One of america's oldest malls is closing
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- febrero 25, 2015
MÉXICO AEROESPACIAL 














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Redacción. – La Armada de México ha desarrollado dos simuladores de vuelo con tecnología mexicana, el entrenador de vuelo es una herramienta para el adiestramiento de los pilotos en procedimientos normales, de emergencia y en todas las situaciones adversas que se les puedan presentar. El primero de estos llamados “Altair” es un entrenador de ala fija en una plataforma enfocada en la formación de cadetes de la Escuela de Aviación Naval; sistema con software certificado para simular condiciones de vuelo realistas y brindar una experiencia de aprendizaje inmersiva. El 28 de abril del 2022 se entregó a la Escuela de aviación Naval (ESCAVNAV) en la Paz, B.C.S., el entrenador de vuelo de ala fija “ALTAIR”, con el fin de ser empleado en el proceso de capacitación y entrenamiento de los futuros Pilotos Navales. “Altair” es un entrenador de vuelo del avión Zlin 242, instalado en la Escuela de Aviación Naval y la Heroica Escuela Naval Militar para capacitar a cadetes de Aeronáutica Naval, cuenta con escenarios realistas con cartografía, entrenamiento en condiciones climáticas personalizadas, simulación de emergencias y fallas de vuelo, diseñado para la formación inicial de pilotos Aeronavales. El Zlin 242 es un avión biplaza de entrenamiento y acrobacia utilizado por la Escuela de Aviación Naval de la Armada de México para formar a sus cadetes, permitiendo instrucción avanzada en vuelo, instrumental y acrobacias operando 27 ejemplares de este avión. El segundo simulador de vuelo es para aeronaves tipo King Air, desarrollado como parte del Proyecto Corvus y está ubicado en el Centro de Capacitación y Entrenamiento para Tripulaciones de Vuelo (CENCAPETRIV), en la Base Aeronaval de Las Bajadas, en Veracruz. En el CENCAPETRIV, el personal naval se especializa en el manejo de aeronaves para desempeñar con eficiencia operaciones navales de alto impacto. CORVUS es un entrenador de vuelo del avión King Air 350 Proline, y al igual que el Altair cuenta escenarios realistas con cartografía, entrenamiento en condiciones climáticas personalizadas, simulación de emergencias y fallas de vuelo, pero diseñado para la actualización y capacitación del personal de pilotos Aeronavales. Ambos simuladores fueron desarrollados por el Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Armada de México (ININDETEC) y permite realizar prácticas sin poner en riesgo vidas o aeronaves pudiéndose repasar desde procedimientos de arranque hasta condiciones adversas de vuelo, lo que permite mejorar la capacidad de respuesta de las tripulaciones. El uso de este tipo de simuladores permite a la Armada mejorar la seguridad y eficiencia de sus operaciones aéreas, al preparar a los pilotos en entornos controlados antes de enfrentar situaciones reales. El Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico es un organismo de la Secretaría de Marina dedicado a impulsar la investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación, mediante la generación de soluciones orientadas a atender las necesidades y requerimientos de la Institución. Su labor contribuye al fortalecimiento de las capacidades de la Armada de México mediante el desarrollo de tecnología propia y la generación de conocimiento especializado en áreas de interés institucional.
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Redacción. – El Gobierno del Estado de Puebla realizo una inversión en tecnología, equipamiento especializado y capital humano, con el propósito de mejorar las capacidades de seguridad pública, prevención del delito y atención de emergencias. El secretario de Seguridad Pública, vicealmirante Francisco Sánchez González, informó que Puebla dispone de cuatro helicópteros para ampliar la vigilancia aérea, supervisar el territorio, atender incendios forestales, apoyar en la búsqueda y rescate de personas, trasladar personal y brindar asistencia médica. Entre las nuevas incorporaciones destaca un helicóptero Leonardo AW109 Grand New modelo 2020 con matrícula XC-TEG, que tuvo una inversión de 115 millones de pesos que ya cuenta con personal capacitado y en breve, operará con los permisos correspondientes. El helicóptero cuenta con velocidad máxima de 235 kilómetros por hora, alcance de 587 kilómetros, autonomía de dos horas y media y capacidad para volar a una altitud de hasta 6 mil 96 metros sobre el nivel del mar. A estas capacidades se suman dos unidades Rhino, cinco Black Mamba, cinco Super Duty y dos vehículos tipo Bronco destinados a la policía forestal. El equipamiento permite mejorar la movilidad de los grupos especiales y brindar mayor protección a los agentes durante intervenciones de alto riesgo. De acuerdo con el titular de Seguridad Pública, los vehículos blindados han participado en operativos que derivaron en la detención de más de 150 objetivos prioritarios y generadores de violencia. En materia de prevención y vigilancia, se instalaron tres torres de videovigilancia y 16 centros estratégicos de seguridad y atención turística, conectados directamente al C5i. También operan dos drones de largo alcance para labores de inteligencia, reconocimiento aéreo y obtención de información que permita focalizar las acciones contra delitos como el robo en carreteras, de vehículos y autopartes, así como el robo de hidrocarburos. Por su parte, el coordinador de Protección Civil y Gestión del Riesgo de Desastres, coronel Bernabé López Santos, destacó la adquisición de cuatro vehículos especializados y la mejora de las instalaciones, acciones que elevaron el parque vehicular a 60 unidades. Además, se integraron seis brigadas multifuncionales con personal capacitado y herramientas adecuadas para atender incendios forestales, inundaciones y deslizamientos. Subrayó que los helicópteros facilitan el traslado de brigadistas y pacientes, así como la respuesta ante situaciones de riesgo. Tras las lluvias recientes, los equipos de emergencia inspeccionaron los ríos en La Ceiba, Pantepec y La Máquina. Aunque no se reportaron deslaves, verificaron las condiciones del cauce del río Pantepec. La Secretaría de Infraestructura cuenta con 14 trenes de maquinaria especializada para intervenir en ríos y barrancas, recuperar laderas y reparar muros de contención.
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Redacción. – La Base Aérea Militar (BAM) número 2 de la Fuerza Aérea Mexicana, en Ciudad Ixtepec fue construida con la asesoría de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, ubicada estratégicamente como un punto de paso para las aeronaves aliadas que debían hacer el viaje a Europa a través del Atlántico Brasileño, haciéndolo por esta ruta hacia Panamá. De acuerdo a los archivos de la Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos (SMEAL), el 1 de junio de 1942, el General Roberto Fierro Villalobos, Jefe de Aeronáutica Militar, designó al Coronel Alfonso Cruz Rivera como Comandante del 2/o. Regimiento Aéreo y fue enviado al Cuartel General de la Región Militar del Golfo en Veracruz, donde le fue asignada la vigilancia del Golfo de México, Mar Caribe e Istmo de Tehuantepec, más tarde, durante 1944, se formó el Escuadrón 207, sumándose al 2/o. Grupo de Escuadrones Aéreos y destacándose en Ixtepec, Oaxaca. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, el campo militar fue adquirido por la compañía Mexicana de Aviación que lo utilizó de 1945 a 1949, pero debido a la lejanía y a la falta de una adecuada vía de comunicación con los pueblos del Istmo, la compañía Mexicana de Aviación e Industrias y Terrenos S. A., suspendió sus operaciones el primero de abril de 1949 y nuevamente las instalaciones pasaron al gobierno federal. De acuerdo con los archivos históricos de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) de 1950 a 1955 la base cambió de denominación y se convirtió en la Base Aérea Militar de Ixtepec. Posteriormente, de agosto de 1955 a 1962 se denominó Base Aérea Militar de Ciudad Ixtepec. A partir de 1962, el sitio cambió su nombre a Base Militar de Ixtepec y luego, en 1983 a su actual nombre BAM Número 2 “General de División P.A Antonio Cárdenas Rodríguez” (BAM N° 2), en honor al excomandante de la FAM y comandante de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana y del Escuadrón 201. La primera unidad de la FAM que causó alta fue el Escuadrón Aéreo 207 en marzo del 1947, permaneciendo en esta base hasta el año de 1984. Este escuadrón operó aviones AT-6 “Texan” además de los T-28 Trojan y de 1981 hasta 1998 los turbohélices Pilatus PC-7. Por su importancia geográfica, a partir del 2004, causó alta en la BAM la Primera Escuadrilla de Vigilancia Aérea, equipada con aviones a reacción Embraer 145 RS/AG, Turbohélices Fairchill C-26 y Pilatus PC-6 Porter, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo del suroeste de México, durante casi una década se convirtió en la base con más jets de la Fuerza Aérea Mexicana al concentrarse todos los T-33 operativos en el Escuadrón Aéreo 402 en 1998. Ahora el EA 402 opera aviones multipropósito y turbohélice T-6C Texan II. Actualmente en esta base conocida como “Los Guardianes del Istmo”, se encuentra el segundo aeropuerto militar de mayor importancia a nivel nacional, con una pista de 4,148 metros, con hangares y servicio de mantenimiento. En esta base aérea laboran alrededor de 800 personas. La base fue remodelada en el 2017 después del sismo del 7 de septiembre y opera junto a la terminal civil de Ciudad Ixtepec. La base está subordinada a la Región Aérea del Sureste (RASE) junto con las Bases Aéreas ubicadas en la ciudad de Oaxaca, en Cozumel, Quintana Roo, en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, en Mérida, Yucatán, en Ciudad Pemex, Tabasco y en Comitán, Chiapas. El 1 de marzo de 2026, con la reestructuración de la División Militar del Espacio Aéreo Mexicano, los organismos de la Fuerza Aérea Mexicana cambiaron de denominación, de Regiones Aéreas a Regiones Aéreas Militares y 20 Cuarteles Generales de Base Aérea Militar y 10 Estaciones Aéreas Militares a Zonas Aéreas Militares y Grupos de Base Aérea; con lo que se constituyeron 18 Cuarteles Generales de Zona Aérea Militar y 12 Grupos de Base Aérea, quedando su nueva denominación como 14/a. Z.A.M., Ixtepec, Oaxaca y es responsable de las operaciones aéreas de la FAM en el estado de Oaxaca.
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