One of america's oldest malls is closing
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- febrero 25, 2015
MÉXICO AEROESPACIAL 














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Redacción. – Tras un mes y medio de escalada del conflicto en Medio Oriente, Estados Unidos e Irán acordaron este martes un alto el fuego de dos semanas, menos de dos horas antes de la fecha límite fijada por el presidente Donald Trump, que había prometido aniquilar a “toda una civilización”. Esa amenaza, que según los críticos podría constituir un crimen de guerra de llevarse a cabo, parece haber sido evitada por ahora en el último momento. Sin embargo, persiste una profunda división entre ambos países, que presentaron la tregua temporal como una victoria propia. Ni los Estados Unidos no han aceptado las exigencias de Irán, ni Irán ha aceptado las exigencias de Estados Unidos. Sólo se acordó que estas serán el punto de partida para las negociaciones, aunque son posiciones incompatibles, por ejemplo, Estados Unidos quiere el cierre definitivo del proyecto militar nuclear iraní, el cierre definitivo del proyecto balístico iraní, la cancelación total del apoyo financiero a Hezbollá, Hamas, las milicias chiítas de Irak y los houthies y la apertura inmediata e incondicional del Estrecho de Ormuz. Irán por su parte pide que Israel detenga sus ataques contra Hezbollá, y todos los aliados de Irán dejarán de ser presionados, el alto al fuego no será por dos semanas, sino definitivo. Estados Unidos e Israel deben declarar el final definitivo de la guerra además de indemnizar a Irán por todo lo que fue destruido durante la guerra. El alto el fuego es un punto de partida para futuras negociaciones, y queda por ver qué términos finales podrían incluirse en una propuesta para poner fin definitivamente a una guerra que ha trastocado Medio Oriente y ha provocado una histórica crisis mundial del petróleo. Sin embargo, no se conoce con detalle cómo operará el paso por el estrecho de Ormuz durante estas dos semanas de alto el fuego, ya que Trump asegura que se ha abierto completamente mientras que Irán dice que cualquier cruce deberá coordinarse con Teherán. Estados Unidos inició operaciones de combate contra Irán el 28 de febrero, en el marco de la Operación Furia Épica, con el objetivo de destruir los misiles ofensivos iraníes, su producción de misiles, la armada iraní y demás infraestructura de seguridad, con la idea de que Irán nunca posea armas nucleares. Según el general de la Fuerza Aérea Dan Caine, jefe del Estado Mayor Conjunto, a lo largo de 38 días de operaciones de combate, la fuerza conjunta estadounidense atacó más de 13.000 objetivos, incluidos 4.000 objetivos dinámicos que se materializan una vez que los aviones ya están en el aire. «Las fuerzas del Comando Central de Estados Unidos destruyeron aproximadamente el 80% de los sistemas de defensa aérea de Irán, atacando más de 1.500 objetivos de defensa aérea, más de 450 depósitos de misiles balísticos y 800 depósitos de drones de ataque unidireccionales; todos estos sistemas han desaparecido», declaró Caine. «Hemos devastado las redes logísticas y de mando y control de Irán, destruyendo más de 2.000 nodos de mando y control y reduciendo su capacidad para atacar a las fuerzas estadounidenses y aliadas». Lo más importante, según Caine, es que la base industrial de defensa de Irán ha sido destruida. «Atacamos, junto con nuestros socios, aproximadamente el 90 % de sus fábricas de armas», declaró. «Todas las fábricas que producían drones de ataque unidireccionales Shahed fueron atacadas; todas las fábricas que fabricaban los sistemas de guiado para esos drones también fueron atacadas. Su base industrial de defensa antimisiles quedó destrozada: más del 80 % de sus instalaciones de misiles fueron destruidas, al igual que su capacidad de producción de motores de cohetes de combustible sólido». Según Caine, tras la destrucción de más de 20 instalaciones de producción naval, Irán tardará años en reconstruir su flota de superficie. Además, al haber sido afectado el 80% de su base industrial nuclear, su capacidad para obtener un arma nuclear se ha visto significativamente mermada. Aunque Irán ha accedido a un alto el fuego, a reabrir el estrecho de Ormuz y a sentarse a negociar con Estados Unidos, el ejército estadounidense permanece en la zona y en estado de alerta, afirmó.
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Redacción. – La Fuerza Aérea de Chile (FACh) y la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) presentaron el nuevo avión de adiestramiento el T-40 Newén, que es la evolución del ya legendario T-35 Pillán. La aeronave, construida en Chile, tal como su antecesor, cuenta con tecnología de última generación, pero «manteniendo la reconocida confiabilidad y bajo costo operacional del T-35». El T-40 tiene nuevo diseño de alas, uso extensivo de fibra de carbono en su fuselaje y una nueva motorización, lo que redunda en una mejor relación potencia/peso, detalla su fabricante. El prototipo presentado en una ceremonia que encabezó el presidente José Antonio Kast, inicia ahora su período de pruebas de vuelo y posterior certificación; llegando el proyecto a su etapa de producción en serie durante 2027. El T-40 NEWEN surge como respuesta a una necesidad estratégica: reemplazar la histórica flota de entrenamiento T-35 Pillán, que por más de 40 años formó a pilotos de Chile y países aliados. Frente al fin de su vida útil, el Estado optó por desarrollar una solución nacional en lugar de adquirir tecnología extranjera, marcando una decisión clave de autonomía estratégica e industrial. Este programa —inicialmente denominado Pillán II— se consolida como el primer desarrollo aeronáutico completo en Chile en casi dos décadas, posicionando nuevamente al país en el mapa de productores de tecnología aeroespacial. El T-40 NEWEN no es solo una aeronave: es un sistema integrado de formación que combina aviónica digital, simulación avanzada y capacidades industriales nacionales. Representa el paso desde la dependencia tecnológica hacia una industria de defensa moderna, con impacto directo en empleo, innovación y proyección internacional. El presidente de Chile agradeció a «las Fuerzas Armadas, que en conjunto están invirtiendo en la Nación. Como decía el presidente de ENAER, esto es una inversión, no es un gasto. Lo mismo que está llevando adelante ASMAR, como decía el ministro de Defensa, lo mismo que está llevando adelante FAMAE. Nos hace llenarnos de orgullo y también de un agradecimiento enorme por lo que están haciendo por la Patria«. ANTECEDENTES CLAVE Salto tecnológico Cabina digital tipo Glass Cockpit, alineada con estándares de aeronaves modernas. Integración de sistemas avanzados de simulación, planificación y debriefing. Uso de materiales compuestos (≈30%), mejorando eficiencia y durabilidad. Sistema integral de instrucción Simulador con realidad mixta. Sistemas de planificación de misión (MPS) y debriefing (DBS). Entrenamiento técnico con herramientas digitales avanzadas. Impacto industrial Producción inicial de 33 aeronaves. Generación de ~300 empleos especializados. Desarrollo de red de proveedores nacionales (PYMES certificadas).
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Redacción. – La Armada de México amplía el alcance del Poder Naval al proporcionar vigilancia estratégica, reconocimiento, transporte, apoyo aéreo a operaciones marítimas y terrestres, así como operaciones de búsqueda y rescate, y de apoyo a la población. La Coordinación General de Aeronáutica Naval de la Jefatura de Operaciones Navales (JOPNAV COGAN) tiene la misión de brindar apoyo aéreo a las operaciones navales, mantener la operatividad de las aeronaves a través del empleo eficiente del presupuesto, el apoyo técnico, el control del armamento aéreo, la seguridad aérea, la administración y capacitación del personal. La JOPNAV COGAN se integra por nueve Bases Aeronavales, nueve Escuadrones Aeronavales de ala fija, 12 Escuadrones Aeronavales de ala móvil y un Escuadrón mixto. Cuenta con unidades aeronavales de aviones tipo Airbus Military CN235 Persuader para vigilancia marítima, C295M y W, Cessna Caravan y King Air, para enlace y transporte, Beechcraft T-6C+ Texan II para apoyo aéreo cercano, aviones a reacción Gulfstream, Challenger, Leart Jet además de Dash-8 para transporte, así como helicópteros Airbus Helicopters AS-565Mbe Panther, H225M Cougar, Sikorsky UH-60M Blackhawk y MI-17. Durante el 2025 las unidades aeronavales registraron aproximadamente 33 mil horas de vuelo y volaron tres millones de millas náuticas consolidando la presencia del componente aéreo en apoyo a las operaciones de superficie y terrestres. En este periodo se fortaleció la modernización tecnológica mediante la actualización de aeronaves con tecnología digital y se adquirieron nuevas unidades, lo que incrementó la interoperabilidad y la capacidad de operaciones conjuntas. En materia de capacitación, se logró la certificaron internacional de 167 mujeres y hombres de tripulaciones de vuelo de diferentes aeronaves y adicionalmente, se preparó a 50 elementos en Gerencia de Mantenimiento Aéreo y 50 en Investigación de Accidentes Aéreos. En el Centro de Capacitación para Tripulaciones de Vuelo (CENCAPETRIV) se impartieron 71 cursos, donde se capacitó a 209 personas y en el Centro de Capacitación Integral de Supervivencia en la Mar (CECAISMAR) se capacitaron a 144 mujeres y hombres con 15 cursos impartidos. En octubre de 2025 se realizó el 6° Congreso Internacional de Seguridad Aérea en La Paz, Baja California Sur, con la participación de 200 elementos de aviación. La JOPNAV COGAN se integra por un total de 2 mil 117 elementos aeronavales con 437 mujeres (209 de Aeronáutica Naval y 228 de servicios) y mil 680 hombres (mil 552 de Aeronáutica Naval y 423 de servicios). Además, las unidades aeronavales con 2 mujeres y 42 hombres participaron en cuatro ejercicios multinacionales con ocho aeronaves, lo que permite perfeccionar los procedimientos y la integración de las unidades aeronavales en escenarios combinados.
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