MÉXICO AEROESPACIAL

EMB-145 SA-AEW&C; el sistema de vigilancia aérea más importante de México0

• Aviación Militar, Aviación Militar Mexicana, Defensa, Fuerza Aérea Mexicana, Industria
• febrero 14, 2026

Por: José Antonio Quevedo El Embraer 145 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) no es un avión común. Es uno de los sistemas de vigilancia aérea más importantes del pais. Equipado con radar de largo alcance, sensores electrónicos y sistemas de inteligencia, este avión puede, detectar aeronaves a cientos de kilómetros, vigilar fronteras, costas y espacio aéreo, coordinar operaciones aéreas y navales e identificar vuelos ilegales sin ser detectado. El EMB-145 de vigilancia aérea es un avión derivado del Embraer ERJ-145 avión de línea aérea regional, fabricado por la empresa brasileña Embraer, modificado con la integración de un radar de alerta temprana en el aire y el sistema de misión. La aeronave incorpora un fuselaje reforzado, nuevos sistemas de navegación y comunicación, una unidad de potencia auxiliar mejorada (APU), una mayor capacidad de combustible y un diseño interior revisado. El sistema de misión del EMB-145 AEW&C se desarrolla en torno al radar Ericsson Erieye y está integrado con un sistema de comando y control a bordo. Es operado por dos pilotos, más seis operadores uno para cada estación de vigilancia electrónica. Usa dos motores Rolls-Royce AE 3007 A1 con 7,420 libras de empuje cada uno. En 1997, se le otorgó a Embraer un contrato para desarrollar y producir el avión EMB-145 AEW&C designado en Brasil como R-99, junto con otra versión del mismo avión, equipado con el sensor remoto EMB-145 RS variante, para el programa SIVAM del gobierno brasileño. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ordenó cinco aeronaves AEW&C y tres EMB-145 RS. El primer avión se entregó a la Fuerza Aérea Brasileña en julio de 2002 completándose las entregas en diciembre de 2003. Los aviones se emplean en el programa SIVAM que está diseñado para inspeccionar toda la cuenca del Amazonas, un área considerablemente mayor que la de Europa Occidental. Ocho aviones, cinco para la vigilancia y tres para la detección remota se utilizan para la protección del medio ambiente. México incorporó uno de estos aviones para el monitoreo de fronteras y costas en junio de 2004, designándolo como EMB-145 SA-AEW&C, posteriormente se integrarían a la flota de la FAM dos aviones más que fueron designados como EMB-145 RS&MP Una flota de tres aviones es suficiente para mantener dos patrullas aéreas durante todo el día durante un tiempo limitado, o una patrulla en el aire con un avión en alerta de tierra continúa durante más de 30 días. Aunque es capaz de una larga resistencia a velocidades de patrulla normales, el EMB-145 tiene una alta velocidad que contribuye a su desempeño en misiones de este tipo. Un componente importante del sistema es el radar Erieye desarrollado por Ericsson, consta de un radar Doppler de impulsos activo que incluye un radar de vigilancia secundario integrado y un identificador amigo o enemigo (SSR/IFF), un sistema integral de comando y control modular, medidas de soporte electrónico (ESM), comunicaciones y enlaces de datos. En lugar del sistema de antena de radomo convencional, el Erieye consta de una antena fija, de doble cara montada en la parte superior del fuselaje. Esto coloca mucha menos demanda en el tamaño de la aeronave, siendo capaz de detectar en 360 ° y rastrear los objetivos aéreos y marítimos en el horizonte. El alcance instrumentado es de 450 km y un rango de detección típico contra un objetivo de tamaño de avión de combate es superior a 350 km. El sistema utiliza componentes electrónicos avanzados de estado sólido, arquitectura de sistema abierto y hardware comercial estándar reforzado (COTS), que incluye estaciones de trabajo programables de uso general y pantallas LCD a color. En el 2021 y de acuerdo con un proyecto de inversión publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) preparó la modernización de sus tres Plataformas Aéreas Embraer 145 una con radar aire-aire y dos con radar multimodo, para realizar operaciones en apoyo al sistema de vigilancia aérea. Lo que permitió incrementar la capacidad de las plataformas aéreas para realizar las operaciones de reconocimiento, patrullaje, vigilancia y seguimiento aéreo y terrestre como complemento del sistema de vigilancia aérea. En el 2025 se dio continuidad al proyecto de actualización de tres plataformas de vigilancia aérea, con trabajos de calibración y mantenimiento mayor de la antena dorsal (radar Erieye) de la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101). Esto incluye la reparación de los módulos de transmisión y recepción del radar (TRM’s). Anteriormente, en las dos aeronaves EMB-145 RS-MP, se había instalado un radar multimodo, una cámara electroóptica y un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). Además, por parte de la compañía Saab, se recibió un simulador de Sistema Misión de similares capacidades al sistema que se instala en la plataforma de alerta aérea temprana EMB-145 (Mat. 4101), con el propósito de desarrollar habilidades en el personal técnico y operativo. Este sistema puede reproducir en un ambiente controlado todas las funciones del sistema real. En la actualidad los tres aviones EMB-145 operan en el Escuadrón Aéreo 701 desde la Base Aérea Militar N° 8 en Mérida Yucatán, para el cumplimiento de misiones de vigilancia aérea e identificación y seguimiento de aeronaves ilícitas, seguimiento de aeronaves, embarcaciones y vehículos, funciones de alerta temprana y control aerotransportado, apoyo a las fuerzas terrestres y navales, inteligencia de imágenes, señales, comunicaciones y electrónica. En la actualidad estas plataformas son una parte importante del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CE.NA.VI.), es un órgano del  Alto Mando dependiente del Estado Mayor Conjunto de la Secretaría de la Defensa Nacional,  destinado a llevar a cabo las acciones de alertamiento, interceptación aérea, identificación, seguimiento de trazas de interés y asistencia de aeronaves en emergencia en el Espacio Aéreo Mexicano;  así como, coordinar las revisiones de las aeronaves, tripulaciones de vuelo, pasajeros y carga en los aeropuertos y aeródromos del país con el objeto de inhibir  el uso ilícito del espacio aéreo. El Centro Nacional de Vigilancia Aérea de la Secretaría de la Defensa Nacional, en coordinación con la Fuerza Aérea Mexicana, salvaguardan la soberanía del