MÉXICO AEROESPACIAL 
El BelugaXL ha recibido su certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo que allana el camino para su entrada en servicio a principios de 2020. El avión forma parte integral del sistema industrial de Airbus y es un elemento indispensable para el aumento de la producción más allá de 2019. El BelugaXL proporciona un 30% más de capacidad gracias a sus 7 metros más de largo y 1 metro más de ancho que su predecesor, el BelugaST. Con la bodega de carga más ancha que la de cualquier otro avión de carga del mundo, el BelugaXL puede transportar dos alas del A350 XWB, mientras que el BelugaST solo puede transportar una. Con una carga útil máxima de 51 toneladas, el BelugaXL tiene una autonomía de 4.000km (2.200nm). El aparato obtiene su sello de aprobación tras una intensa campaña de ensayos en vuelo durante la que ha efectuado más de 200 ensayos y acumulado más de 700 horas de vuelo. En total se construirán seis aviones entre 2019 y 2023, que irán reemplazando gradualmente a la flota actual de aviones de transporte BelugaST. Lanzado en noviembre de 2014, el BelugaXL está basado en el A330-200 Freighter, con una importante reutilización de componentes y equipos, y lleva motores Rolls Royce Trent 700. La cabina de pilotos situada en la parte baja del fuselaje, la estructura de la bodega de carga, y la parte trasera y cola del avión obedecen a un nuevo diseño realizado junto con nuestros colaboradores y son los que confieren al avión su distintivo aspecto. El BelugaXL es el último modelo que se suma a la cartera de aviones de transporte de Airbus. Aunque el transporte aéreo sigue siendo el principal método empleado para el traslado de grandes componentes de aviones, Airbus también utiliza el transporte por carretera, ferrocarril y vía marítima y fluvial para el traslado de piezas entre sus centros de producción. Al igual que el BelugaST, el avión operará desde 11 destinos europeos, reforzando las capacidades industriales de Airbus y permitiendo a la compañía cumplir los plazos.
READ MORE
Por José A Quevedo La construcción de las instalaciones para la industria militar en el Predio “La Célula” ubicadas en el municipio de Oriental en Puebla, dio inicio en su 3/a. fase el 3 de diciembre de 2018 y concluyó el 3 de julio de 2019, se edificaron la fábrica central de herramientas y la planta de tratamientos térmicos, con redes hidráulica, sanitaria y eléctrica en media y baja tensión, red de alumbrado público, andadores, banquetas y sus plataformas, con una inversión de 181.3 millones de pesos. La 4/a. fase de construcción de las instalaciones para la industria militar, inició el 31 de marzo de 2019 y concluirá el 31 de diciembre de 2019; se encuentra considerada la construcción de la ensambladora militar, fábrica de granadas 40 mm. y 5/o. escalón de mantenimiento de armamento. También se considera la edificación de las fábricas de organización y carga de proyectiles, cartuchos, armas, proyectiles y morteros, dirección de aseguramiento de la calidad, comedor para 800 comensales y unidad habitacional militar de 19 edificios, con redes hidráulica, sanitaria y eléctrica en media y baja tensión, red de alumbrado público, andadores y banquetas, con un presupuesto autorizado de 2,369.3 millones de pesos. Para mantener los niveles óptimos de productividad y calidad en los procesos de fabricación, mantenimiento y de apoyo a la producción militar, se ha capacitado a 1,268 elementos en temas relacionados con especialización técnica y administrativa.
READ MORE
Por José A. Quevedo, con información de Mariano García La Patrulla Oceánica de Largo Alcance ARM Reformador 101 de la Armada de México se encuentra en la fase final de alistamiento, con un avance del 91.9% al 1° de septiembre de 2019. El Reformador es el buque más avanzado y equipado de la Armada de México y el más moderno entre las flotas militares latinoamericanas y se convertirá en el buque insignia de la armada mexicana. Mediante Acuerdo Secretarial Número 462 del 25 de octubre de 2018, se ordena la creación de la Comisión Receptora de la Patrulla Oceánica de Largo Alcance (CR POLA). El ARM Reformador 101 tiene como misión desarrollar operaciones navales y participar en ejercicios, ambos de forma conjunta o combinada, para contribuir en la salvaguarda de la soberanía y seguridad nacionales. Después de estar en el dique seco del Astillero de Marina Número 20 en Salina Cruz, Oaxaca, donde fue sometido a una inspección final, ahora se prepara a la fragata para las pruebas finales para alistar el inicio de operaciones ya que a principios de noviembre empieza la etapa de pruebas en la mar, estas duran 3 meses para que entre en operación en febrero del 2020. De acuerdo con el programa una vez terminada la embarcación, esta será enviada a los Estados Unidos para que el Fleet Forces Command otorgue la certificación del barco, para saber si está capacitado o no para actuar en operaciones conjuntas con otras naciones. La Armada de México planea que en los meses de marzo o abril de 2020, el nuevo buque se dirija a los Estados Unidos para realizar la certificación de la tripulación y la embarcación, para posteriormente interactuar en operaciones conjuntas de paz y ejercicios como UNITAS o cualquier otra misión. La Armada de México quiere mostrar a la sociedad mexicana todo el potencial que hay en el mar, todo lo que en algún momento los países desarrollados han visto. Hay que tener presencia para cuidar los recursos mexicanos en el mar. Otra misión importante de ésta primera POLA será el entrenamiento, ya que se piensa utilizar como escuela de entrenamiento para futuros oficiales y capitanes para las siguientes POLAS, teniendo al personal capacitado e independientemente de la rotación, reunir personal con experiencia en los equipos. La idea es también usar al buque como plataforma de capacitación específica a los sistemas de armas actuales. De acuerdo con la Armada de México, el Reformador tendrá un desplazamiento de 2,570 toneladas, desarrollará una velocidad de crucero de hasta 27 nudos (aproximadamente 50 kilómetros por hora). El sistema de armas ya está definido, y se integra por un cañón principal, un Bofors sueco de 57 mm., los demás sistemas de armas son norteamericanos, integrado por un cañón Mk 38 mod 2 25mm, 8 misiles RGM-84 Harpoon Block II, lanzamisiles RAM 2 y torpedos ligeros Mk 54 Mod 0. La mayoría de los otros sistemas son de Thales e Indra, es importante saber que el sistema de armas fue definido en base a las misiones ya descritas y diseñadas para la plataforma y en base a eso se definieron las funciones y capacidades de cada sistema. Parte de la tecnología mexicana que la Armada de México ha desarrollado, se ha incorporado a este buque como los que se usan en las patrulleras oceánicas, como el director de tiro Garfio, el sistema de control de máquinas Disicom y el sistema de comunicaciones Sedam. En este buque se incorporará el Sedam, que es un sistema de enlace de datos y que nos permite enlazar los datos del buque al estado mayor de la armada en tiempo real y estará en el Reformador Este buque cuenta con la capacidad de alojar a 120 elementos de capitanes, oficiales, clases y marinería; de los cuales 90 son de tripulación, 30 de transportes y, además, un camarote para piloto y Almirante de la flota. Los integrantes de la tripulación surcarán los mares en un navío con los mejores sistemas de propulsión auxiliares, sensores, sistemas de defensa altamente maniobrable y de excelente comportamiento marinero, que garantizará el éxito de éste en sus diferentes misiones. La base de operaciones de la ARM Reformador 101 estará en el Puerto de Manzanillo, en el estado de Colima, en donde la nave formará parte de la Fuerza Naval del Pacífico. Un proyecto de construcción de una embarcación como esta, deja mucho al país, no a la Armada en sí. Realmente los beneficios que debemos analizar son los beneficios que obtiene un país al tener la tecnología, al desarrollar infraestructura, al capacitar personal, que si bien ya no hay construcción, se puede emplear en cuestiones petroleras o aeronáuticas. Un buque de guerra es una extensión del país, es una representación de México que anda por el mundo y habla de la capacidad de ese país y no sólo debe tomarse como un buque de guerra, son muchas cuestiones económicas, sociales y culturales lo que representa una embarcación del nivel tecnológico del Reformador. DESCRIPCIÓN HERÁLDICA DE ESCUDO DEL BUQUE ARM “REFORMADOR” (POLA 101) LA ESTILIZACIÓN HERALDICA: El concepto de este escudo se materializa sobre un campo con esmalte en azul marino desvaneciendo su tonalidad al centro hasta llegar en tono blanco, dentro del campo resalta una franja circular en color marino, en el que resalta la leyenda “ARM “Reformador” (POLA 101)”. Está diseñado a base de elementos navales, militares, culturales y tecnológico que representan la misión, las capacidades y los ámbitos en lo que se desarrollarán las operaciones de los buques Clase Reformador y se materializa sobre un círculo en color azul, el cual se encuentra rodeado por un cabo colchado color dorado. La concepción de este escudo está diseñada a base de elementos que representan la misión, las capacidades y los ámbitos en los que se desarrollarán las operaciones de los buques Clase Reformador y se materializa sobre un círculo de color azul, el cual se encuentra rodeado por un cabo colchado color dorado. Los elementos se combinan en un conjunto
READ MORE
La Secretaría de Marina-Armada de México ha informado que durante las dos primeras semanas del mes de septiembre se han recolectado de manera manual y con ayuda de bandas y barredoras un total de 5,793.40 toneladas de sargazo en los siete municipios afectados por el recale de esta alga en el estado de Quintana Roo; asimismo, se han recolectado 494.55 toneladas de sargazo en alta mar, lo que representa 645.76 m3. En el marco de la Estrategia del Gobierno de México para la contención del fenómeno atípico del sargazo, de mayo a septiembre de este año se han recolectado 78,757.00 toneladas de sargazo; es de destacar que desde el inicio de la temporada en este esfuerzo en la costa se han sumado los gobiernos estatales, municipales y concesionarios; con la valiosa ayuda de 16,891 personas involucradas en las actividades de limpieza en las diferentes playas. De igual manera, se continúa con el apoyo con embarcaciones de esta Institución, para la recolección del sargazo en las diferentes playas afectadas en los municipios de Solidaridad, Benito Juárez, Puerto Morelos, Tulum, Cozumel, Isla Mujeres y Othón P. Blanco, siendo este último municipio el que continua con una afectación del 40%. Asimismo, se realizó la botadura de la primera de cuatro embarcaciones sargaceras que se construyen en el Astillero de Marina No. 3 en Coatzacoalcos, Veracruz, efectuando pruebas de estanqueidad y flotabilidad, así como funcionamiento de los motores fuera de borda, en inmediaciones del río Coatzacoalcos. Se tiene planeada la entrega de la primera embarcación el 25 de octubre próximo. En cuanto a la rehabilitación del buque Kelsol se le asignó tipo, clase, nombre y numeral, denominándose Buque Sargacero Oceánico, ARM “NATANS” (BSO-101), el cual se encuentra en el puerto de Manzanillo, Colima, con la finalidad de reactivar sus equipos para su funcionamiento, así como mantenimiento al casco y maquinaria.
READ MORE
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos acaba de revelar su nombre oficial y designación para su nuevo entrenador de jet: T-7A «Red Hawk.», en español Halcón Rojo» T-7A. El secretario interino de la Fuerza Aérea norteamericana, Matthew Donovan, hizo el anuncio durante su discurso en la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética de la Asociación de la Fuerza Aérea 2019. A Donovan se unió en el escenario uno de los aviadores originales de Tuskegee, el coronel Charles McGee, que realizó más de 400 misiones de combate en la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam. También estuvieron miembros del Capítulo de la Costa Este de los aviadores de Tuskegee. Después de un breve video que destaca el linaje de la aeronave, Donovan dijo: «Señoras y señores, ¡les presento la Cola Roja más nueva!» Luego se levantó una cortina para revelar un modelo de cuarto de escala de un T-7A pintado en un distintivo, esquema de color rojo en su empenaje. «El nombre Red Hawk honra el legado de los aviadores de Tuskegee y rinde homenaje a su avión de cola roja de la Segunda Guerra Mundial», dijo Donovan. «El nombre también es un homenaje al Curtiss P-40 Warhawk, un avión de combate estadounidense que voló por primera vez en 1938 y fue volado por el 99 ° Escuadrón de combate, el primer escuadrón de caza afroamericano de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos«. Posteriormente, los aviadores de Tuskegee pintaron sus Republic P-47 Thunderbolts y North American P-51 Mustangs con un esquema de pintura de cola roja. El T-7A Red Hawk, fabricado por Boeing, presenta capacidades que preparan a los pilotos para los cazas de quinta generación, incluido el entorno de alta G, la gestión de información y sensores, las características de vuelo de alto ángulo de ataque, las operaciones nocturnas y combate aire-aire. «El T-7A será el elemento básico de una nueva generación de aviones«, dijo Donovan. «El Red Hawk ofrece capacidades avanzadas para entrenar a los pilotos del mañana en enlaces de datos, radar simulado, armas inteligentes, sistemas de gestión defensiva, así como capacidades de entrenamiento sintético«. Junto con la tecnología actualizada y las capacidades de rendimiento, el T-7A estará acompañado de simuladores mejorados y la capacidad de actualizar el software del sistema más rápido y sin problemas. El avión también se diseñó teniendo en cuenta al personal de mantenimiento utilizando paneles de fácil acceso y de acceso abierto. El T-7A presenta dos timones gemelos y grandes extensiones alares de vanguardia que proporcionan un manejo hábil a bajas velocidades, lo que le permite volar de una manera que se aproxima mejor a las demandas del mundo real y está específicamente diseñado para preparar a los pilotos para aviones de quinta generación. El motor único de la aeronave genera casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C Talon que está reemplazando. «La distancia entre el T-38 y un F-35 es noche y día«, dijo el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, David L. Goldfein. «Pero con el T-7A la distancia es mucho, mucho más pequeña, y eso es importante porque significa que los pilotos entrenados en él serán mucho mejores, mucho más rápidos en un momento en que debemos ser capaces de entrenar a la velocidad del amenaza”. Un contrato de $ 9.2 mil millones otorgado a Boeing en septiembre de 2018 requiere que se entreguen e instalen 351 aviones T-7A, 46 simuladores y equipos terrestres asociados, reemplazando la flota de 57 años de antigüedad del Comando de Educación Aérea y Entrenamiento de T-38C Talons. Los primeros aviones y simuladores T-7A están programados para llegar a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, Texas, en 2023. Todas las bases de entrenamiento de pilotos de pregrado eventualmente pasarán del T-38C al T-7A. Esas bases incluyen la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi; Laughlin AFB y Sheppard AFB, Texas; y Vance AFB, Oklahoma.
READ MORE
La Secretaría de Marina-Armada de México a través de la Universidad Naval ha conformado el Club de Innovación de Tecnología en el Área de Energía Renovable, Materiales No Contaminantes y Mejora de Procesos (CITERMANC), con jóvenes cadetes que suman sus esfuerzos y canalizan sus conocimientos para tal fin. Actualmente el club CITERMANC se encuentra desarrollando 5 proyectos: Sistema Táctico de Reconocimiento en Operaciones Marinas de Búsqueda y Rescate (STROMSAR), Proyecto de Energía Renovable Mediante la Obtención de Biogás (BIODIGESTOR), Diseño de Celda de Hidrogeno para Luminarias de la HENM (ENERCELHI), Fuerza Ecológica Naval (FEN) y Planta Hidroeléctrica en el Contenedor de Aguas Residuales de la HENM (HIDROELÉCTRICA); todos desarrollándose bajo el asesoramiento de docentes militares y civiles adscritos a ese Plantel Educativo Naval. Cada uno de estos proyectos tiene un objetivo propio que busca contribuir de manera sistémica al cuidado del planeta; STROMSAR: Diseño, construcción y operación de una unidad de superficie no tripulada, con propulsión WaterJet, enfocada a operaciones de búsqueda y rescate, así como operaciones anfibias, que permitirá brindar apoyo a las unidades de vigilancia marítima e Infantería de Marina; HIDROELÉCTRICA: Su propósito es generar energía eléctrica a partir de la reutilización de las aguas residuales previamente tratadas en la planta de tratamiento de la HENM. Por otra parte, el BIODIGESTOR busca implementar un proceso de tratamiento de basura orgánica para reducir el impacto ambiental y reaprovechar los residuos orgánicos como fuente de fertilización, así como la obtención de biogás para su utilización como fuente de energía; FEN: Tiene como objetivo fomentar en los cadetes la cultura del reciclaje para cuidar el medio ambiente, innovando un proceso de recolección y reciclaje que permita obtener un beneficio para la HENM; ENERCELHI: Su propósito es investigar los materiales y consideraciones técnico-científicas necesarias para fabricar una batería de celdas de hidrógeno capaces de producir suficiente energía eléctrica que provea el alumbrado de diversas zonas de la HENM. Es importante destacar que los cadetes al haber culminado la etapa de investigación de los proyectos específicos FEN e HIDROELÉCTRICA, dieron a conocer los resultados de sus trabajos en el Congreso Internacional Academia Journals, que tuvo lugar en la Ciudad de Chetumal, Q. Roo, del 22 al 24 de mayo pasado, en la que el segundo de los proyectos citados, fue reconocido por parte de los representantes de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) proponiéndose una colaboración de asesoría mutua para la implementación del modelo PMI (Proyect Management Institute). Cabe mencionar que el Congreso Internacional Academia Journals, Chetumal 2019 otorgó un Certificado de Presentación a los integrantes de ambos proyectos por su aporte en el ámbito de investigación con los artículos publicados, los cuales, a su vez, servirán de consulta para los cadetes de la HENM y potenciarán la participación de estos últimos en el Club de Innovación CITERMANC. Fotos: SEMAR.
READ MORE