a la entonces compañía Eurocopter de los cuales seis fueron adquiridos con recursos propios de la secretaria de la Defensa Nacional y otros seis del mismo tipo mediante un contrato de arrendamiento financiero con “Banobras”, siendo recibidos los dos primeros en julio de 2011, otros cuatro en el primer semestre de 2012, uno más en diciembre de ese mismo año y los cinco restantes durante los años 2013 y 2014. La compañía Eurocopter cambió oficialmente su nombre a Airbus Helicopters el 1 de enero de 2014. Este cambio formó parte de una reestructuración estratégica del grupo, integrando la división de helicópteros directamente bajo la marca Airbus, mientras que los productos comenzaron a adoptar las nuevas denominaciones con la letra «H» a partir de 2016, por lo que los EC-725 pasaron a denominarse H225M. Es así como la Fuerza Aérea Mexicana incorporó a partir del 2011, doce helicópteros EC-725 equipados con la más reciente tecnología en aviación. Una de sus funciones principales es transportar elementos del Cuerpo de Fuerzas Especiales del Ejército Mexicano. El Cougar es un helicóptero multipropósito que puede usarse en diferentes misiones y configuraciones, tanto en tierra como en el mar. Es operado por cuatro personas, dos pilotos que van protegidos con un blindaje contra armas ligeras de 12.7 mm, así como dos artilleros que operan las ametralladoras laterales Es impulsado por dos motores Safran MAKILA 2A1 con 2,100 shp cada uno, que poseen filtros contra arena y polvo en las entradas de aire de sus motores para poder descender en terrenos no preparados. Puede operar en todo clima y en operaciones nocturnas. Cuenta con gancho ventral para transportar cargas externas de hasta 4,750 kg. Todos los helicópteros cuentan con este equipo en la cabina de mando: Doble equipo de VHF, – Un equipo de HF, Doble equipo de Nav. (VOR/DME), Un equipo de ADF, Doble equipo de HSI, Radar Meteorológico, equipo GPS, Adaptación para Operaciones con Visión Nocturna (NVG) y Mapa Digital Móvil. Como equipo de equipo de Misión cuentan con: con faro de luz infrarroja, Filtro de arena y polvo, Separador de partículas, Corta cables 3 con gancho de carga externo, Instalación eléctrica para torno hidráulico de salvamento, 3 con torno hidráulico de salvamento con cap. de 272 kgs, Preparación para emplear camillas de campaña, 6 juegos de camillas de campaña por helicóptero dando un total de 36 camillas, Tanques de combustible autosellables, Blindaje de protección para piloto y copiloto, Soportes para instalar en ventanas derecha e izquierda ametralladoras de autoprotección, Instalación eléctrica para empleo de armamento, Equipo para instalación de armamento axial exterior (1 Lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno. y 1 Ametralladora Cal. 0.50”.), por cada helicóptero. Cuentan con el siguiente armamento, Lanzacohetes de 2,75” de 19 Bocas cada uno, 1 por cada helicóptero, Ametralladoras Cal. 0.50”, 1 por cada helicóptero, Ametralladoras Cal. 7.62 mm para autoprotección, 2 por cada helicóptero. La flota de helicópteros H225M de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) alcanzó en el 2021, las 15,000 horas de vuelo en el marco de sus diez años de servicio a la población mexicana. Los Cougars de la FAM han acumulado un promedio de 125 horas de vuelo al año por Helicóptero. La flota de H225M de la FAM, realizan vuelos de vigilancia en la frontera de México, transporte de ayuda humanitaria en caso de catástrofes naturales y misiones de apoyo contra el narcotráfico. Estos helicópteros también han sido clave en el establecimiento de puentes aéreos, como los realizados para el año pasado en el estado de Veracruz. También se emplea en misiones de búsqueda y rescate, evacuación médica, y para realizar puentes aéreos llevando provisiones a lugares inaccesibles por tierra como parte del plan DN-IIIE. El H225M, es reconocido como multiplicador de fuerza por fuerzas militares de todo el mundo, presta servicio a 12 países con más de 150 aeronaves. Entre sus principales operadores se encuentran Francia, Kuwait, Brasil, Malasia, Indonesia y México, además de Singapur, Hungría, Tailandia, Irak y los Países Bajos. La flota ha demostrado su versatilidad en operaciones especiales, búsqueda y rescate en combate, transporte de tropas y misiones de evacuación médica (MEDEVAC) en entornos austeros a nivel mundial. Con la realización de este proyecto la Fuerza Aérea Mexicana contará con las aeronaves necesarias y adecuadas para reforzar las operaciones aéreas en apoyo a las operaciones de alto impacto en contra del narcotráfico y la delincuencia organizada y aplicación del Plan DN-III-E, durante la presente administración y tres sexenios más.
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Redacción. – Diversos medios especializados del sector Defensa asumen que la Fuerza Aérea del Perú (FAP) habría optado por el F-16 Block 70, aunque aún no existe un anuncio oficial del Gobierno peruano ni del Ministerio de Defensa, medios especializados y fuentes vinculadas al proceso afirman que la selección de este modelo representa un giro significativo para el poder aéreo nacional. Como parte de esto el 2 de febrero del 2026 el Gobierno de Estados Unidos publicó la Determinación Presidencial Nº 2026-04, de fecha 14 de enero de 2026, por la cual se designó a la República del Perú “como un Aliado Principal no perteneciente a la OTAN de los Estados Unidos para los fines de la Ley y la Ley de Control de Exportación de Armas (22 U.S.C. 2751 y siguientes)”. Con esta designación, Perú se suma a la Argentina y Colombia cómo los únicos países de América Latina que tienen este estatus, lo cual implica un reconocimiento al alineamiento del país hacia el gobierno estadounidense. En septiembre del 2025, el Departamento de Estado aprobó una posible Venta Militar Extranjera al Gobierno del Perú de aeronaves F-16 y elementos relacionados de logística y apoyo, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa emitió la certificación requerida para notificar al Congreso sobre esta posible venta. El Gobierno del Perú solicitó la compra de diez aeronaves F-16C Block 70; dos aeronaves F-16D Block 70; catorce motores F110-GE-129 12 instalados, y dos de repuesto; catorce generadores de pantalla programables mejorados (12 instalados, 2 de repuesto); doce misiles aire-aire de alcance medio avanzados (AMRAAM) AIM-120C-8; cincuenta y dos lanzadores de misiles guiados LAU-129 (48 instalados, 4 de repuesto); doce cañones antiaéreos M61A1; catorce sistemas de navegación inercial con sistema de posicionamiento global integrado (12 instalados, 2 de repuesto); catorce radares de haz ágil escalables de matriz de escaneo electrónico activo AN/APG-83 (12 instalados, 2 de repuesto); catorce (computadoras modulares de misión 7000AH (o computadora de misión de próxima generación equivalente) (12 instaladas, 2 de repuesto); doce misiles AIM-9X Block II Sidewinder; dos unidades de guía táctica AIM-9X Block II Sidewinder; una unidad de guía de misiles de entrenamiento aéreo cautivo (CATM) AIM-9X Block II Sidewinder; dos CATM AIM-9X Block II Sidewinder; sistemas de advertencia de misiles; AN/ALQ-254 Viper Shield o sistemas de guerra electrónica equivalentes además de otros elementos relacionados con la logística y el apoyo a programas. El costo total estimado es de 3,420 millones de dólares. Este lote inicial respondería a la necesidad de reemplazar los actuales MiG-29 “Fulcrum”, con la expectativa de adquirir un segundo lote destinado a sustituir los Dassault Mirage 2000. En tanto, fuentes próximas al Ministerio de Defensa, aseguran que la adquisición de los F-16 Block 70 ya estaría definida, con una presentación prevista para la segunda semana de abril, tras las elecciones generales de 2026. El monto total de la operación rondaría los 7,000 millones de dólares y sería respaldado por el Decreto Supremo N.º 339-2925-EF, que ya autorizó una operación de endeudamiento interno por 2.000 millones de dólares mediante bonos soberanos. Mientras que Chile utiliza el F-16 Block 50, equipado con aviónica de generaciones previas, y Argentina adquirió versiones modernizadas provenientes de Dinamarca, el Block 70 incorporaría un radar AESA AN/APG-83 derivado del usado por el F-35. Esta tecnología permite detectar y rastrear objetivos a mayor distancia y precisión, superando ampliamente a los radares mecánicos de versiones anteriores. La vida útil estructural de la aeronave asciende a 12.000 horas, un 50% más que las versiones previas, lo que garantiza su operatividad hasta más allá de 2060. La cabina modernizada y el robusto sistema de enlace de datos (Link 16) ofrecen capacidades superiores frente a los F-16 Block 50 chilenos y los cazas argentinos de los años 80 actualizados. La elección del F-16 Block 70 fortalece la relación militar entre Perú y Estados Unidos, al punto de que la oferta incluye la designación del país sudamericano como aliado principal no miembro de la OTAN, estatus que se concretó el 2 de febrero. Este estatus abriría el acceso a armamento y financiamiento preferencial, así como capacitación militar permanente con personal estadounidense. Lockheed Martin, ha destacado que el F-16 Block 70 es el caza de cuarta generación más capaz y rentable que se encuentra en producción, preparado para responder a las necesidades de defensa aérea del país durante las próximas décadas. El F-16 Block 70 está equipado con el avanzado radar de control de tiro SABR APG-83 AESA de Northrop Grumman e incorpora capacidades propias de radares de cazas de quinta generación. Esto le brinda a la aeronave una conciencia situacional sin precedentes y una precisión de puntería excepcional en cualquier condición climática. La pantalla central de alta resolución del F-16 Block 70 proporciona imágenes tácticas esenciales e integra de manera fluida los datos del radar AESA y del pod de designación de objetivos. Los pilotos obtienen una conciencia situacional superior gracias a los mapas móviles a color, las pantallas de ampliadas de situación aire-aire y la función de zoom. Estas capacidades se complementan con pantallas digitales de instrumentos de vuelo y un visión montada en el casco con capacidad a color y nocturna. Además, su tecnología ofrece a los pilotos mapas digitales altamente detallados, con opciones de personalización como desplazamiento y zoom. Un beneficio adicional es su notable nivel de compatibilidad con el radar del F-35: un 95% de similitud en software y un 70% en hardware. La operación se integra en un contexto de modernización más amplio, que incluye la renovación de la Base Naval del Callao y la construcción de un puerto espacial en el norte del país, con el objetivo de asegurar la superioridad aérea y consolidar la alianza estratégica con Estados Unidos, en el complejo escenario de rivalidad global.
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