Jose Quevedo

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  • El 85 por ciento del proyecto del NAICM quedará contratado este año

    El 85 por ciento del proyecto del NAICM quedará contratado este año0

    En 2017 se concursarán 20 obras con una inversión de 35 mil millones de pesos, destacan la Pista 6, el Centro de Transporte Multimodal, el Sistema General de Seguridad, sistemas de ayuda a la navegación, estaciones contra incendio, entre otras Los 20 proyectos iniciarán este año y sus fallos serán dados a conocer en 2018, destacó el director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, presentó el Programa de Licitaciones 2017 del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), en el que destacó que concursarán 20 obras por un monto de 35 mil millones de pesos, con lo que el 85 por ciento del total del proyecto quedará contratado. Destacó las obras que se llevarán a cabo: la Pista 6, el Centro de Transporte Multimodal, la terminal y red de distribución de combustibles, el acantilado y drenaje sanitario, el sistema de ayudas a la navegación y visuales, estaciones contra incendio, el Centro de Control Aéreo, el Sistema General de Seguridad y vialidades de salida y llegada, entre otras. En conferencia de prensa, acompañado por la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, por su parte, el director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño Márquez, anunció la creación de una nueva página de internet del NAICM mucho más amigable, transparente y con más y nueva información, disponible a partir de hoy, que se adapta a celulares y tabletas. Puntualizó que los 20 proyectos en proceso de licitación iniciarán este año y sus fallos serán dados a conocer hasta 2018, debido a los tiempos y plazos que requieren en su ejecución. Dar a conocer este esquema de contratación permitirá sumar a las pequeñas y medianas empresas (PYMES), a futuros consorcios y empresas interesadas, además de promover la capacitación de personal calificado requerido en las diversas obras, dijo. En el auditorio de la SCT, Federico Patiño precisó las obras: el entronque Peñón-Texcoco y Los Reyes-Texcoco; el Centro Multimodal de Transporte; la Pista 6 y las Calles de Rodaje; la Red de Distribución Eléctrica de Medio Voltaje, las subestaciones y Cableado Estructurado; las Plataformas (Terminal de Pasajeros, Terminal de Carga y Áreas de Mantenimiento) y los Túneles de Servicio y Pasos a Desnivel para Equipo de Apoyo Terrestre.  Asimismo, el Entronque de Ingreso Terminal Aérea desde Autopista Peñón-Texcoco; el Entronque Zona Gubernamental-Pirámides en Campus Sureste; los Sistemas de Ayudas a la Navegación; la Terminal y Red de Distribución de Combustible y el Centro de Control Aéreo.  También la Nivelación y Limpieza, Distribución de Servicios; la Red de Distribución de Energía, Agua y Drenaje; las Plantas Centrales de Servicios-Este y Oeste: la Red de Distribución de Servicios, Alcantarillado Pluvial, Drenaje Sanitario y Plantas de Bombeo del Aeropuerto/Caminos y Servicios del Campus Medio; el Integrador Maestro de Sistemas y Sistema General de Seguridad; la Planta Central de Servicios del Campus Sureste; los Edificios de Mantenimiento del Campus Medio; la Terminal de Combustibles del Campus Sureste; la Vialidad Elevada de Acceso al Edificio Terminal y el Túnel y Estructura de Estación del Metro.  En materia de transparencia, el director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, recapituló que se han publicado 228 contrataciones por un monto de 125 mil 800 millones de pesos, monto del cual 96.5 por ciento han sido por licitaciones públicas; 3.2 por ciento por invitación a tres proveedores y 0.3 por ciento por adjudicación directa. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, recalcó que de cara a la sociedad y con apego absoluto a la norma, vamos en la ruta correcta para dotar al país de un aeropuerto que resolverá de una vez por todas el problema de saturación que afecta a la actual terminal aérea de la Ciudad de México. Explicó que la mayoría de las empresas que han resultado ganadoras en los concursos son mexicanas. Realizar este ejercicio a principios de año y anunciar las licitaciones que se llevarán a cabo durante 2017, da pie a que las empresas se preparen con oportunidad y se fomente mayor participación, competencia y, desde luego, continuar con la política de apertura y transparencia que permite dar seguimiento puntual al programa de trabajo, añadió el secretario de Comunicaciones y Transportes. Ruiz Esparza enfatizó que el proyecto del NAICM es una de las obras de infraestructura más grandes del mundo, pues representa, sin duda, mayor interés para la sociedad civil nacional e internacional. Afirmó que el programa de financiamiento del NAICM que ejecuta el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México cuenta con la confianza y el respaldo de la comunidad financiera internacional. Al evento acudieron los presidentes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Gustavo Arballo Luján; el del Colegio de Ingenieros Civiles de México, Fernando Gutiérrez Ochoa, y de Aviación de Parsons, Perfecto Solís. Fotos: NAICM

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  • Airbus Helicopters durante 2016

    Airbus Helicopters durante 20160

    En 2016 Airbus entregó 418 helicópteros –un incremento del 5% con respecto a 2015– ante un contexto de mercado muy difícil. La empresa reforzó su liderazgo en el mercado civil y para público al tiempo que mantuvo su posición en el militar. En 2016 Airbus registró pedidos de 388 helicópteros, una cifra estable comparada con los 383 pedidos brutos de 2015. Entre los encargos de 2016 cabe destacar: 188 helicópteros ligeros de la familia Ecureuil, 163 bimotores ligeros H135/H145 y 23 helicópteros de la familia Super Puma. A finales de 2016, la cartera de pedidos pendientes sumaba en total 766 helicópteros. “Los múltiples retos de 2016 han reafirmado nuestra voluntad de apoyar a nuestros clientes con un compromiso cada vez mayor de calidad y seguridad, gracias a la más moderna cartera de productos y servicios”, declaró Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus Helicopters. “Para la industria del helicóptero, 2016 fue el año más difícil de la pasada década, pero a pesar de este complicado entorno de mercado cumplimos los objetivos y continuamos implementando nuestro plan de transformación”, añadió. Entre lo más destacado del ejercicio 2016 estuvo el éxito de campañas militares clave para el H225M en Singapur y Kuwait, así como para la familia H135/H145, elegida en Reino Unido para formación militar de vuelo. El año pasado también se efectuaron las primeras entregas del nuevo AS565 MBe Panther para uso naval a México e Indonesia, y se llevó a cabo el vuelo inaugural del NH90 Sea Lion destinado a la Marina alemana. En el área civil en 2016 entró en servicio el primer bimotor medio H175 en configuración VIP, mientras que la variante para servicios públicos comenzó sus vuelos de prueba previos a la certificación, que tendrá lugar en 2017. Un consorcio chino firmó asimismo un pedido de un centenar de unidades del H135 cuyo montaje será local, a lo largo de los próximos diez años. En noviembre de 2016, la Agencia europea para la seguridad aérea (AESA) otorgó la certificación de la versión del H135 equipada de la nueva aviónica numérica Helionix, y durante todo el año prosiguieron sin pausa las pruebas de vuelo del helicóptero de nueva generación H160, que abren la senda a que en 2017 se rubriquen los primeros pedidos en firme. En 2016 la flota mundial de aproximadamente 12.000 helicópteros Airbus –en servicio con más de 3.000 clientes por todo el mundo– alcanzó los 90 millones de horas de vuelo. Fotos Airbus Helicopters

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  • Boeing presenta resultados del cuarto trimestre y previsiones para el ejercicio 2017

    Boeing presenta resultados del cuarto trimestre y previsiones para el ejercicio 20170

    El fabricante aeroespacial Boeing cerró 2016 con un beneficio neto de 4.895 millones de dólares, un 5,4% menos que el año anterior, pero en el último trimestre sus ganancias se dispararon un 58,9% y sus acciones subían en bolsa. La compañía detalló que entre enero y diciembre pasado se anotó un beneficio neto por acción de 7,61 dólares, frente a los 7,44 dólares que obtuvo el año anterior, cuando sus ganancias fueron de 5.176 millones de dólares. Los ingresos del fabricante aeronáutico bajaron un 1,6% en el conjunto de 2016 hasta 94.571 millones de dólares, frente a los 96.114 millones del ejercicio precedente, al tiempo que los costes operativos bajaron un 1,6% hasta 80.790 millones. En cuanto a los resultados trimestrales ganó 1.631 millones de dólares (2,63 dólares por acción), un 58,9 % más que en los mismos tres meses del año pasado, cuando los beneficios fueron de 1.026 millones. Boeing explicó que su facturación entre octubre y diciembre pasados alcanzó los 23.286 millones de dólares, un 1,2 % menos que en el mismo periodo de 2015, mientras que los costes bajaron un 5,7 % hasta 19.464 millones. La empresa anunció también que en el último trimestre entregó 185 aviones comerciales, con lo que cerró 2016 con 748 aparatos entregados, lo que supone un retroceso frente a los 762 aviones que entregó el ejercicio anterior.  “Hemos liderado la entrega de aviones comerciales por quinto año consecutivo y hemos obtenido unas ventas saludables en nuestros segmentos de defensa, aeroespacial y servicios”, dijo al anunciar las cuentas el presidente y consejero delegado, Dennis Muilenburg.  Los resultados trimestrales superaron las previsiones y las acciones de Boeing subieron  más de un 4%, el día en el que indicador Dow Jones superó los 20.000 puntos División de Defensa, Espacio y Seguridad Los ingresos de la división Defense, Space & Security fueron de 6,900 millones de dólares en el cuarto trimestre. El margen operativo del cuarto trimestre fue del 11.8%. El negocio de aviación militar  llamado Boeing Military Aircraft (BMA), registró unos ingresos de 2,600 millones de dólares en el cuarto trimestre, que reflejan las menores entregas planeadas y la mezcla de modelos, con un margen operativo del 11.0%. En el trimestre, el Departamento de Estado de los Estados Unidos dio luz verde a las ventas internacionales de aviones de combate F-15 y F/A-18 y helicópteros Chinook y Apache, que estaban pendientes de aprobación, por lo que alcanzan la etapa final del proceso de venta internacional de equipamiento militar estadounidense previa a las negociaciones de los contratos. La unidad Network & Space Systems (N&SS) registró unos ingresos de 1,800 millones de dólares, que refleja en gran medida el menor volumen de satélites, con un margen operativo del 8.7%. Durante el trimestre, se lanzó el octavo satélite SATCOM con sistema Wideband Global (sistema mundial de comunicación por satélite de banda ancha) con un software actualizado. Global Services & Support (GS&S) registró unos ingresos de 2,400 millones de dólares en el cuarto trimestre, que refleja el menor volumen en en modernizaciones y mejoras. El margen operativo fue del 14.9%, fruto principalmente del varios de contratos. En el trimestre, se  completó las actualizaciones digitales de la cabina de vuelo del primero de los catorce aviones de la OTAN con sistema de alerta y control aerotransportado (AWACS, por sus siglas en inglés). División Aviones Comerciales La División Commercial Airplanes registró 288 pedidos netos en el trimestre. La cartera se mantiene fuerte con más de 5,700 aviones por un valor de 416,000 millones de dólares. La división registró un aumento de los ingresos de 16,200 millones dólares en el cuarto trimestre debido al mayor volumen de entregas, como estaba previsto. El margen operativo del cuarto trimestre fue del 9.1%, que refleja mas entregas, un menor gasto en I+D y la mejora del desempeño, compensados en parte por los ingresos de 243 millones de dólares antes de impuestos registrada por el programa del KC-46 Tanker, relacionada principalmente con los cambios ya identificados en la primera unidad de producción del avión. En el último trimestre, Boeing entregó el avión 787 Dreamliner número 500 y comenzó el montaje final del primer avión 787-10. El programa 737 ha obtenido más de 3,600 pedidos del 737 MAX, incluidos los recientes pedidos de aviones 737 MAX 8 de GE Capital Aviation Services (75 aviones) y de SpiceJet (100 aviones). Previsiones Boeing explicó también que prevé cerrar 2017 con una facturación de entre 90.500 y 92.500 millones, que sus ganancias se sitúen en un rango de entre 9,10 y 9,30 dólares por acción, y que las entregas de aviones se sitúen entre 760 y 765 aparatos. Fuente y fotos:  Boeing Airplanes

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  • Presentación internacional del MiG-35

    Presentación internacional del MiG-350

    El pasado 26 de enero ha tenido lugar en Rusia la presentación internacional del MiG-35, un nuevo y avanzado modelo de cazabombardero. A la cita asistieron representantes de la prensa rusa y extranjera, donde se realizo su primer vuelo.  El Mig-35 es un caza polivalente de generación 4++, se creó sobre la plataforma de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, mejorando su capacidad de combate entre otras características.   Se prevé que el MiG-35 comience a producirse en serie a partir de 2019. Entre las ventajas del nuevo modelo sobre su antecesor, destacan la alta maniobrabilidad, un radio de alcance 50 por ciento mayor —debido a motores más potentes y a un menor peso—, un moderno equipo de aviónica y un complejo de defensa radioelectrónica, según los constructores. «Los sistemas de control de fuego permiten seguir 10 blancos a la vez —aéreos, terrestres o navales— y atacarles independientemente con cualquier tipo de arma disponible actualmente«, comentó el jefe de la oficina MiG.  «Hemos aumentado el número de puntos de anclaje de 6 a 8, lo que permite utilizar las armas de destrucción aeronáuticas existentes y creadas a largo plazo, incluyendo las armas láser«, aseguró el jefe de la compañía en su informe al presidente de Rusia, Vladímir Putin, informa TASS. El MiG-35, conocido en la OTAN como ‘Fulcrum F’, no es una modernización del MiG-29. Aunque la forma de su célula se haya mantenido en la nueva aeronave, es un avión nuevo. Está equipado con los modernizados motores RD-33MK con empuje vectorial, un radar AESA Zhuk-AE y un tren de aterrizaje reforzado. La nave es capaz de seguir 10 blancos simultáneamente y lanzar misiles contra cuatro de ellos. El caza puede alcanzar velocidades de hasta 2.400 kilómetros por hora (2,3 Mach) y tiene una rango de acción de 3.000 kilómetros (con tanques de combustible externos). El MiG-35 está armado con un cañón GSh-30-1 de 30 mm de calibre 30 y posee 10 puntos externos de anclaje de misiles y bombas, los cuales son capaces de portar 6,5 toneladas de armas. El presidente ruso, Vladímir Putin, declaró que confía en que el nuevo caza MiG-35 refuerce considerablemente el Ejército ruso. «Confío en que este avión refuerce considerablemente nuestro Ejército«, dijo Putin en una videoconferencia celebrada con motivo del inicio de las pruebas de vuelo del MiG-35.  «Este avión, al igual que el MiG-29 utilizado en más de 30 países, también tendrá un alto potencial de exportación«, aseguró Putin. A su vez, el presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia (OAK), Yuri Sliúsar, comentó que el MiG-35 fue diseñado para uso en zonas de conflictos armados de alta intensidad. «El nuevo caza ligero MiG-35 está destinado para actuar en zonas de conflictos bélicos de alta intensidad y en condiciones de una potente defensa antiaérea del enemigo«, indicó. Las altas capacidades del avión —remarcó Sliúsar— se deben a su moderno armamento, al nuevo radar de a bordo y a la baja detectabilidad a los radares. La Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia (OAK), fue creada en 2006 para consolidar los activos de las mayores empresas aeronáuticas rusas. En la actualidad, el Estado posee más del 85% de las acciones del holding. Aparte de los misiles aire-aire y aire-superficie, instalados en los MiG29K/KUB y MiG-29M/M2, el armamento de los MiG-35/MiG-35D también incluye armas en desarrollo. Se trata, por ejemplo, de armas de largo alcance que permiten atacar sin entrar en zonas de defensa antiaérea del enemigo. El monoplaza MiG-35 y el biplaza MiG-35D pertenecen a los cazas de la generación 4++ y son resultado del desarrollo de los aviones de combate MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2.  Los modernos equipos de a bordo junto con el armamento más avanzado permiten al MiG-35 cumplir un amplio círculo de tareas: conseguir la supremacía en el aire, interceptar medios de ataque aéreo existentes y en desarrollo, lanzar ataques con armas de alta precisión sin entrar en zonas de defensa antiaérea, participar en misiones en grupo y cumplir funciones de centro de mando aéreo, entre otras. El nuevo caza ruso MiG-35 está dotado de un radar 3D,  desarrollando una nueva modificación del radar Zhuk, Zhuk-A, su red de antenas se construyó por completo de semiconductores, el radar del MiG-35 puede funcionar simultáneamente en regímenes activo y pasivo, reúne los requisitos que se plantean a los aviones de quinta generación. Según las previsiones, la Fuerza Aérea de Rusia recibirá los MiG-35 entre 2018 y 2020. El comandante de la Fuerza Aeroespacial de Rusia, el coronel general Víctor Bóndarev, señalo que el MiG-35 se desarrolló cumpliendo un pedido del Ministerio de Defensa de Rusia, que planea firmar el contrato de adquisición de 30 de estos aparatos en 2018, después de completarse las pruebas del nuevo caza. Con información  de sputniknews, RIA Novosti. y fotografersha.livejournal.com

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