Jose Quevedo

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  • Aerolíneas mexicanas pierden 9 mil millones de pesos por categoría 2

    Aerolíneas mexicanas pierden 9 mil millones de pesos por categoría 20

    La degradación de la autoridad aérea en México ha ocasionado un daño económico a las aerolíneas mexicanas por 9,200 millones de pesos (unos 460 millones de dólares), al limitar su capacidad de ofertar vuelos hacia Estados Unidos, reveló un estudio. De acuerdo con el “Panorama de la Actividad Turística en México 36”, elaborado por el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y el Centro de Investigación y Competitividad Turística Anáhuac (Cicotur), la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica mexicana desde mayo del año pasado también ha impedido el abordaje de 2.3 millones de pasajeros en aerolíneas mexicanas, “situación que impide el crecimiento competitivo de la industria”. El 25 de mayo de 2021, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) concluyó que había una serie de, al menos, 28 deficiencias en seguridad dentro las aerolíneas mexicanas, por lo que degradó su categoría, en medio de una reducción de vuelos nacionales e internacionales por los confinamientos obligados por la pandemia de la covid-19. De acuerdo con los datos presentados las líneas nacionales tuvieron una participación de mercado de 24.6% en las operaciones internacionales entre enero y abril de 2022, mientras que en 2021 su participación fue de 22.3%, y en 2020, de 29.3%. Esta participación está alejada del 31.8% de 2019, previo a la pandemia y el mayor nivel registrado por las aerolíneas mexicanas en los últimos seis años para el mismo periodo referido.“Se observa un considerable descenso en esta proporción en relación con la dinámica observada hasta 2019 por efecto de la actual crisis, así como por la degradación de la autoridad aeronáutica nacional”, se lee en el estudio. El documento también advierte que las aerolíneas estadounidenses tuvieron una participación de 71.5% en el tráfico de pasajeros en servicio regular internacional entre todas las ofertas internacionales. “Este comportamiento se debe principalmente a la degradación de la autoridad aeronáutica mexicana –que sigue sin resolverse–, que ha implicado que únicamente las aerolíneas estadounidenses se beneficien de la expansión del mercado aéreo entre México y los Estados Unidos”, subraya el documento.

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  • Volaris reporta resultados de tráfico de septiembre de 2022

    Volaris reporta resultados de tráfico de septiembre de 20220

    Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR) (“Volaris” o “la Compañía”), la aerolínea de ultra bajo costo operando en México, Estados Unidos de América, Centro y Sudamérica, reporta sus resultados preliminares de tráfico de septiembre de 2022. En septiembre de 2022, la capacidad de Volaris (medida en ASMs) se incrementó 17.2% año sobre año, mientras que la demanda (medida en RPMs) aumentó 25.2%; el resultado del factor de ocupación se ubicó en 87.4% (+5.6 pp). Durante el mes, Volaris transportó 2.6 millones de pasajeros, un aumento de 24.4% en comparación con el mismo mes de 2021. La demanda en el mercado doméstico mexicano e internacional tuvo un incremento de 21.8% y 34.7%, respectivamente. En lo que va del año, la demanda aumentó 30.0% a/a, incrementando el factor de ocupación 1.1 pp año con año, ubicándose en 84.9%. El Presidente Ejecutivo y Director General de Volaris, Enrique Beltranena, dijo: “El factor de ocupación alcanzó un récord mensual en septiembre, ya que la demanda se mantuvo fuerte. Las reservas a futurose mantienen sólidas, y esperamos sostener un factor de ocupación fuerte para el resto del año. Continuamos con nuestra estrategia de red de rutas flexible y seguiremos estimulando nuestros mercados con nuestro modelo de ultra bajo costo

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  • SRE: Acuerdo entre Rusia y México en materia espacial no incluye sistema Glonass

    SRE: Acuerdo entre Rusia y México en materia espacial no incluye sistema Glonass0

    El acuerdo entre el gobierno de México y el gobierno de Rusia sobre cooperación en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre para fines pacíficos no contempla acciones relacionadas con el sistema Glonass, informó la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE).El 28 de septiembre de 2021, tal como fue informado en el comunicado emitido por la Agencia Espacial Mexicana (https://bit.ly/3fS6BNH), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de su organismo descentralizado, la Agencia Espacial Mexicana, firmó un Acuerdo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Federación de Rusia sobre cooperación en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre para fines pacíficos. Lo anterior con el objetivo de establecer y desarrollar una cooperación equitativa y mutuamente benéfica entre los Estados de las partes, en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre y la aplicación práctica del equipo espacial y de las tecnologías espaciales para fines pacíficos. Los representantes de ambos países se congratularon por la celebración del instrumento.Actualmente el Acuerdo se encuentra en proceso de aprobación y no ha entrado en vigor, tanto en México como en Rusia. En este último caso, es necesario el visto bueno del Consejo de la Federación Rusa (Cámara Alta); la firma del presidente de Rusia; y finalmente su publicación oficial. En el caso de México, aún no ha sido enviado al Senado para su análisis y en su caso, ratificación. El documento suscrito no contempla acciones relacionadas con el sistema Glonass ni existe previsión de que pudiera ser incluido en un futuro cercano. El Acuerdo se suma a los acuerdos interinstitucionales entre agencias espaciales ya suscritos por nuestro país, entre los cuales se encuentran las agencias espaciales de Argentina (CONAE), Estados Unidos de América (NASA), Hungría, Italia (ASI), Ucrania y Venezuela (ABAE).Actualmente están en proceso de negociación acuerdos con Japón, China y la Agencia Espacial Europea.Las actividades contenidas en este Acuerdo Marco no podrán ejecutarse hasta que entre en vigor y se suscriban los acuerdos específicos correspondientes.

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  • La empresa mexicana Horizontec producirá 10 aeronaves del Halcón 2

    La empresa mexicana Horizontec producirá 10 aeronaves del Halcón 20

    Por José A. Quevedo Desde hace 42 años que no se ensambla un avión en México, pero ahora la empresa Horizontec firmó una alianza para producir diez aeronaves Halcón 2, que operaran en la escuela de vuelo AIRE. Durante el último día de actividades del encuentro BJX Aerospace Summit 4.0 edición 2022, la empresa Horizontec, desarrolladora de la aeronave Halcón 2 y la escuela de aviación “Aire”, firmaron un compromiso para la venta de 10 aviones. En ese acuerdo a partir del próximo año, México comenzará con la producción comercial de una aeronave destinada, al mercado de escuelas de aviación; para ello se invertirán cuatro millones de dólares para la producción de la aeronave llamada “Halcón 2”, en Celaya, Guanajuato. Giovanni Angelucci, director de Horizontec detalló que el proyecto desde el desarrollo, hasta la manufactura les tomó tres años, mismo que se realizó con talento mexicano. Posteriormente señalo que por él, momento no se puede precisar el monto de venta de cada aeronave, debido a que aún están en fase de certificación, pero, adelantó que en promedio cada avión oscila entre los 120 mil y 130 mil dólares, aunque aclaró que aún no se tienen los precios de la operación. Oscar Rodríguez, cofundador de Aeroespace Group, destacó que éste proyecto es el resultado de las alianzas entre empresas y sumado capacidades. “Es un sueño hecho realidad, estamos poniendo la muestra de que el desarrollo de talento mexicano está aquí “, dijo Oscar Rodríguez. Como había adelantado México Aeroespacial y Defensa hace meses, los nuevos aviones se armarán en Celaya y están en el proceso del desarrollo de la línea de manufactura, a finales de éste año, la estimación es producir cinco aviones anualmente. Este tipo de aviones abaratan el costo de hora de vuelo, lo que es importante porque en los próximos 20 años se va a duplicar la cantidad de aviones a nivel mundial, generando un crecimiento en la cadena de suministro. Rodríguez adelantó que planean diseñar nuevos modelos, ya que el tener un cliente tangible crea certidumbre, buscando en un futuro, construir aviones de cinco a 10 plazas. El mercado objetivo son las escuelas de vuelo, por este motivo su cliente la escuela de vuelo AIRE moverá sus operaciones a Guanajuato. Por su parte Gabriel Quesada, Director de la Escuela de Vuelo AIRE, expuso que los grandes proyectos empiezan en una cochera y la historia empresarial de Horizontec comenzó con un sueño que ahora es realidad. Detalló que la escuela tiene 18 años formando alumnos, y para ellos es primordial practicar en aviones seguros que tengan la tecnología adecuada. “Éste avión cumple con todas las especificaciones de seguridad que han buscado”. Quesada precisó que en México se necesitan formar más de 500 pilotos, pronosticando que en los próximos 25 años, la demanda de pilotos será de unos 600 mil. Adelantó qué está compra será la primera de muchas más para llenar México con aviones nacionales.

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