One of america's oldest malls is closing
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- febrero 25, 2015
MÉXICO AEROESPACIAL 














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Redacción. – La Secretaría de Marina a través de la Armada de México, por conducto de la Sexta Región Naval, informa que ayer zarparon del muelle de cruceros turísticos los buques “Kashima” y “Yamagiri” de la Escuadra de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, la cual estuvo de visita en Manzanillo, Colima. El acto estuvo presidido por el comandante de la Sexta Región Naval, Almirante Jesús López Vallejo, quien asistió en representación del Alto Mando de la Armada de México; asimismo, estuvo presente el comandante de la Fuerza Naval del Pacífico, Vicealmirante Jorge Medina Antonio, así como almirantes, capitanes, oficiales, clases y marinería. El evento estuvo amenizado por el Mariachi de la Secretaría de Marina. Cabe recordar que la Escuadra de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón permaneció en Manzanillo, Colima, desde el pasado 1 de septiembre. Durante su estancia en este puerto, ambas instituciones realizaron actividades operacionales, académicas, deportivas, culturales y de vinculación institucional. Asimismo, compartieron tradiciones a través de recepciones protocolarias tanto a bordo del buque escuela “Kashima” como en las instalaciones de la Sexta Región Naval, en donde respectivamente se dio muestra de la identidad de ambos países mediante platillos representativos y bebidas típicas de ambas naciones, como es el caso de la “ceremonia del sake (bebida japonesa)”, la cual consiste en romper la tapa de madera de un barril de sake con un mazo para repartir la bebida entre los asistentes. La visita de la Escuadra de Entrenamiento de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón a Manzanillo representa una oportunidad para estrechar los lazos de colaboración y continuar impulsando una relación basada en el respeto, la confianza y la cooperación, particularmente en el ámbito marítimo, contribuyendo con ello al fortalecimiento de las relaciones entre México y Japón. Con estas actividades, la Secretaría de Marina a través de la Armada de México refrenda su compromiso de fortalecer los vínculos de amistad, cooperación y entendimiento con la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón mediante el intercambio de experiencias y tradiciones que contribuyen al acercamiento entre ambas instituciones y naciones.
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Redacción. – México enfrenta una transformación acelerada de las amenazas que pueden afectar su espacio aéreo, sus instalaciones estratégicas y la seguridad de su población. La expansión de los drones comerciales, su adaptación para transportar cargas ilícitas y su utilización por organizaciones criminales han convertido a los sistemas no tripulados de bajo costo en un desafío que ya no pertenece exclusivamente a los campos de batalla convencionales. En este contexto, Roca Defense & Systems Corporation presentó de forma privada Pombero, un interceptor C-UAS de bajo costo desarrollado desde América Latina, con México como uno de sus principales centros de prototipado, validación y futura manufactura. El sistema fue presentado ante accionistas, colaboradores, especialistas en tecnología y regulación aeroespacial, representantes de diferentes países latinoamericanos y periodistas especializados de España, México y Argentina. Pombero se encuentra actualmente en fase de prototipo e iniciará una campaña de pruebas de 30 días. Durante este periodo, Roca Defense evaluará la resistencia estructural, propulsión, maniobrabilidad, estabilidad, fiabilidad e integración con SUPGOD, su plataforma de inteligencia operacional y coordinación de sistemas no tripulados. México Aeroespacial y Defensa conversó con Gustavo Emiliano Fauez, Founder, CEO & President de Roca Defense & Systems Corporation, sobre la importancia de este desarrollo para México, su industria nacional y su eventual proyección hacia países amigos y aliados. México Aeroespacial y Defensa: ¿Por qué Roca Defense decidió desarrollar un sistema como Pombero? Gustavo Emiliano Fauez: Porque la naturaleza de la amenaza cambió. Durante décadas, los sistemas de defensa aérea fueron diseñados principalmente para detectar y enfrentar aviones, helicópteros o misiles. Hoy, una organización con recursos limitados puede adquirir un dron comercial, modificarlo y convertirlo en una amenaza contra personal, instalaciones, vehículos o infraestructura estratégica. El problema no es solamente tecnológico. También es económico. No resulta sostenible responder a cada dron de bajo costo con un misil o un sistema cuyo valor puede ser decenas o cientos de veces superior al del objetivo. Pombero nace para cerrar esa brecha. Es un interceptor C-UAS de bajo costo concebido para responder de manera rápida, controlada y económicamente proporcional a la amenaza. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué características generales tendrá el sistema? Gustavo Emiliano Fauez: Pombero es un interceptor de despegue vertical y alta velocidad. La primera configuración contempla una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora, un alcance previsto de 17 kilómetros y un techo máximo de intercepción de 2.5 kilómetros. El sistema tendrá un peso máximo cercano a los tres kilogramos, dependiendo de su configuración. Integra control de vuelo, enlace de datos y una cámara diurna y nocturna que permite confirmar visualmente el objetivo y mantener supervisión humana sobre la operación. La configuración actual corresponde a un interceptor inerte, sin carga explosiva integrada. Su función es neutralizar físicamente aeronaves no tripuladas hostiles dentro de un protocolo C-UAS controlado por el usuario gubernamental. También estamos trabajando para alcanzar una velocidad cercana a los 500 kilómetros por hora, pero no vamos a presentar esa cifra como una capacidad consolidada hasta que haya sido demostrada durante las pruebas. En defensa, una promesa sin validar es solamente una presentación bonita. Nosotros queremos construir un sistema fiable. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué papel desempeña SUPGOD en la operación de Pombero? Gustavo Emiliano Fauez: Pombero no debe entenderse como un dron aislado. Forma parte de una arquitectura que conecta detección, identificación, decisión y respuesta. SUPGOD recibe y correlaciona información procedente de radares, cámaras, sensores y otras fuentes. Cuando se identifica una aeronave no autorizada, la plataforma puede asistir al operador para determinar la naturaleza del evento, asignar el interceptor más adecuado y coordinar la respuesta. La autoridad humana permanece en el centro del proceso. El sistema puede procesar información, priorizar amenazas y recomendar acciones, pero el operador conserva la supervisión y la capacidad de autorizar o cancelar la intercepción. Esto resulta particularmente importante frente a ataques múltiples. Si existen varios drones hostiles y varios Pombero desplegados, SUPGOD puede distribuir los objetivos para evitar que todos los interceptores persigan el mismo blanco. No se trata solamente de volar más rápido. Se trata de percibir, decidir y responder mejor. México Aeroespacial y Defensa: ¿Cómo se integra Pombero con VIGI y otros sensores? Gustavo Emiliano Fauez: VIGI constituye la capa de vigilancia y gestión del espacio aéreo. Pombero es la respuesta activa dentro de esa arquitectura. El sistema puede integrarse con radares de banda X, sensores electroópticos y otras fuentes de detección. Estamos utilizando como referencia una configuración con cobertura de 360 grados, pero Pombero no queda atado a un único radar o proveedor. Esa interoperabilidad es fundamental. México ya cuenta con sensores, centros de mando, infraestructura, plataformas aéreas y capacidades desarrolladas por sus Fuerzas Armadas y su industria. Nuestra propuesta no es reemplazar esas capacidades, sino conectarlas, ampliarlas y ofrecer un nuevo medio de respuesta. Una arquitectura de defensa moderna no debe obligar al usuario a reconstruir todo desde cero. Debe aprovechar lo que ya tiene y multiplicar su rendimiento. México Aeroespacial y Defensa: ¿Por qué este desarrollo es particularmente importante para México? Gustavo Emiliano Fauez: México combina escala territorial, infraestructura estratégica, actividad energética, instalaciones aeroportuarias, puertos, centros industriales y una realidad de seguridad muy compleja. Los drones pueden utilizarse para observación ilícita, transporte de cargas, interrupción de operaciones, ataques contra instalaciones o afectación del tráfico aéreo. Esa amenaza obliga a pensar en una defensa C-UAS que pueda desplegarse no solamente en bases militares, sino también alrededor de centrales eléctricas, instalaciones energéticas, aeropuertos, puertos, centros de comando y otras infraestructuras críticas. México necesita capacidades que correspondan con su realidad presupuestaria y operacional. No podemos pensar que cada amenaza será resuelta mediante sistemas importados de muy alto costo. Debemos desarrollar una combinación de sensores, inteligencia, control y efectores que pueda sostenerse en el tiempo. Pombero busca ser una pieza dentro de esa respuesta. México Aeroespacial y Defensa: ¿Qué significa que México será parte central de la estrategia industrial? Gustavo Emiliano Fauez: Significa que no vemos a México únicamente como un mercado para vender un producto terminado. Lo vemos como un país capaz de desarrollar, probar,
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Redacción. – Más de 250 empresarios, profesionales y representantes de organizaciones e instituciones vinculadas con la industria del trasporte aéreo hicieron un llamado para conformar un Consejo Nacional de la Industria Aérea, que contribuya al óptimo desarrollo de la aviación. La convocatoria se realizó durante la Primera Gran Cena de Gala “Líderes de la Industria Aérea”, que reunió a representantes de más de 70 empresas especializadas del sector, donde se contó con la destacada participación de la Arq. Tania Carro Toledo, Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de la SICT; el General de División Piloto Aviador de Estado Mayor Ret. Emilio Avendaño García, director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y del Almirante Juan José Padilla Olmos, director general del Grupo Aeroportuario Marina y el general Disraeli Gómez Herrera presidente de la FAMEX. También estuvieron presentes representantes de organizaciones como como la Federación Mexicana de Pilotos y Propietarios de Aeronaves A.C. (FEMPPA), el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica A.C. (CIMA), la Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales A.C. (AMEIA), el Grupo de Profesionales de la Aviación y la Asociación Mexicana de Aviación General (AMA). Esta iniciativa surge ante la necesidad de contar con una representación plural, incluyente y profesional que permita identificar y atender conjuntamente las circunstancias que han limitado durante años el desarrollo de la industria aérea mexicana, además de fortalecer su interlocución con las autoridades. Entre las primeras tareas del Consejo estará la elaboración de un diagnóstico veraz sobre la situación de la aviación nacional en sus diferentes ámbitos. A partir de este análisis, se buscará definir una ruta clara de trabajo que responda a las necesidades y prioridades de las empresas, los profesionales, las organizaciones y las instituciones del sector. “La convocatoria a los Líderes de la Industria Aérea para conformar este consejo, es un paso sumamente importante para unificar la voz de la aviación, confrontando así las circunstancias que han impedido por muchos años el óptimo desarrollo de nuestra industria, y así transformarla, con la fuerza de la razón, aprovechando la vasta experiencia que existe en nuestro medio, para fomentar la unión y contribuir a fortalecer las instituciones y mejorar el marco legal, representando los intereses de toda la aviación en su conjunto, impulsando la capacitación y difundiendo la cultura aeronáutica, manteniendo un diálogo constructivo, no solo con las autoridades del sector de Transportes, sino también con otras instancias, como las Secretarías de Turismo, Economía, Defensa y Hacienda, con los obvios beneficios que significará el establecimiento de estos puentes de comunicación y lograr, de una vez por todas, el anhelado objetivo de contar con una Política Pública diferente en materia de Aviación” , subrayó Héctor Dávila, Coordinador General de Líderes de la Industria Aérea. Durante el encuentro se invitó a los asistentes a expresar aportaciones, las cuales se incorporarán a la agenda y servirán como punto de partida para organizar los trabajos del Consejo. Las primeras acciones incluirán un diagnóstico nacional y la instalación de mesas de trabajo, con miras a celebrar una gran asamblea durante Aero Expo 2027 El proceso de conformación continuará con una próxima reunión, encabezada por un grupo de coordinadores, en la que se definirán las mesas de trabajo de las diferentes especialidades, como aviación ejecutiva, aviación privada, formación y capacitación, mantenimiento y servicios, helicópteros, aeropuertos e infraestructura, desarrollo tecnológico e industria aeroespacial, transporte público, industria y deportes aéreos. Durante el evento, se otorgaron reconocimientos a grandes talentos de la aviación mexicana, en categorías como Aviación Privada y Deportiva, Aviación Corporativa y de Apoyo Industrial y Servicio Público y Social. Los galardonados fueron: Ing. María de la Luz Aguilera de Lucio Lic. Agustín Lanzagorta Carrera Cap. Peck Fierro Rodríguez Cap. José Gabriel Pérez Esquinca Ing. Roberto Kobeh González. Imagenes JAQC
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