MÉXICO AEROESPACIAL 
Por S. Quevedo En enero de 2026, el presidente Donald Trump anunció que Estados Unidos iniciaría ataques «en tierra» contra los cárteles de la droga, afirmando que «los cárteles están dirigiendo México». Estas declaraciones llegan apenas días después de la impactante operación estadounidense que culminó con la captura del presidente venezolano Nicolás Maduro, acusado de «narcoterrorismo». El paralelismo es inevitable y genera alarma en México: ¿podría repetirse en territorio mexicano un escenario de intervención unilateral disfrazada de lucha antinarcóticos? La administración Trump condena la crisis de narcotráfico, donde el fentanilo —producido principalmente en laboratorios mexicanos con precursores chinos— ha causado más de 100,000 muertes anuales por sobredosis desde 2021. El argumento central es que los cárteles representan una amenaza existencial equivalente al terrorismo. Trump ha implementado una cantidad de medidas desde que regresó al poder: – En enero de 2025 firmó una orden ejecutiva para designar cárteles como Organizaciones Terroristas Extranjeras. – En febrero de 2025 se concretó la designación de seis grupos mexicanos (Sinaloa, CJNG, Golfo, Noreste/Zetas, Familia Michoacana y Carteles Unidos), además de Tren de Aragua y MS-13. – Esta clasificación legal permite el uso de herramientas antiterroristas: congelamiento de activos, operaciones especiales y, potencialmente, acciones militares directas. Trump ha argumentado repetidamente que los cárteles «controlan» porciones del territorio mexicano y que el gobierno de México no ha logrado resultados suficientes, a pesar de las extradiciones masivas (más de 50 delincuentes), despliegue de tropas en la frontera y reducción de homicidios reportada por el gobierno mexicano. El caso venezolano es un precedente: Maduro fue acusado de liderar el «Cartel de los Soles» y de inundar Estados Unidos con drogas. La captura de Maduro fue presentada como una victoria en la «guerra contra el narcoterrorismo», lo que ahora eleva la presión sobre México. A diferencia de Venezuela (un país aislado internacionalmente, con economía colapsada y fuerzas armadas debilitadas), México es el principal socio comercial de lo Estados Unidos con una economía profundamente integrada a la de Estados Unidos y millones de ciudadanos estadounidenses viviendo o viajando al país. Al menos 72 legisladores demócratas advirtieron este viernes 9 de enero que una acción militar unilateral contra territorio mexicano sería “desastrosa”, en respuesta a las declaraciones recientes del presidente Donald Trump sobre atacar a los cárteles. De autorizarse el ataque, algunos posibles escenarios podrían ser: Intervención baja escala: Ataques con drones o misiles contra laboratorios y líderes de cárteles (similar a las operaciones ya realizadas en el Caribe contra embarcaciones) en zonas aisladas y de difícil acceso. En Washington se contempla incluso la posibilidad de ataques con drones, lo que supondría una violación de la soberanía mexicana. 2.Intervención a gran escala: Desembarco de tropas en zonas específicas, justificadas como acciones antiterroristas contra objetivos prioritarios de los carteles. Una acción militar unilateral estadounidense en suelo mexicano generaría repercusiones en muchos niveles: En primer lugar, se generaría una crisis bilateral sin precedentes. México podría romper relaciones, expulsar diplomáticos y llevar el caso a la ONU y la OEA. Se activaría un sentimiento nacionalista masivo, fortaleciendo al gobierno y posiblemente a la oposición. Aunque Washington solo contemple la posibilidad de ataques con drones, esto supondría una violación de la soberanía mexicana. Podría también darse un colapso temporal del comercio bilateral (más de 800 mil millones de dólares anuales). Empresas estadounidenses en México enfrentarían riesgos legales por «apoyo material al terrorismo» si pagan extorsiones. Posibles aranceles recíprocos y afectación al T-MEC. Los cárteles podrían responder con atentados en territorio estadounidense (donde tienen presencia), ataques a turistas o infraestructura. En México, la violencia podría escalar dramáticamente por luchas internas de poder, como se ha visto en Sinaloa en los últimos meses. Finalmente, al menos 72 legisladores demócratas advirtieron este viernes 9 de enero que una acción militar unilateral contra territorio mexicano sería “desastrosa”, en respuesta a las declaraciones recientes del presidente Donald Trump sobre atacar a los cárteles. “Cualquier acción militar unilateral de Estados Unidos dentro de México, sin el consentimiento de México, destruiría la confianza, acabaría con la cooperación con las autoridades mexicanas y dificultaría mantener las drogas fuera de las comunidades que representamos”, escribieron.
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La mañana del 15 de enero de 2026, despegaron de la Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía, Estado de México, dos aeronaves de transporte pesado de la Fuerza Aérea Mexicana, un Hércules C-130 y un Spartan C-27J, pertenecientes al Escuadrón Aéreo 302, para realizar tres vuelos de ayuda humanitaria con destino al Aeropuerto Internacional “Sir Donald Sangster” en Montego Bay, Jamaica. Para esta misión de ayuda humanitaria, se conformó una delegación integrada por elementos de la Fuerza Aérea, del Ejército y personal de la Agencia Mexicana de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AMEXCID), organismo desconcentrado de la Secretaría de Relaciones Exteriores. Los vuelos logísticos internacionales de la Fuerza Aérea Mexicana, trasladarán 38,887 kilogramos de insumos donados por la AMEXCID, a Jamaica, con el objetivo de proporcionar ayuda humanitaria tras las afectaciones por el impacto del huracán Melissa. Entre los insumos transportados se consideran 5,400 litros de agua purificada, cascos de seguridad, linternas, chalecos con cinta reflejante, lentes de seguridad industrial, bombas fumigadoras manuales, marros, carretillas, baterías alcalinas, picos y palas, catres plegables, colchonetas, sillas de ruedas, kits de tanques de oxígeno y de primeros auxilios. El Escuadrón Aéreo 302 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es una unidad clave de transporte pesado, operando aeronaves como el Lockheed C-130 Hércules y el C-27J Spartan, esenciales para misiones estratégicas, apoyo humanitario, y despliegue de tropas en diversas condiciones, incluyendo asistencia en desastres naturales. Se especializa en la movilidad de personal y equipo, utilizando aviones robustos con alta capacidad de carga para apoyar operaciones militares y civiles, a partir del 2028 esta unidad comenzara a operar un C-130J de nueva construcción y mayores capacidades.
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Redacción. – El blindaje en nuestro país, se remonta hacia 1917, año en que fue fabricado el primer tanque en México denominado “Tanque Salinas”, y el primero del que se tiene registro en América, incluso antes que Alemania y Estados Unidos fabricaran su primer tanque, el Stürmpanzerwagen A7V y el Mark VIII Liberty respectivamente. Su diseño se atribuye al entonces coronel Alberto Salinas Carranza. “Compañía Reducida de Tanques Ligeros” y pasó su revista de entrada el 16 de febrero de 1938. Fue integrada por tres secciones de reconocimiento, formada cada una con tres tanques ligeros MarmonHerrington CTVL (Combat Tank Very Ligth), los cuales tenían un peso de cuatro toneladas, estaban dotados de dos ametralladoras Colt calibre 0.30″ y eran tripulados por dos elementos. Dentro de este contexto el General Tomas Sánchez Hernández y el coronel Cristóbal Guzmán Cárdenas promovieron la creación de una Brigada Motomecanizada, la cual pudo materializarse en 1942 cuando se adquirieron cuatro tanques de 11.340 toneladas Marmon-Herrington CTMS 1TB1, dotados con un cañón calibre 37 milímetros y 25 tanques M3-A1, equipados con un cañón de igual calibre. En 1947 se adquirieron Vehículos Blindados de Transporte de Personal Media Oruga M2-A1 y Vehículos Blindados Ligeros M-8 6×6 dotados con cañones calibre 37 milímetros, así como 17 Tanques Ligeros M5A1 Stuart de cuatro toneladas con cañones calibre 37 milímetros, con el fin de crear un Regimiento de Caballería Mecanizado. La creación de este Regimiento marcó un hito en la historia de la Caballería en México, ya que con esta acción se daba pie a una nueva etapa de modernización de esta emblemática arma del Ejército Mexicano. Para el año de 1975, el Ejército Mexicano contaba con el 12/o. Regimiento de Caballería Mecanizado y dos Escuadrones Blindados de Reconocimiento, los que eran controlados administrativamente por la Dirección General de Caballería según lo estipulado en el Reglamento Interior de la Secretaría de la Defensa Nacional que regía en ese entonces. En el año de 1975 se organizaron nuevas unidades, de las que destaca el Grupo Blindado de Información y Seguridad (GRUBLIS). Esta Unidad pasó su revista de entrada el 1 de mayo de 1975, y dentro de su planilla orgánica se contemplaron 25 vehículos blindados ligeros 4×4 Mowag Roland, los cuales fueron comprados a Suiza. Durante la década de 1980, el blindaje de reconocimiento tuvo un importante crecimiento, debido a la adquisición de equipo nuevo y la creación de nuevas unidades. A partir de 1981, se compró a la empresa Francesa Panhard, los vehículos blindados modelos ERC Lynx 90 F1, VCR TT y M-11 Ultrav, con el fin de organizar nuevos Regimientos Blindados El primero de estos vehículos blindados de reconocimiento en llegar al país fue el ERC Lynx 90 F1 y fue presentado ante el Alto Mando en septiembre de 1981. En esta exhibición destacó por su facilidad de maniobra, así como poder ascender en pendientes de hasta 35 grados; su versatilidad en el combate y su capacidad para desplazarse por difíciles terrenos, como lagos, ríos y en aguas adyacentes a las costas. Con estos vehículos se creó el 1/er. Regimiento Blindado que posteriormente se le denominó 25/o. Regimiento Blindado. Debido al excelente rendimiento ofrecido por el ERC Lynx 90 F1, se adquirieron una mayor cantidad de vehículos blindados a la Empresa Panhard, incluyendo los modelos VCR TT y M-11 Ultrav. Con estas adquisiciones se pudieron crear el 26/o. y 29/o. Regimientos Blindados, así como el 27/o. Regimiento Mecanizado. Este proyecto fue eficiente para las funciones del Ejército Mexicano, por lo que se continuó con el diseño y producción de vehículos blindados que tuvieran como objetivo cumplir con misiones de reconocimiento y transporte de personal. Por ello, para el año de 1983, se desarrollaron y construyeron los Vehículos Blindados DN-IV-A y en 1984 el DN-V “Toro” y DN-V “Búfalo”. El 1 de octubre de 1987, pasó su revista de entrada la 1/a. Brigada Blindada perteneciendo al I Cuerpo del Ejército y estaba conformada por los 25/o., 26/o., y 29/o. Regimientos Blindados y con el 27/o. Regimiento Mecanizado, logrando con ello una mejor distribución y operatividad de las unidades blindadas las unidades blindadas eran controladas en aspectos, técnicos y administrativos por la Dirección General de Caballería, la diferencia entre modos de operar y actuar de las unidades de Caballería y las Blindadas, hacían evidente la necesidad de crear una Dirección General del Arma Blindada con el fin de mejorar el desempeño, desarrollo y evolución del blindaje en México. El 16 de abril de 1990, se creó la Dirección General del Arma Blindada con el propósito de atender todos los asuntos relacionados con la organización, funcionamiento y desarrollo del blindaje en el Ejército Mexicano. El 1 de mayo de 1990, el 2/o. Regimiento de Caballería Motorizado cesó como tal y pasó revista de entrada como 2/o. Regimiento Blindado Con fecha 1/o. de septiembre de 2021 ingreso la primera mujer como cadete de 2/o. año del Arma Blindada en el Heroico Colegio Militar, dando paso al ingreso del reclutamiento del personal de Mujeres de Tropa pertenecientes a la misma Arma. Asimismo, con fecha 1/o. de septiembre de 2024, se graduará del Heroico Colegio Militar la primera mujer como Subteniente del Arma Blindada. El 1/o. de febrero de 2024 se autorizó el reclutamiento de 15 mujeres, a efecto de que causen alta en el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos como Soldados del Arma Blindada. Organización del Arma Blindada
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Redacción. – El 9 de enero de 2026, el primer avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk entró oficialmente en servicio durante una ceremonia oficial de llegada en la Base Conjunta San Antonio-Randolph, Texas, lo que marcó un nuevo hito en la formación de pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de los Estados Unidos confirmó el evento, mientras que Boeing anunció la entrada del primer Red Hawk operativo a través de sus canales de comunicación oficiales. Esta incorporación marca un cambio en el uso de las plataformas de entrenamiento tradicionales de la Guerra Fría hacia un sistema digital, diseñado para preparar a los pilotos de cazas, bombarderos y futuros pilotos de sexta generación para entornos de combate aéreo con uso intensivo de datos. El avión APT-5, entregado el 5 de diciembre de 2025, es el primero de 351 aviones que proporcionarán entrenamiento a los futuros pilotos de cazas y bombarderos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la era digital. “Este es el avión que necesitamos para alcanzar el siguiente nivel”, declaró el Teniente General Scott L. Pleus, subjefe interino del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. “Ha sido una auténtica maravilla observar cómo hemos pasado de un diseño desde cero a un avión que ahora se encuentra en la Base Aérea Randolph, listo para despegar”. “Hoy marca el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de nuestra Fuerza Aérea”, declaró el teniente General Clark J. Quinn, comandante del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la Fuerza Aérea de EE. UU. “ Cientos de personas en la ceremonia observaron cómo el Red Hawk rodaba hacia el Hangar 41. Las colas rojas de la aeronave —en honor a los aviadores de Tuskegee y sus cazas P-51 Mustang de cola roja de la Segunda Guerra Mundial— contrastaban con el cielo nublado. La ceremonia se pospuso el mes pasado debido al severo clima invernal. El avión diseñado, construido y probado digitalmente proporcionará entrenamiento avanzado para los rigores de las misiones modernas, con una cabina avanzada, un sistema de control digital fly-by-wire de arquitectura abierta y aviónica de última generación para un nuevo nivel de seguridad. Los cinco aviones de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) ya se han entregado según contrato. Este es el primer avión Red Hawk que entra oficialmente en servicio en una base de la Fuerza Aérea. También se han entregado y están operativos sistemas complementarios de entrenamiento terrestre con resolución de proyección 8K y capacidades en vivo, virtuales y constructivas. En 2018, la Fuerza Aérea de Estados Unidos le otorgó a Boeing un contrato de 9.200 millones de dólares para entrenadores avanzados y 46 simuladores de última generación y soporte. El avión pasó de ser un concepto firme a su primer vuelo en sólo 36 meses gracias a su diseño digital y a nuevas técnicas de producción. El T-7A Red Hawk reemplaza al entrenador T-38 que ha estado en servicio durante casi 65 años, desde una perspectiva técnica, el contraste entre ambas aeronaves es fundamental. El T-38 se centra en el manejo básico de la palanca y el timón, con sistemas a bordo limitados, lo que obliga a los instructores a recrear la complejidad moderna mediante medios externos. El T-7A integra dicha complejidad directamente en la experiencia de vuelo. La arquitectura de su cabina se centra en pantallas digitales de gran tamaño y modernos controles prácticos de acelerador y palanca, familiarizando deliberadamente a los pilotos en formación con los desafíos de la gestión de la información que dominan los cazas de quinta generación y los bombarderos avanzados. Esto refleja el reconocimiento institucional de que el rendimiento del piloto moderno se ve influenciado cada vez más por la carga de trabajo cognitiva, la priorización y la toma de decisiones bajo presión, más que por el control de la aeronave únicamente. Imágenes Boeing
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