México presenta al público por primera vez sus aviones de vigilancia electrónica Cessna Citation 501 Eagle II

Redacción. – Durante la pasada Parada Aérea Militar del Desfile Militar 2026, la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) mostro por primera vez al publico sus aviones de Vigilancia Aérea Cessna Citation 501 Eagle II, ya que estas aeronaves volaron en formación junto a un avión Embraer 145 AEW&C también de vigilancia aérea, al final de la formación, de las aeronaves de transporte y vigilancia, durante el pase masivo de 99 aeronaves. En el año 2015 la FAM incorporo dos aviones a reacción Cessna 501 S.P. Eagle II, modificados con equipos de reconocimiento e inteligencia para obtener información en forma remota, a través de equipos de radar. sensores y cámaras térmicas; sirviendo este avión no solo como un medio de reconocimiento y generación de inteligencia sino también para la gestión de misiones en tiempo real. Los aviones con las matrículas 3933 y 3934 fueron adquiridos en el 2015, equipados con un sistema aerotransportado para información, vigilancia y reconocimiento denominado ASIO (Airborne Surveillance, Intelligence and Observation) de la empresa israelita Bird Aerosystems. Este sistema se especializa en realizar misiones de inteligencia electrónica y de comunicaciones con el que se realizan misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. Los aviones fueron transformados para llevar los diferentes sensores que componen el sistema ASIO y además fueron remotorizados con el motor Williams FJ44. La transformación de los antiguos fuselajes del Citation 500/501 en el Sierra FJ44 Eagle II, incluye cambios en las alas, mayor capacidad de combustible y la sustitución de los antiguos motores Pratt & Whitney Canadá JT15D por turbofán Williams FJ44-2A. Un Citation Eagle II ofrece un 35 % más de empuje en crucero a 41 000 pies, un techo máximo certificado de 43 000 pies, un consumo de combustible aproximadamente un 40 % menor que con los JT15D, un alcance VFR de 2000 millas náuticas y una velocidad máxima cercana a los 400 nudos. A diferencia de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados, los jets Citation son más eficientes a la hora de cubrir grandes áreas en diferentes regiones. Estas patrullas pueden cubrir grandes áreas desde un rango de distancia, ya que realizan sus patrullas a altitudes de 30.000 pies, prácticamente ocultos a la detección de hostiles en tierra. En los últimos años la FAM realizó diversos contratos para recuperar la operatividad de los aviones Cessna Citation 501 S.P. Eagle II. Los acuerdos consistieron en diversas inspecciones conforme al manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave, con la finalidad de darle operatividad total al Escuadrón Aéreo 701 que opera, además de los dos Cessna Citation, tres Embraer 145 de vigilancia electrónica desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida en la península de Yucatán. El Escuadrón 701 conforma junto al Escuadrón Aéreo 702 el 8/o. Grupo Aéreo. Estas dos aeronaves son operadas por dos tripulantes y pueden transportar cuatro personas más, dos de ellas con estaciones de trabajo con el Sistema de Gestión de Misiones (Mission Management System) que controla y gestiona el uso de los diferentes sistemas y sensores que equipan a esta aeronave. Los sensores están instalados en una cápsula unida a la panza de los aviones comerciales Cessna Citation especialmente modificados. Una de las características que más resaltan es un carenado ventral que aloja el radar avanzado de observación y vigilancia de largo alcance para todo tipo de clima, del tipo de apertura sintética/indicador de objetivo terrestre en movimiento, así como sensores de detección, clasificación y reconocimiento de señales radio eléctricas. También cuenta con un sistema electroóptico todo tiempo de alta definición y una antena satelital (Satcom/DataLink) para transmisión en tiempo real de voz video y datos. El sistema ASIO ofrece capacidad electroóptica/Infrarroja, sistema MSIS para manejo de misión, Datalink y Satcom, paquete Elint para geolocalización de señales de interés, paquete Comint para detección, dirección y reconocimiento de radio frecuencias y un radar multi-modo que se puede calibrar según se requiere a SAR, ISAR, RP, Air2Air y modo meteorológico.