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  • Marina realiza Ejercicios de Adiestramiento Nivel Tres en Puerto Cortes, Baja California Sur

    Marina realiza Ejercicios de Adiestramiento Nivel Tres en Puerto Cortes, Baja California Sur0

    Redacción. – En días pasados, personal naval realizó un Ejercicio de Adiestramiento de Nivel Tres, en el que participaron los Buques de la Armada de México, adscritas al Sector Naval de Cabo San Lucas el cual se desarrolló en inmediaciones de Puerto Cortes, Baja California Sur. Durante este ejercicio de gran escala, se llevaron a cabo diversas maniobras tácticas navales orientadas a fortalecer la interoperabilidad, comunicaciones y el nivel de alistamiento operativo de las unidades participantes. Entre las actividades destacaron las maniobras de formación y navegación táctica, así como prácticas de tiro real desde los buques de la Armada de México empleando sus montajes de artillería, todo ello bajo estrictas medidas de seguridad y en apego a la normatividad vigente. Lo anterior, a fin de generar una respuesta inmediata y eficaz ante escenarios críticos, así como reforzar las operaciones destinadas al mantenimiento del Estado de derecho, garantizando la seguridad en las zonas marítimas y la protección de la soberanía nacional. En el ejercicio se usaron buques Patrulla Interceptora Clase Polaris que se utilizan para realizar operaciones de interdicción, búsqueda, rescate, salvamento y el combate a los ilícitos, con la finalidad de mantener el Estado de Derecho y salvaguardar la vida humana en las zonas marítimas mexicanas y cuentan con las siguientes características: Dimensiones:                               Eslora: 16.10 m; Calado: 0.90 m; Puntal: 2.70 m Desplazamiento:                       18.70 Toneladas Capacidad de tripulación:   6 Elementos Pueden artillarse con una ametralladora pesada Browning M2 de calibre .50 en una torreta detrás del puente de mando. La Armada de México adquirió en el año 2000, aproximadamente 40 unidades Polaris I en Suecia. En 2002 se adquiere una licencia para construirlas en México, fabricando al menos ocho  en el Astillero de Marina 3 (ASTIMAR 3) en Coatzacoalcos, Veracruz, con soporte técnico del fabricante sueco y transferencia de tecnología.  

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  • Ucrania recibirá sus primeros Gripen en 2027, con misiles Meteor de largo alcance

    Ucrania recibirá sus primeros Gripen en 2027, con misiles Meteor de largo alcance0

    Redacción. – Tras reunirse hoy con el presidente de Ucrania, el primer ministro sueco, Ulf Kristersson, anunció que su país donará hasta 16 aviones Gripen C/D a Ucrania. Se trata de aviones de segunda mano procedentes de las existencias suecas, para agilizar la entrega. La entrega de los aviones en Ucrania tendrá lugar a principios de 2027, añadió Kristersson. Señalo que se ha establecido un cronograma para la llegada de los cazas Saab Gripen a Ucrania, y se prevé que los primeros aviones se entreguen a principios del próximo año. Cabe destacar que, además de recibir otro moderno avión de combate occidental, Ucrania espera recibir misiles aire-aire Meteor de largo alcance, de gran capacidad, según anunció el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky. Según funcionarios suecos, el entrenamiento de pilotos y técnicos ucranianos en el Gripen C/D ya está en marcha y se ampliará este otoño. A largo plazo, el ministro sueco confirmó que Ucrania planea adquirir un lote inicial de hasta 20 unidades de las versiones más avanzadas del Gripen E/F . En un artículo publicado hoy en X, el ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, declaró que el Gripen E/F se financiaría con un préstamo de la Unión Europea de 2900 millones de dólares. Añadió que la meta a largo plazo sigue siendo de entre 100 y 150 aviones Gripen. «Ucrania ha identificado claramente el avión Gripen como una opción prioritaria para su fuerza aérea a largo plazo y tiene la intención de adquirir la versión más reciente, el Gripen E», declaró Kristersson. «Las negociaciones continúan y podremos entregar estos aviones para 2030». De acuerdo con la empresa Saab, “los próximos pasos para las autoridades ucranianas y suecas consistirán en completar las negociaciones relativas a la adquisición del Gripen E/F por parte de Ucrania, que se espera que se lleve a cabo por fases, y Saab apoyará este proceso”. Mientras tanto, el gobierno sueco también ha anunciado que reemplazará los aviones Gripen C/D donados en el inventario de la Fuerza Aérea Sueca. «Próximamente se iniciarán conversaciones sobre la sustitución de la capacidad donada por parte de Suecia», declaró Saab. Aunque la llegada de los Gripen C/D se ha retrasado, sigue siendo un acontecimiento importante para la Fuerza Aérea Ucraniana. Si bien ya ha recibido F-16 y Mirage 2000, la Fuerza Aérea Ucraniana aún depende en gran medida de sus cazas de la era soviética como el MiG-29, en particular, que se ha adaptado continuamente para portar nuevo armamento, tanto de fabricación occidental como el desarrollado en Ucrania , pero se trata de aviones obsoletos y la flota se ha reducido progresivamente debido a las bajas. Quizás la parte más importante de la transferencia del Gripen tenga que ver con el armamento del caza. Zelensky mencionó específicamente que espera que los Gripen C/D estén armados con el misil Meteor. El ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, afirmó que el Gripen C/D «puede equiparse con armas como el IRIS-T, el AMRAAM y el misil de largo alcance Meteor. Se trata de aeronaves, armamento, capacidades y mantenimiento». El misil Meteor proporcionaría a Ucrania un tipo de arma aire-aire que necesita urgentemente para restablecer el equilibrio frente a los cazas rusos, ya que es uno de los misiles aire-aire más capaces en servicio operativo en todo el mundo. Gracias a su propulsión por estatorreactor, que puede regularse durante las diferentes fases del vuelo, el Meteor se considera generalmente eficaz contra ciertos tipos de objetivos a una distancia de hasta 210 kilómetros (130 millas).

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  • Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra del GlobalEye AEW&C.

    Canadá inicia conversaciones con Saab para la compra del GlobalEye AEW&C.0

    Redacción. – El primer ministro canadiense, Mark Carney, anunció en la exposición CANSEC, la mayor feria comercial de defensa y seguridad de Canadá, que el país adquiriría el avión GlobalEye AEW&C. Con este fin, la alianza entre Canadá y Saab busca continuar la producción del avión Global 6500 para su integración con el sistema de radar Erieye de Saab, y se prevé que “al menos un tercio de la flota proyectada de GlobalEyes” se fabrique en Canadá. Esto significa que “al menos 40 aviones” se construirán en Canadá, para Canadá y sus aliados, durante los próximos 15 años. Saab pretende que el GlobalEye reemplace a varios aviones AEW&C en todo el mundo, ya que muchos países operan variantes más antiguas basadas en el avión turbohélice Saab 340. Si bien aún no se ha firmado ningún pedido en firme, esto representa un importante avance en la adquisición de capacidad AEW&C por parte de Canadá. La Real Fuerza Aérea Canadiense ha manifestado su intención de operar seis aeronaves, en función de los requisitos operativos y la vida útil prevista del avión. Este anuncio es importante porque deja en el camino a las dos opciones estadounidenses, en particular al E-7 Wedgetail fabricado por Boeing, así como al AERIS X producido por L3Harris, que también se basa en la estructura del Global 6500. A pesar de que el E-7 es un avión AEW&C extremadamente potente y exitoso, con una gran demanda por parte de Australia para apoyar a la OTAN y Ucrania, el avión ha sufrido problemas de adquisición en los últimos años. La obsolescencia de los sistemas a bordo, debida en parte a una línea de producción inactiva antes del pedido británico de 2019, junto con problemas internos de Boeing, han retrasado la entrega de aeronaves al Reino Unido. Además, los planes del gobierno estadounidense de utilizar sistemas AEW&C espaciales casi acabaron con el pedido estadounidense de aeronaves, y la incertidumbre en torno al apoyo estadounidense llevó a la OTAN a cancelar su pedido de Wedgetails. Curiosamente, los comunicados de prensa del gobierno canadiense destacan la aeronave como un impulso a las contribuciones de Canadá al Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) probablemente con el objetivo de apaciguar el descontento de la administración Trump. Sin embargo, el acuerdo representa un distanciamiento significativo de Estados Unidos en el ámbito de la defensa. GlobalEye proporcionaría a la Real Fuerza Aérea Canadiense capacidades avanzadas de vigilancia aérea, lo que permitiría al país detectar, rastrear y responder mejor a las amenazas a larga distancia en la región ártica del norte de Canadá. El GlobalEye de Saab se basa en el avión Bombardier Global 6500 de fabricación canadiense, lo que apoya la producción nacional en Canadá, y está equipado con el sistema de radar Erieye de Saab, que ha alcanzado una enorme popularidad en el mercado internacional. Los productos AEW&C de Saab están en servicio en todo el mundo; actualmente los operan Polonia , Tailandia, Suecia, Ucrania, Pakistán, Arabia Saudita, Brasil, Grecia, México y los Emiratos Árabes Unidos, y algunas naciones los han utilizado en combate. Además, Francia ha encargado recientemente dos aviones GlobalEye , y esta plataforma también es una firme candidata para reemplazar al E-3A Sentry utilizado por la OTAN. Según Saab, el GlobalEye es el único avión AEW&C del mercado capaz de proporcionar «vigilancia aérea, marítima y terrestre de largo alcance en tiempo real, desde una única plataforma». Sin embargo, otros aviones AEW&C con radares multifunción también pueden realizar funciones de vigilancia terrestre y marítima, aunque con una capacidad más limitada. El GlobalEye está equipado con el radar de vigilancia marítima Leonardo Seaspray 7500E, que utiliza radar de apertura sintética y modos de indicación de objetivos móviles orientados al terreno, lo que permite un seguimiento marítimo eficaz. Además, la aeronave también cuenta con un sensor electroóptico/infrarrojo que permite el seguimiento visual de hostales, convirtiendo al GlobalEye en una plataforma de vigilancia integral y eficaz.

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